BYD ले U8L लाई हेर्छ, जसमा स्टील भन्दा ५६ किलोग्राम हलुका एल्युमिनियम फ्रेम छ। भागहरूको संख्या २५१ बाट घटाएर ११९ गरिएको छ, र टोर्सनल कठोरता ५०% भन्दा बढीले बढेको छ।

अटोमोटिभ आल्मुनियम प्रोफाइलको समग्र बिक्री बढेको छ, र हलुका परियोजनाहरू विस्तार भएका छन्।

शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको औसत आल्मुनियम खपत २४० किलोग्राम पुगेको छ, जुन परम्परागत इन्धन सवारी साधनको तुलनामा दोब्बरभन्दा बढी हो। चीनको अटोमोटिभ उद्योगमा आल्मुनियम खपत २०२६ सम्ममा ८० लाख टन पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, जुन वार्षिक रूपमा २०% भन्दा बढीले वृद्धि हो।

'हरेक किलोग्राम तपाईंले गुमाउनुहुन्छ, हरेक किलोमिटर तपाईं दौडनुहुन्छ' - यो कुनै नारा होइन, यो नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगको अस्तित्वको नियम हो।

यो हल्का तौल क्रान्तिमा, आल्मुनियम निस्सन्देह एक प्रमुख पात्र हो।
एल्युमिनियम किन मुख्य पात्र बनेको छ? किनभने तौल घटाउनु ब्याट्रीको आयुसँग सम्बन्धित छ

परम्परागत इन्धन प्रयोग गर्ने सवारी साधनहरूले गाडीको तौलमा प्रत्येक १०० किलोग्राम कमी आउँदा प्रति १०० किलोमिटर ०.३-०.६ लिटरले इन्धन खपत घटाउन सक्छन्।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा, तौल घटाउने फाइदाहरू प्रत्यक्ष रूपमा बढाइन्छ।

विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि, जहाँ ब्याट्रीको लागत अझै पनि कुल सवारी साधन लागतको एक तिहाइ हो, हल्का वजन भनेको कम ब्याट्रीहरूसँग टाढा दौडनु हो, जुन लागत घटाउने र दक्षता बढाउने मुख्य मार्ग हो।

स्टीलको घनत्वको एक तिहाइ मात्र भएको आल्मुनियममा उच्च विशिष्ट शक्ति, राम्रो प्रशोधन क्षमता, जंग प्रतिरोध र पुन: प्रयोग योग्यता हुन्छ।

यो कार्बन फाइबर जत्तिकै महँगो छैन र यसले महत्त्वपूर्ण तौल घटाउने प्रभावहरू प्राप्त गर्न सक्छ - आल्मुनियम कार कम्पनीहरूको लागि लागत र कार्यसम्पादन सन्तुलन गर्नको लागि इष्टतम समाधान भएको छ।

शरीर र चेसिसदेखि ब्याट्री प्याक र शीतलन प्रणालीसम्म, आल्मुनियमले स्टीललाई व्यापक रूपमा प्रतिस्थापन गर्दैछ र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको "हल्का तौल क्रान्ति" को लागि मुख्य सामग्री बन्दैछ।
'असम्भव' बाट 'बेन्चमार्क' सम्मको आल्मुनियम फ्रेम

जुन २०२६ मा, BYD ले U8L लाई हेर्यो र उद्योगलाई "एल्युमिनियम उत्तरपुस्तिका" प्रस्तुत गर्‍यो।

यो ठूलो अफ-रोड एसयूभीमा एभिएसन ग्रेड ६ सिरिज र७ शृङ्खला एल्युमिनियम मिश्र धातुफ्रेमहरू, BYD र Hangte द्वारा संयुक्त रूपमा विकसित।

परिणामहरू आश्चर्यजनक छन्:

समान स्टील फ्रेमहरू भन्दा ५६ किलोग्राम हल्का तौल

५६ किलोग्राम तौल घटाउनुको अर्थ के हो?

ठूलो SUV को लागि, यो एक वयस्कको तौल बोकेर पनि लामो दूरीसम्म दौडन सक्षम हुनु बराबर हो।

एक समय स्टीलले मात्र राखेको 'मुख्य गढ' लाई आल्मुनियमले कब्जा गरिरहेको छ।

नयाँ ऊर्जाले परम्परागत उत्पादन क्षमतालाई 'खाइरहेछ'

डेटाको एक सेटले हल्का वजन क्रान्तिको स्केल प्रकट गर्दछ:

शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको औसत आल्मुनियम खपत २४० किलोग्राम हुन्छ, जबकि परम्परागत इन्धन सवारी साधनले १२०-१५० किलोग्राम मात्र खपत गर्छ, जुन दोब्बर हुन्छ।

उच्चस्तरीय कार मोडेलहरूले ५०० किलोग्रामभन्दा बढी आल्मुनियम प्रयोग गर्छन्

२०२६ मा चीनको अटोमोटिभ उद्योगमा अपेक्षित आल्मुनियम खपत ८० लाख टन हुनेछ, जुन वार्षिक रूपमा २०% भन्दा बढीले वृद्धि हो।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको क्षेत्रमा मात्र, आल्मुनियम सामग्रीको वार्षिक माग लगभग २७ लाख टन छ।

यो सबै आल्मुनियम कहाँ गयो?

शरीरको संरचनात्मक घटकहरू: कोलिजन बीम, थ्रेसहोल्ड बीम, सबै आल्मुनियम फ्रेम - U8L एउटा विशिष्ट उदाहरण हो।

ब्याट्री प्रणाली: ब्याट्री ट्रे, कुलिङ प्लेट, थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली भल्भ बडी - प्रत्येक गाडीको लागि आवश्यक "कठोरता + थर्मल चालकता"

चेसिस र ह्वील हबहरू: नियन्त्रण आर्महरू, सबफ्रेम, आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू - स्टीलको सट्टा आल्मुनियम पूर्ण रूपमा तैनाथ गरिँदैछ।

यातायात उद्योग आल्मुनियमको सबैभन्दा ठूलो उपभोक्ता बनेको छ, र नयाँ ऊर्जासँग सम्बन्धित आल्मुनियमको अनुपात २०२१ मा १०% बाट बढेर २०२६ मा २५% भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।

एल्युमिनियम "छनौट गरिएको" होइन, तर "आवश्यक" हो।