অভ্যন্তরীণ: ৪৫ মিলিয়ন টনের রেড লাইন তার সীমায় পৌঁছেছে।

উৎপাদন সহজে সম্প্রসারণের কোনো সুযোগ নেই।

২০২৬ সালের মার্চ মাস পর্যন্ত, দেশের ইলেকট্রোলাইটিক অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৪৫.১৮ মিলিয়ন টন, যার মধ্যে পরিচালন ক্ষমতা ৪৪.৬ মিলিয়ন টন এবং উৎপাদন ক্ষমতার ব্যবহার হার ৯৮.৭%, যা শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় কর্তৃক স্পষ্টভাবে নির্ধারিত ৪৫ মিলিয়ন টনের রেড লাইনকে প্রায় ছুঁয়ে ফেলেছে। নতুন উৎপাদন ক্ষমতা যোগ করার একমাত্র সঙ্গতিপূর্ণ পথ – অর্থাৎ পুরোনো ক্ষমতার সমতুল্য বা হ্রাসকৃত প্রতিস্থাপন – নির্ধারণ করে যে বার্ষিক উৎপাদন বৃদ্ধির হার কেবল ০.৮% থেকে ১%-এর মধ্যে বজায় রাখা সম্ভব, এবং সরবরাহের স্থিতিস্থাপকতা অত্যন্ত সীমিত।

আঞ্চলিক পর্যায়ে, ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে প্রবেশের পর ইউনান এবং অন্যান্য অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিম জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলো শুষ্ক মৌসুমের বিদ্যুৎ সংকটের সম্মুখীন হবে, যার ফলে পর্যায়ক্রমে ৫০০,০০০ থেকে ৮০০,০০০ টন উৎপাদন হ্রাস পাবে। গ্রীষ্মকালীন বিদ্যুতের সর্বোচ্চ চাহিদা ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে বিদ্যুৎ রেশনিংয়ের ঝুঁকি পুনরায় দেখা দিতে পারে, যা স্থানীয় উৎপাদনের উপর নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করবে।

বিদেশে: ২০ লক্ষ টন স্থায়ী সংকোচন

অভ্যন্তরীণ সরবরাহের তুলনায় বৈদেশিক সরবরাহের সংকোচন অধিকতর টেকসই।

২০২৬ সালের মার্চ মাস পর্যন্ত, বৈদেশিক ইলেক্ট্রোলাইটিক অ্যালুমিনিয়ামের পরিচালন ক্ষমতা প্রায় ২৯.৩৮ মিলিয়ন টন, কিন্তু মোট উৎপাদন হ্রাসের পরিমাণ ১.৮০৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে এবং শুধুমাত্র মার্চ মাসেই উৎপাদন হ্রাসের পরিমাণ ছিল ২.৬৬ মিলিয়ন টন। উৎপাদন হ্রাসের মূল কেন্দ্র মধ্যপ্রাচ্যে কেন্দ্রীভূত, যা মোট বৈদেশিক উৎপাদন হ্রাসের প্রায় ৮০%। এছাড়াও, বিদ্যুৎ চুক্তি ভঙ্গের কারণে, মোজাম্বিকের মোজারঅ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্টঅনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে (৫৮০০০০ টন), আইসল্যান্ডের ২১০০০০ টন উৎপাদন ক্ষমতা স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, এবং এআই শিল্পে বিদ্যুতের প্রতিযোগিতার কারণে ইউরোপীয় ও আমেরিকান অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্টগুলো উৎপাদন হ্রাস অব্যাহত রেখেছে – এই একাধিক কারণের সম্মিলিত প্রভাবে, বৈদেশিক সরবরাহ একটি অপরিবর্তনীয় সংকোচন চক্রে প্রবেশ করেছে।

একসময় বাজারে অত্যন্ত প্রত্যাশিত ইন্দোনেশিয়া ২০২৬ সালে তার উৎপাদন ক্ষমতা মাত্র প্রায় ৯০০০০০ টন বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা পূর্বোক্ত ঘাটতি পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়।

[প্রয়োজনীয়তা: পুরানো ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং নতুন ইঞ্জিনটি চালু করুন]

ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ শিল্পে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার ২০২০ সালের ৩৫% থেকে কমে ২২%-এ দাঁড়িয়েছে এবং রিয়েল এস্টেট অ্যালুমিনিয়াম এখন আর চাহিদা বৃদ্ধির মূল স্তম্ভ নয়।

এর উত্তরসূরি হলো নতুন শক্তি। এয়ার কন্ডিশনিং শিল্পে তামার পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার ক্রমাগত উৎসাহিত হচ্ছে, যা প্রতিটি এয়ার কন্ডিশনারের ওজন ৩০%-এর বেশি এবং খরচ ২০% কমাতে পারে। আশা করা হচ্ছে যে, ২০২৬ সালের মধ্যে এয়ার কন্ডিশনিং ক্ষেত্রে তামার পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম প্রায় ১৬০০০০ টন অতিরিক্ত উৎপাদনে অবদান রাখবে। নতুন শক্তির গাড়ির ব্যাটারির অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল, ফটোভোল্টাইক অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, শক্তি সঞ্চয় সরঞ্জাম এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের চাহিদা সূচকীয় হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

কঠোর সরবরাহ সীমা এবং উন্নত চাহিদা কাঠামোর যুক্তি অনুযায়ী, অ্যালুমিনিয়ামের মূল্য কেন্দ্রের ঊর্ধ্বমুখী পরিবর্তন কোনো স্বল্পমেয়াদী ঘটনার প্রভাবে নয়, বরং শিল্পের মৌলিক বিষয়গুলোর পদ্ধতিগত পুনর্মূল্যায়নের ওপর নির্ভর করে।