BYD kuckt op den U8L erop, mat engem Aluminiumrahmen, deen 56 Kilogramm méi liicht ass wéi Stol. D'Zuel vun den Deeler gouf vun 251 op 119 reduzéiert, an d'Torsiounssteifheet ass ëm iwwer 50% eropgaang.

De Gesamtverkaf vun Aluminiumprofiler fir Autoen ass eropgaang, a Liichtgewiichtsprojeten hunn sech verzweigt.

Den duerchschnëttleche Aluminiumverbrauch vu reng Elektroautoen huet 240 Kilogramm erreecht, méi wéi duebel sou vill wéi bei traditionelle Brennstoffautoen. Den Aluminiumverbrauch an der chinesescher Automobilindustrie gëtt erwaart bis 2026 8 Milliounen Tonnen z'erreechen, eng jäerlech Erhéijung vu méi wéi 20%.

„Jiddwer Kilogramm, deen Dir verléiert, all Kilometer, deen Dir laaft“ – dat ass kee Slogan, et ass d'Iwwerliewensregel vun der neier Energieautoindustrie.

An dëser Liichtgewiichtsrevolutioun ass Aluminium ouni Zweiwel ee vun de Protagonisten.
Firwat ass Aluminium zum Protagonist ginn? Well et ëm d'Batterielaufzäit geet, fir Gewiicht ze verléieren

Traditionell Gefierer mat Brennstoff kënnen de Brennstoffverbrauch ëm 0,3-0,6 Liter pro 100 Kilometer fir all 100 Kilogramm Reduktioun vum Gefiergewiicht reduzéieren.

Bei neien Energieautoen ginn d'Virdeeler vun der Gewiichtsreduktioun méi direkt verstäerkt.

Fir Elektroautoen, wou d'Batteriekäschte nach ëmmer en Drëttel vun de Gesamtkäschte vum Gefier ausmaachen, bedeit d'Liichtgewiicht méi wäit mat manner Batterien ze fueren, wat de wichtegste Wee ass fir d'Käschten direkt ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen.

Aluminium, mat enger Dicht vun nëmmen engem Drëttel vun där vu Stol, huet eng héich spezifesch Festigkeit, gutt Veraarbechtungsfäegkeet, Korrosiounsbeständegkeet a Recyclingsméiglechkeeten.

Et ass net sou deier wéi Kuelefaser a kann bedeitend Gewiichtsreduktiounseffekter erreechen - Aluminium ass déi optimal Léisung fir Autofirmen ginn, fir Käschten a Leeschtung am Gläichgewiicht ze halen.

Vun der Karosserie a vum Chassis bis zum Batteriepack a Killsystem ersetzt Aluminium de Stol ëmfaassend a gëtt zum Haaptmaterial fir d'"Liichtgewiichtsrevolutioun" vun neien Energiefahrzeuge.
Aluminiumrahmen vun 'onméiglech' bis 'Benchmark'

Am Juni 2026 huet BYD U8L ënnersicht an der Industrie e "Aluminium-Äntwertblat" presentéiert.

Dësen groussen Offroad-SUV ass aus der Aviatiounsklass 6 Serie ausgestatt.7er Serie AluminiumlegierungRahmen, déi gemeinsam vu BYD an Hangte entwéckelt goufen.

D'Resultater sinn iwwerraschend:

Gewiicht 56 ​​Kilogramm méi liicht wéi ähnlech Stolrahmen

Wat bedeit e Gewiichtsverloscht vu 56 Kilogramm?

Fir e groussen SUV entsprécht dat der Méiglechkeet, eng méi grouss Reechwäit ze fueren, och wann een d'Gewiicht vun engem Erwuessenen gedroen huet.

Aluminium eruewert déi "Kärfestung", déi fréier nëmme vum Stol gehalen gouf.

Nei Energie 'frësst' traditionell Produktiounskapazitéit op

Eng Datebank weist den Ëmfang vun der Liichtgewiichtsrevolutioun:

Den duerchschnëttleche Aluminiumverbrauch vu reng Elektroautoen ass 240 Kilogramm, während traditionell Brennstoffautoen nëmmen 120-150 Kilogramm verbrauchen, wat duebel sou vill ass.

High-End Automodeller verbrauchen iwwer 500 Kilogramm Aluminium

De geschätzten Aluminiumverbrauch an der chinesescher Automobilindustrie am Joer 2026 läit bei 8 Milliounen Tonnen, eng Erhéijung vun iwwer 20% am Verglach zum Vorjahr.

Nëmmen am Beräich vun den neien Energieautoen ass déi jäerlech Nofro fir Aluminiummaterialien ongeféier 2,7 Milliounen Tonnen.

Wou ass all dësen Aluminium hin?

Karosseriebaudeeler: Kollisiounsbalken, Schwellebalken, Vollaluminiumrahmen – U8L ass e typescht Beispill

Batteriesystem: Batterietablett, Killplack, Ventilkierper vum Thermomanagementsystem – déi "Steifheet+Wärmeleitfäegkeet" déi fir all Gefier essentiell ass

Chassis a Radnaben: Querlenker, Ënnerrahmen, Aluminiumfelgen – Aluminium amplaz vu Stol gëtt voll agesat

D'Transportindustrie ass zum gréisste Konsument vun Aluminium ginn, an den Undeel vun Aluminium am Zesummenhang mat neier Energie gëtt erwaart vun 10% am Joer 2021 op iwwer 25% am Joer 2026 ze klammen.

Aluminium gëtt net "ausgewielt", mä "néideg".