Mens markedet fortsatt diskuterer om aluminiumsprisene vil stige eller falle for det 320 000 tonn tunge lagerchassiset, har en annen motor i stillhet tent datakraften. Kjølesystemet til AI-datasentre og den orbitale belastningen på lavbane-datakonstellasjoner omdefinerer aluminium fra tradisjonelle byggematerialer og emballasjemetaller som kjernebæreren av «datametall». Dette er ikke en konsepthype, men en synlig ordremigrasjon: 21. september,aluminiumslegeringSpotprisene steg med 200 yuan, A356.2 ble rapportert til 24 400 yuan/tonn, ADC12 ble rapportert til 24 000 yuan/tonn. Dette signalet for prisøkning fra nedstrømsmarkedet peker mer direkte på et faktum enn noen makroøkonomisk forventning – etterspørselskartet for aluminium rekonstrueres av datakraft.

Virkningen av datakraft på aluminium er ekstremt spesifikk. Den luftkjølte, oljefrie magnetiske levitasjonsturbinkjøleren lansert av LG Electronics fokuserer på kjølescenarioer for maskinrom med kunstig intelligens. Kjernen er å bruke elektromagnetisk kraft til å opphenge den roterende akselen, med null mekanisk friksjon, noe som sparer oljeledninger og unngår at oljefilmen drar ned varmeoverføringseffektiviteten.Skallet, rørledningen og varmeavledningsstrukturen til slikt høyeffektivt varmevekslingsutstyr bruker en stor mengde aluminium og aluminiumslegering.

Samtidig, klokken 12 den 20. september, sendte Lijian-1 Y18-bærerraketten «Super Intelligent Computing 1» opp i sin angitte bane. På overflaten så det ut til å være en ekstra kommersiell romsatellitt, men i virkeligheten utvidet den grensene for datakraftnettverket fra bakkedatarommet til lavbanekonstellasjonen, og etterspørselen etter aluminiumsmaterialer til satellittens strukturelle komponenter, varmespredningsplater og lette rammer økte tilsvarende. To ledetråder overlapper hverandre, og forbruksankeret for aluminium flyttes fra eiendomsinfrastruktur til AI og luftfart.

Bevisene på velstand nedstrøms er ikke begrenset til dette: den lette vekten til biler, solcellerammer og energilagringsskall opprettholder stivheten i produksjonen av støpte aluminiumslegeringer, og spotprisene for A00-aluminium er rapportert til 24 380 yuan/tonn, en økning på 200 yuan, noe som gjenspeiler den generelle økningen i aluminiumslegeringer. Lagerbeholdningen av aluminium i forrige periode gikk ned til 320 954 tonn, og 26 729 tonn ble losset i løpet av en enkelt uke. Slutten på lossingen er den jevne leveransen nedstrøms. Den siste prisen for 2611-kontrakten til Shanghai Aluminum var 24 260 yuan/tonn, en nedgang på 125 yuan fra i går.

Selv om markedet ble dempet av den sterke amerikanske dollaren, ga den økte etterspørselen differensiert støtte for prisen. Lunan Aluminiums sluttkurs var $3300/tonn, en økning på $10, ettersom utenlandske fortellinger om aluminiums grønne og lette aspekter også er sterke. Fra et lengre perspektiv har datakraft og luftfart kontinuitet og rigiditet i å trekke aluminium, i motsetning til de pulserende svingningene i eiendomssyklusen, som kan føre til at etterspørselssenteret for aluminium systematisk forskyves oppover under den doble fortellingen om digitalisering og lettvekt.

Historien om datakraftmetall har så vidt begynt. Når både kulden i AI-datarom og varmen i kommersiell luftfart krever at aluminium balanseres, legger etterspørselskurven for aluminium til en inkrementell søyle som er vanskelig å flate ut med tradisjonelle sykluser. Deretter må man legge vekt på tempoet i byggingen av datasentre, tettheten av oppskytninger i kommersielle rom, og hvorvidt prosesseringsavgifter for aluminiumslegering kan gjøre velstand nedstrøms til profitt for smelteverkene – hastigheten på denne nye motoren vil avgjøre neste nivå av aluminiumspriser.