ફ્રેમ (બે ફિનિશમાં ઉપલબ્ધ) જિનેસિસ મજોલનીર સીમલેસ ડબલ-બટેડ ક્રોમોલી છે અને યુનિક્રોન ફોર્ક પણ ક્રોમોલી છે. તમને Shimano Sora ગ્રૂપસેટ અને Shimano BR-MT200 હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ મળે છે, બધું £999.99 માં.

નવા બાર્જને સ્ટેનલી બોટ્સની નવી 25'10″x12'3″ પુશબોટ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે. બ્રિઝવેપ્ટ ફોટો

નુકસાન એ છે કે તેઓ મોટે ભાગે ઝીંક છે, હું માનું છું. જો તમે સાંધાને બ્રેઝ કરો છો, તો પછી તેને બદલે તેને વેલ્ડ કરવાનું નક્કી કરો, પહેલા તમામ બ્રેઝિંગને ગ્રાઇન્ડ કરવાની ખાતરી કરો, કારણ કે તમે ઝીંક (મેટલ ફ્યુમ ફીવર) ને વેલ્ડ કરવા બિલકુલ ઇચ્છતા નથી.

જો હું અહીં ચિપ કરી શકું અને અજયને જો કોઈ હોય તો ઉમેરવા વિનંતી કરી શકું. તો પિનાકિન, આ — સામાન્ય રીતે કોઈપણ પ્રકારની સરકારી ભાગીદારી અથવા મંજૂરી પ્રક્રિયામાં, હંમેશા સમાધાન થશે, ખરું ને? તેથી સમાધાનમાં કેટલાક ફાયદા અને ગેરફાયદા હોઈ શકે છે. અમે કેટલાક અખબારી અહેવાલોથી વાકેફ છીએ. પરંતુ મને લાગે છે કે ONGC દ્વારા રજૂ કરાયેલી ભારત સરકાર સાથે અમારી અદ્ભુત ભાગીદારી છે. અને અજય અને દેશ માટે ઉત્પાદન વધારવાના મોટા ઉદ્દેશ્ય સાથે તેમની સાથે ખૂબ જ નજીકથી ટીમ વર્ક કરે છે. સમાધાન ચાલુ રહેશે અને તે વ્યવસાયનો સામાન્ય ભાગ છે. અજય, તમે ONGC સાથે કેવી રીતે કામ કરો છો, તમે તેમની સાથે કેટલી નજીકથી કામ કરો છો તેના પર તમે કંઈપણ ઉમેરવા માંગો છો?

તેઓ પણ શ્રેષ્ઠ કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે (સ્ટીલ દર વર્ષે 120 માઇક્રોમીટરના દરે કાટ પડે છે, જ્યારે સમાન અભ્યાસમાં, એલ્યુમિનિયમ પ્રતિ વર્ષ માત્ર 1 માઇક્રોમીટરના દરે કાટ પડે છે). એલ્યુમિનિયમની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ સ્થિરતા ગુમાવ્યા વિના જહાજની માત્રા અને ઊંચાઈને વધારવાની મંજૂરી આપે છે. મોટા જહાજોમાં 2,000 ટન જેટલું એલ્યુમિનિયમ હોઈ શકે છે. આ તેમના સ્ટીલ સમકક્ષો સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે નોંધપાત્ર વજન ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે.

ઇન્ટરવ્યુ લીધેલ કોઈપણ ટેનરી કામદાર પાસે લેખિત રોજગાર કરાર નહોતો. કેટલાક ટેનરી સંચાલકો કામદારોને બીમાર અથવા ઇજાગ્રસ્ત થવા પર પેઇડ માંદગી રજા અથવા વળતર જેવા કામદારોની કાયદેસરની હકનો ઇનકાર કરે છે.

જો ટ્યુબ કોઈપણ પ્રશંસનીય તાપમાને પહોંચે છે, તો તે સંવહન દ્વારા પોતાને ઠંડક આપશે જો કે તે ઊભી રીતે લક્ષી હોય...

