BYD U8L પર નજર નાખે છે, જેમાં સ્ટીલ કરતાં 56 કિલોગ્રામ હલકી એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ છે. ભાગોની સંખ્યા 251 થી ઘટાડીને 119 કરવામાં આવી છે, અને ટોર્સનલ જડતા 50% થી વધુ વધી છે.

ઓટોમોટિવ એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ્સનું એકંદર વેચાણ વધ્યું છે, અને હળવા વજનના પ્રોજેક્ટ્સનો વ્યાપ વધ્યો છે.

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સરેરાશ એલ્યુમિનિયમ વપરાશ 240 કિલોગ્રામ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો કરતા બમણાથી વધુ છે. ચીનના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એલ્યુમિનિયમનો વપરાશ 2026 સુધીમાં 8 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 20% થી વધુનો વધારો છે.

'દરેક કિલોગ્રામ તમે ગુમાવો છો, દરેક કિલોમીટર તમે દોડો છો' - આ કોઈ સૂત્ર નથી, તે નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગનો અસ્તિત્વનો નિયમ છે.

આ હળવા વજનની ક્રાંતિમાં, એલ્યુમિનિયમ નિઃશંકપણે મુખ્ય પાત્રોમાંનું એક છે.
એલ્યુમિનિયમ શા માટે મુખ્ય પાત્ર બન્યું છે? કારણ કે વજન ઘટાડવું એ બેટરી લાઇફ વિશે છે

પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો વાહનના વજનમાં દરેક 100 કિલોગ્રામ ઘટાડા માટે પ્રતિ 100 કિલોમીટરે 0.3-0.6 લિટર ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે.

નવી ઉર્જા વાહનોમાં, વજન ઘટાડવાના ફાયદાઓ વધુ સીધા વધે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, જ્યાં બેટરીનો ખર્ચ હજુ પણ કુલ વાહન ખર્ચના ત્રીજા ભાગનો હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યાં હળવા વજનનો અર્થ એ છે કે ઓછી બેટરી સાથે વધુ દૂર દોડવું, જે ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવાનો મુખ્ય માર્ગ છે.

એલ્યુમિનિયમ, જેની ઘનતા સ્ટીલ કરતા માત્ર એક તૃતીયાંશ છે, તે ઉચ્ચ ચોક્કસ શક્તિ, સારી પ્રક્રિયાક્ષમતા, કાટ પ્રતિકાર અને પુનઃઉપયોગક્ષમતા ધરાવે છે.

તે કાર્બન ફાઇબર જેટલું મોંઘું નથી અને વજન ઘટાડવાની નોંધપાત્ર અસરો પ્રાપ્ત કરી શકે છે - કાર કંપનીઓ માટે ખર્ચ અને કામગીરીને સંતુલિત કરવા માટે એલ્યુમિનિયમ શ્રેષ્ઠ ઉકેલ બની ગયું છે.

બોડી અને ચેસિસથી લઈને બેટરી પેક અને કૂલિંગ સિસ્ટમ સુધી, એલ્યુમિનિયમ સ્ટીલને વ્યાપકપણે બદલી રહ્યું છે અને નવા ઉર્જા વાહનોની "હળવા ક્રાંતિ" માટે મુખ્ય સામગ્રી બની રહ્યું છે.
'અશક્ય' થી 'બેન્ચમાર્ક' સુધીની એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ

જૂન 2026 માં, BYD એ U8L તરફ જોયું અને ઉદ્યોગને "એલ્યુમિનિયમ આન્સરશીટ" રજૂ કરી.

આ મોટી ઓફ-રોડ એસયુવીમાં એવિએશન ગ્રેડ 6 સિરીઝ અને7 શ્રેણી એલ્યુમિનિયમ એલોયફ્રેમ્સ, BYD અને Hangte દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવી છે.

પરિણામો આશ્ચર્યજનક છે:

સમાન સ્ટીલ ફ્રેમ કરતા 56 કિલોગ્રામ વજન ઓછું

૫૬ કિલોગ્રામ વજન ઘટાડવાનો અર્થ શું થાય છે?

મોટી SUV માટે, આ એક પુખ્ત વ્યક્તિનું વજન ઉપાડ્યા પછી પણ લાંબી રેન્જ ચલાવવા સક્ષમ હોવા સમાન છે.

એલ્યુમિનિયમ 'મુખ્ય ગઢ' પર કબજો કરી રહ્યું છે જે એક સમયે ફક્ત સ્ટીલ દ્વારા જ રાખવામાં આવતું હતું.

નવી ઉર્જા પરંપરાગત ઉત્પાદન ક્ષમતાને 'ખાઈ' રહી છે

ડેટાનો સમૂહ હળવા વજનની ક્રાંતિના સ્કેલને દર્શાવે છે:

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સરેરાશ એલ્યુમિનિયમ વપરાશ 240 કિલોગ્રામ છે, જ્યારે પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો ફક્ત 120-150 કિલોગ્રામ વાપરે છે, જે બમણો થાય છે

હાઇ-એન્ડ કાર મોડેલ્સ 500 કિલોગ્રામથી વધુ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરે છે

2026 માં ચીનના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અપેક્ષિત એલ્યુમિનિયમ વપરાશ 8 મિલિયન ટન છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 20% થી વધુનો વધારો છે.

ફક્ત નવા ઉર્જા વાહનોના ક્ષેત્રમાં, એલ્યુમિનિયમ સામગ્રીની વાર્ષિક માંગ લગભગ 2.7 મિલિયન ટન છે.

આ બધું એલ્યુમિનિયમ ક્યાં ગયું?

શરીરના માળખાકીય ઘટકો: અથડામણ બીમ, થ્રેશોલ્ડ બીમ, બધા એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ - U8L એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ છે

બેટરી સિસ્ટમ: બેટરી ટ્રે, કૂલિંગ પ્લેટ, થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ વાલ્વ બોડી - દરેક વાહન માટે જરૂરી "કઠોરતા + થર્મલ વાહકતા"

ચેસિસ અને વ્હીલ હબ: કંટ્રોલ આર્મ્સ, સબફ્રેમ, એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ - સ્ટીલને બદલે એલ્યુમિનિયમ સંપૂર્ણપણે ઉપયોગમાં લેવાઈ રહ્યું છે.

પરિવહન ઉદ્યોગ એલ્યુમિનિયમનો સૌથી મોટો ગ્રાહક બની ગયો છે, અને નવી ઊર્જા સાથે સંબંધિત એલ્યુમિનિયમનું પ્રમાણ 2021 માં 10% થી વધીને 2026 માં 25% થી વધુ થવાની ધારણા છે.

એલ્યુમિનિયમ "પસંદ કરેલ" નથી, પરંતુ "જરૂરી" છે.