BYD компаниясы U8Lди болоттон 56 килограммга жеңил алюминий рама менен карап чыгат. Тетиктердин саны 251ден 119га чейин кыскарган, ал эми буралуучу катуулугу 50% дан ашык жогорулаган.

Автоунаа алюминий профилдеринин жалпы сатуу көлөмү көбөйдү, ал эми жеңил долбоорлор кеңири жайылды.

Таза электр унааларынын орточо алюминий керектөөсү 240 килограммга жетти, бул салттуу күйүүчү май менен иштеген унааларга караганда эки эсе көп. Кытайдын автомобиль өнөр жайында алюминий керектөө 2026-жылга чейин 8 миллион тоннага жетиши күтүлүүдө, бул жылдык көрсөткүчтөн 20% ашык жогору.

«Ар бир килограмм жоготкон сайын, ар бир километр чуркаган сайын» ​​– бул ураан эмес, бул жаңы энергия менен иштеген унаалар индустриясынын жашоо эрежеси.

Бул жеңил салмактагы революцияда алюминий, албетте, башкы каармандардын бири.
Эмне үчүн алюминий башкы каарманга айланды? Анткени арыктоо батареянын иштөө мөөнөтү менен байланыштуу

Кадимки күйүүчү май менен иштеген унаалар унаанын салмагын ар бир 100 килограммга азайтуу менен күйүүчү майдын сарпталышын 100 километрге 0,3-0,6 литрге азайта алат.

Жаңы энергия менен иштеген унааларда салмакты азайтуунун пайдасы түздөн-түз күчөйт.

Электр унаалары үчүн аккумуляторлордун баасы дагы эле жалпы унаанын баасынын үчтөн бир бөлүгүн түзсө, жеңилдетүү азыраак аккумулятор менен алыска чуркоону билдирет, бул чыгымдарды түздөн-түз азайтуунун жана натыйжалуулукту жогорулатуунун негизги жолу.

Алюминийдин тыгыздыгы болоттун тыгыздыгынын үчтөн бир бөлүгүн гана түзөт, ал жогорку бекемдикке, жакшы иштетүүгө, коррозияга туруктуулукка жана кайра иштетүүгө жөндөмдүүлүккө ээ.

Ал көмүртек буласы сыяктуу кымбат эмес жана салмакты олуттуу түрдө азайта алат – алюминий автоунаа компаниялары үчүн баа менен иштин натыйжалуулугун тең салмактоо үчүн оптималдуу чечим болуп калды.

Кузовдон жана шассиден баштап, батарея блогуна жана муздатуу системасына чейин алюминий болотту комплекстүү түрдө алмаштырып, жаңы энергиялык унаалардын "жеңил революциясынын" негизги материалына айланууда.
Алюминий рамка "мүмкүн эмес" дегенден "эталондук" деңгээлге чейин

2026-жылдын июнь айында BYD U8L компаниясын карап чыгып, тармакка "алюминийден жасалган жооп баракчасын" сунуштаган.

Бул чоң жол тандабас жол тандабас 6-класстагы авиациялык класстагы жана7 сериялуу алюминий эритмесиBYD жана Hangte тарабынан биргелешип иштелип чыккан алкактар.

Натыйжалар таң калыштуу:

Салмагы окшош болот каркастарга караганда 56 килограммга жеңил

56 килограммга арыктоо эмнени билдирет?

Чоң жол тандабас унаа үчүн бул чоң кишинин салмагын көтөргөндөн кийин дагы узак аралыкка чуркай алууга барабар.

Алюминий бир кезде болот гана кармап турган "негизги чепти" басып алууда.

Жаңы энергия салттуу өндүрүш кубаттуулугун "жеп" жатат

Бир катар маалыматтар жеңил салмактагы революциянын масштабын ачып берет:

Таза электр унааларынын орточо алюминий керектөөсү 240 килограммды түзөт, ал эми салттуу күйүүчү май менен иштеген унаалар болгону 120-150 килограммды гана сарптайт, бул эки эсеге көбөйөт.

Жогорку класстагы унаа моделдери 500 килограммдан ашык алюминийди колдонот

Кытайдын автомобиль өнөр жайында 2026-жылы алюминий керектөөнүн күтүлүп жаткан көлөмү 8 миллион тоннаны түзөт, бул өткөн жылга салыштырмалуу 20% дан ашык өсүш.

Жаңы энергия менен иштеген унаалар жаатында гана алюминий материалдарына жылдык суроо-талап 2,7 миллион тоннаны түзөт.

Бул алюминийдин баары кайда кетти?

Кузовдун структуралык компоненттери: кагылышуу нуру, босого нуру, толугу менен алюминий рама – U8L типтүү мисал болуп саналат

Батарея системасы: батарея табагы, муздатуу пластинасы, жылуулукту башкаруу системасы клапан корпусу – ар бир унаа үчүн маанилүү болгон "катуулук + жылуулук өткөрүмдүүлүгү"

Шасси жана дөңгөлөк борборлору: башкаруу рычагдары, подрам, алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөр – болоттун ордуна алюминий толугу менен орнотулууда

Транспорт тармагы алюминийдин эң ири керектөөчүсүнө айланды жана жаңы энергияга байланыштуу алюминийдин үлүшү 2021-жылы 10% дан 2026-жылы 25% дан ашыкка чейин өсөт деп күтүлүүдө.

Алюминий "тандалган" эмес, "керек".