તેથી અમે પોઝિશન 52 (N52S અને N52G અવેજી) માં સેરીન અથવા ગ્લાયસીન ધરાવતા મ્યુટન્ટ હાઇબ્રિડ વાયરસનું પણ વિશ્લેષણ કર્યું છે, આમ પોઝિશન 52 પર તમામ એમિનો એસિડ ભિન્નતા માટે જવાબદાર છે જે કુદરતી રીતે બનતા TBEV સ્ટ્રેન્સ માટે નોંધવામાં આવ્યા છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, N52S અને N52G બંને અવેજીકરણના પરિણામે એન્સેપુર એન્ટિસેરા (ફિગ. 3A) માં એન્ટિબોડીઝને તટસ્થ કરવાના ટાઇટર્સ મળ્યા જે Nd મ્યુટન્ટ હાઇબ્રિડ સ્ટ્રેઇન જેટલા ઓછા હતા. આ વધારાના ડેટા એવી પૂર્વધારણાને સમર્થન આપે છે કે N52K પરિવર્તન એન્સેપુરની ક્રોસ-નિષ્ક્રિય એન્ટિબોડીઝને પ્રેરિત કરવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે.

હાઇબ્રિડ WNVs/TBEVs નો નિષ્ક્રિયકરણ માટે ઉપયોગ થાય છે. WNV બેકબોન પર TBEV ના પટલ (prM) અને E પ્રોટીનના પુરોગામી વ્યક્ત કરતા હાઇબ્રિડ વેસ્ટ નાઇલ વાયરસ (WNVs)/TBEV ની પેઢી અગાઉ વર્ણવવામાં આવી છે (19). સંક્ષિપ્તમાં, TBEV સ્ટ્રેન Nd (GenBank Accession no. U27495.1) ના prM અને E પ્રોટીનના ન્યુક્લિયોટાઇડ સિક્વન્સ, અને એન્સેપુર ઉત્પાદન માટે વપરાતા K23 સ્ટ્રેઈન (જેનબેંક એક્સેસન નં. AM600965), WNV NYBen569G એક્સેસ નં.981965. ) કોડિંગ સિક્વન્સ, રાસાયણિક સંશ્લેષણ (જીનઆર્ટ) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને અગાઉ નોંધાયેલ WNV cDNA સિસ્ટમ (20) માં ક્લોન કરવામાં આવ્યા હતા. હાઇબ્રિડ વાયરસમાં, WNV prM અને E સિક્વન્સને સંબંધિત TBEV સિક્વન્સ સાથે વિનિમય કરવામાં આવ્યા હતા, જે WNV બેકબોનમાં એમ્બેડેડ હતા કેપ્સિડ પ્રોટીનના NS2B3 ક્લીવેજ સાઇટથી શરૂ થતા અને NS1 સિગ્નલ સિગ્નલના સિગ્નલેઝ ક્લીવેજ સાઇટ પર સમાપ્ત થાય છે. TBEV prM અને Eની સંપૂર્ણ સિક્વન્સ અને સંબંધિત સિગ્નલ સિક્વન્સ સાચવવામાં આવ્યા હતા, જે અસરકારક વાયરલ એસેમ્બલીને મંજૂરી આપે છે.

ZT ડિઝાઇન પ્રયોગો અને સહ-અર્થઘટન પ્રાયોગિક ડેટા. IN એ કૃત્રિમ પ્રયોગો, પાત્રાલેખન અભ્યાસ અને પ્રાયોગિક ડેટાનું અર્થઘટન કર્યું. આરએચએ ચુંબકીય માપન અને સૈદ્ધાંતિક ગણતરીઓ કરી અને પ્રાપ્ત ડેટાનું અર્થઘટન કર્યું. તમામ લેખકોએ હસ્તપ્રત લખવામાં ભાગ લીધો હતો.

અમારી સુપરયાચ ડિરેક્ટરીમાં 11,767 યાટ્સ માટે બ્રોકરેજ સેલ્સ ડેટા અને અમર્યાદિત સ્પેક્સ ઍક્સેસ કરવા માટે BOAT પ્રો પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો - વિશ્વનો સૌથી વ્યાપક સુપરયાચ ડેટા.

લાઇફ પ્રૂફ બોટ્સ, બ્રેમર્ટન, વૉશ., એ 27'6″x10'x28″, સંપૂર્ણ કેબિન, 1/4″ 5086 H32 એલ્યુમિનિયમ એલોય પેટ્રોલિંગ બોટ કોર્નેલિયસ (NC) પોલીસ વિભાગને પહોંચાડી છે. નવી બોટમાં 22″ ડ્રાફ્ટ છે.