BYD සමාගම U8L දෙස බලයි, එහි ඇලුමිනියම් රාමුව වානේ වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 56 ක් සැහැල්ලුයි. කොටස් ගණන 251 සිට 119 දක්වා අඩු කර ඇති අතර, ආතති දෘඪතාව 50% කට වඩා වැඩි වී ඇත.

මෝටර් රථ ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල සමස්ත අලෙවිය වැඩි වී ඇති අතර සැහැල්ලු ව්‍යාපෘති අතු බෙදී ගොස් ඇත.

පිරිසිදු විදුලි වාහනවල සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය කිලෝග්‍රෑම් 240 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය. 2026 වන විට චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය ටොන් මිලියන 8 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය වසරින් වසර 20% කට වඩා වැඩි වීමකි.

'ඔබ අහිමි වන සෑම කිලෝග්‍රෑමයක්ම, ඔබ දුවන සෑම කිලෝමීටරයක්ම' - මෙය සටන් පාඨයක් නොවේ, එය නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ පැවැත්මේ රීතියයි.

මෙම සැහැල්ලු විප්ලවයේ දී, ඇලුමිනියම් නිසැකවම ප්‍රධාන චරිත වලින් එකකි.
ඇලුමිනියම් ප්‍රධාන චරිතය බවට පත්ව ඇත්තේ ඇයි? බර අඩු කර ගැනීම බැටරි ආයු කාලය ගැන නිසා

සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු වන සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 0.3-0.6 කින් අඩු කළ හැකිය.

නව බලශක්ති වාහනවල, බර අඩු කර ගැනීමේ ප්‍රතිලාභ වඩාත් සෘජුවම විස්තාරණය කෙරේ.

මුළු වාහන පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් තවමත් බැටරි පිරිවැය වන විදුලි වාහන සඳහා, සැහැල්ලු කිරීම යනු අඩු බැටරි සමඟ වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමයි, එය සෘජුවම පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඇති මූලික මාර්ගයයි.

වානේවල ඝනත්වයෙන් තුනෙන් එකක් පමණක් ඝනත්වයක් ඇති ඇලුමිනියම්, ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක්, හොඳ සැකසුම් හැකියාව, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.

එය කාබන් ෆයිබර් තරම් මිල අධික නොවන අතර සැලකිය යුතු බර අඩු කිරීමේ බලපෑම් ලබා ගත හැකිය - ඇලුමිනියම් මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා පිරිවැය සහ කාර්ය සාධනය සමතුලිත කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත විසඳුම බවට පත්ව ඇත.

ශරීරය සහ චැසියේ සිට බැටරි පැකට්ටුව සහ සිසිලන පද්ධතිය දක්වා, ඇලුමිනියම් වානේ පුළුල් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් නව බලශක්ති වාහනවල "සැහැල්ලු විප්ලවය" සඳහා ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යය බවට පත්වෙමින් තිබේ.
'කළ නොහැකි' සිට 'මිණුම් ලකුණ' දක්වා ඇලුමිනියම් රාමුව

2026 ජුනි මාසයේදී, BYD විසින් U8L සොයා බලා "ඇලුමිනියම් පිළිතුරු පත්‍රයක්" කර්මාන්තයට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෙම විශාල off-road SUV රථය ගුවන් සේවා ශ්‍රේණියේ 6 ශ්‍රේණියේ සහ7 ශ්‍රේණි ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයරාමු, BYD සහ Hangte විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී.

ප්‍රතිඵල විශ්මයජනකයි:

බර සමාන වානේ රාමු වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 56 ක් සැහැල්ලුයි

කිලෝග්‍රෑම් 56 කින් බර අඩු වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

විශාල SUV රථයක් සඳහා, මෙය වැඩිහිටියෙකුගේ බර උසුලාගෙන ගිය පසුව පවා දිගු දුරක් ධාවනය කිරීමට හැකිවීමට සමාන වේ.

ඇලුමිනියම්, වානේ වලින් පමණක් අල්ලාගෙන සිටි 'මූලික බලකොටුව' අල්ලා ගනිමින් සිටී.

නව ශක්තිය සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන ධාරිතාව 'කා දමමින්' සිටී.

දත්ත සමූහයක් සැහැල්ලු විප්ලවයේ පරිමාණය හෙළි කරයි:

පිරිසිදු විදුලි වාහනවල සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය කිලෝග්‍රෑම් 240 ක් වන අතර සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන කිලෝග්‍රෑම් 120-150 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරන අතර එය දෙගුණ වේ.

ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ මාදිලි ඇලුමිනියම් කිලෝග්‍රෑම් 500කට වඩා භාවිතා කරයි.

2026 දී චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අපේක්ෂිත ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය ටොන් මිලියන 8 ක් වන අතර එය වසරින් වසර 20% කට වඩා වැඩි වීමකි.

නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ පමණක් ඇලුමිනියම් ද්‍රව්‍ය සඳහා වාර්ෂික ඉල්ලුම ටොන් මිලියන 2.7 ක් පමණ වේ.

මේ ඇලුමිනියම් ඔක්කොම කොහෙද ගියේ?

ශරීර ව්‍යුහාත්මක සංරචක: ගැටීමේ කදම්භය, එළිපත්ත කදම්භය, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් රාමුව - U8L යනු සාමාන්‍ය උදාහරණයකි.

බැටරි පද්ධතිය: බැටරි තැටිය, සිසිලන තහඩුව, තාප කළමනාකරණ පද්ධති කපාට ශරීරය - සෑම වාහනයකටම අත්‍යවශ්‍ය “දෘඩතාව + තාප සන්නායකතාවය”

චැසි සහ රෝද හබ්: පාලන අත්, උප රාමුව, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද - වානේ වෙනුවට ඇලුමිනියම් සම්පූර්ණයෙන්ම යොදවනු ලැබේ.

ප්‍රවාහන කර්මාන්තය ඇලුමිනියම් විශාලතම පාරිභෝගිකයා බවට පත්ව ඇති අතර, නව බලශක්තියට අදාළ ඇලුමිනියම් අනුපාතය 2021 දී 10% සිට 2026 දී 25% ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඇලුමිනියම් "තෝරාගත්" නොවේ, නමුත් "අවශ්‍ය".