സ്റ്റീലിനേക്കാൾ 56 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ഫ്രെയിമുള്ള U8L-നെ BYD പരിശോധിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം 251 ൽ നിന്ന് 119 ആയി കുറച്ചു, ടോർഷണൽ കാഠിന്യം 50%-ത്തിലധികം വർദ്ധിച്ചു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് അലുമിനിയം പ്രൊഫൈലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചു, ഭാരം കുറഞ്ഞ പ്രോജക്ടുകൾ ശാഖകളായി.

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി അലുമിനിയം ഉപഭോഗം 240 കിലോഗ്രാം ആയി, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടിയിലധികം. ചൈനയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ അലുമിനിയം ഉപഭോഗം 2026 ആകുമ്പോഴേക്കും 8 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 20% ത്തിലധികം വർദ്ധനവാണ്.

'നിങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഓരോ കിലോഗ്രാമും, നിങ്ങൾ ഓടുന്ന ഓരോ കിലോമീറ്ററും' - ഇതൊരു മുദ്രാവാക്യമല്ല, മറിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ അതിജീവന നിയമമാണ്.

ഈ ഭാരം കുറഞ്ഞ വിപ്ലവത്തിൽ, അലൂമിനിയം നിസ്സംശയമായും പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് അലൂമിനിയം മുഖ്യകഥാപാത്രമായി മാറിയത്? കാരണം ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ചാണ്.

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് ഓരോ 100 കിലോഗ്രാം ഭാരവും കുറയ്ക്കുമ്പോൾ 100 കിലോമീറ്ററിന് 0.3-0.6 ലിറ്റർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.

മൊത്തം വാഹന ചെലവിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് ബാറ്ററി ചെലവ് ഇപ്പോഴും വരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ദൂരം ഓടുക എന്നാണ്, ഇത് നേരിട്ട് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രധാന മാർഗമാണ്.

സ്റ്റീലിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രം സാന്ദ്രതയുള്ള അലൂമിനിയത്തിന് ഉയർന്ന പ്രത്യേക ശക്തി, നല്ല പ്രോസസ്സബിലിറ്റി, നാശന പ്രതിരോധം, പുനരുപയോഗക്ഷമത എന്നിവയുണ്ട്.

ഇത് കാർബൺ ഫൈബറിനെപ്പോലെ ചെലവേറിയതല്ല, കൂടാതെ ഗണ്യമായ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും കഴിയും - ചെലവും പ്രകടനവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് കാർ കമ്പനികൾക്ക് അലുമിനിയം ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ബോഡി, ഷാസി എന്നിവയിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്കും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കും വരെ, അലുമിനിയം സ്റ്റീലിനെ സമഗ്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ "ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് വിപ്ലവത്തിന്" പ്രധാന വസ്തുവായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
'അസാധ്യം' എന്നതിൽ നിന്ന് 'ബെഞ്ച്മാർക്ക്' എന്നതിലേക്കുള്ള അലുമിനിയം ഫ്രെയിം

2026 ജൂണിൽ, BYD U8L പരിശോധിച്ച് വ്യവസായത്തിന് ഒരു "അലുമിനിയം ഉത്തരക്കടലാസ്" അവതരിപ്പിച്ചു.

ഈ വലിയ ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവിയിൽ ഏവിയേഷൻ ഗ്രേഡ് 6 സീരീസ് ഉൾപ്പെടുന്നു,7 സീരീസ് അലുമിനിയം അലോയ്BYD ഉം Hangte ഉം സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഫ്രെയിമുകൾ.

ഫലങ്ങൾ അതിശയകരമാണ്:

ഭാരം സമാന സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകളേക്കാൾ 56 കിലോഗ്രാം കുറവ്

56 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയുക എന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണ്?

ഒരു വലിയ എസ്‌യുവിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരു മുതിർന്ന വ്യക്തിയുടെ ഭാരം വഹിച്ചാലും കൂടുതൽ ദൂരം ഓടാൻ കഴിയുന്നതിന് തുല്യമാണ്.

ഒരുകാലത്ത് ഉരുക്ക് മാത്രം കൈവശം വച്ചിരുന്ന 'പ്രധാന ശക്തി' അലൂമിനിയം പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പാദന ശേഷിയെ പുതിയ ഊർജ്ജം 'വിഴുങ്ങുന്നു'

ഒരു കൂട്ടം ഡാറ്റ ലൈറ്റ്‌വെയ്റ്റ് വിപ്ലവത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു:

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി അലുമിനിയം ഉപഭോഗം 240 കിലോഗ്രാം ആണ്, അതേസമയം പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ 120-150 കിലോഗ്രാം മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, ഇത് ഇരട്ടിയാക്കുന്നു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ മോഡലുകളിൽ 500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ അലുമിനിയം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2026-ൽ ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അലുമിനിയം ഉപഭോഗം 8 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്, ഇത് വർഷം തോറും 20% ത്തിലധികം വർദ്ധനവാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ മാത്രം, അലുമിനിയം വസ്തുക്കളുടെ വാർഷിക ആവശ്യം ഏകദേശം 2.7 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്.

ഈ അലുമിനിയം മുഴുവൻ എവിടെപ്പോയി?

ശരീര ഘടനാ ഘടകങ്ങൾ: കൊളീഷൻ ബീം, ത്രെഷോൾഡ് ബീം, പൂർണ്ണ അലുമിനിയം ഫ്രെയിം - U8L ഒരു സാധാരണ ഉദാഹരണമാണ്.

ബാറ്ററി സിസ്റ്റം: ബാറ്ററി ട്രേ, കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ്, തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വാൽവ് ബോഡി - ഓരോ വാഹനത്തിനും അത്യാവശ്യമായ "കാഠിന്യം+താപ ചാലകത"

ഷാസി, വീൽ ഹബ്ബുകൾ: കൺട്രോൾ ആംസ്, സബ്ഫ്രെയിം, അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ - സ്റ്റീലിന് പകരം അലുമിനിയം പൂർണ്ണമായും വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗതാഗത വ്യവസായം അലൂമിനിയത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പുതിയ ഊർജ്ജവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അലൂമിനിയത്തിന്റെ അനുപാതം 2021-ൽ 10%-ൽ നിന്ന് 2026-ൽ 25%-ൽ കൂടുതലായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അലുമിനിയം "തിരഞ്ഞെടുത്തത്" അല്ല, മറിച്ച് "ആവശ്യമുള്ളത്" ആണ്.