Mtazamo Mkuu: Kufikia Aprili 2026, mzozo wa kijiografia katika Mashariki ya Kati umeenea kutoka sekta ya nishati hadi metali za viwandani. Mfanyabiashara mkuu duniani Mercuria ametoa onyo kwamba soko la alumini linakabiliwa na mshtuko mkubwa zaidi wa usambazaji wa karne hii. Likiathiriwa na kuzuiwa kwa Mlango-Bahari wa Hormuz na shambulio la viyeyusho, inatarajiwa kwamba pengo la usambazaji wa alumini duniani litafikia tani milioni 2 ifikapo 2026, likizidi uwezo wa kuhifadhi bidhaa duniani wa takriban tani milioni 3. Bei za alumini za LME zimepanda hadi $3600/tani, na kufikia kiwango cha juu cha miaka minne. Minyororo ya sekta ya magari na anga barani Ulaya na Amerika inakabiliwa na hatari kubwa ya uhaba wa malighafi.

Uainishaji wa mgogoro: mshtuko mkubwa zaidi wa usambazaji wa karne hii

1. Mlipuko wa Tukio la Swan Nyeusi

Nick Snowdon, Mchambuzi Mkuu wa Chuma katika mfanyabiashara wa bidhaa Mercuria, alisema kwamba usumbufu wa mnyororo wa ugavi uliosababishwa na vita vya Mashariki ya Kati umebadilisha hali ya uchumi.soko la aluminikuanzia usawa mdogo hadi uhaba mkubwa. Alisema waziwazi kwamba huu ndio mshtuko mkubwa zaidi wa usambazaji kwa soko la msingi la chuma tangu 2000, na kiwango chake kinazidi matarajio ya soko.

2. Uwiano wa uwezo wa uzalishaji na hesabu ya pengo

Uzito wa uwezo: Uwezo wa kuyeyusha alumini kwa mwaka katika Mashariki ya Kati ni takriban tani milioni 7, ukiwa ni asilimia 9 ya usambazaji wa kimataifa. Eneo hili si tu eneo la uzalishaji, bali pia ni kitovu cha usafirishaji kinachounganisha Ulaya na Asia.

Ukubwa wa pengo: Mercuria inakadiria kwamba soko litakabiliwa na pengo la usambazaji la angalau tani milioni 2 kuanzia sasa hadi mwisho wa mwaka. Makadirio haya ni ya kihafidhina, mradi vifaa katika Mlango-Bahari wa Hormuz vinaweza kuimarika kwa muda mfupi. Ikiwa kizuizi kitaendelea, pengo litaongezeka zaidi.

Utaratibu wa athari: 'kupasuka mara mbili' kwa mnyororo wa usambazaji

1. Ukatizaji wa kimwili: kutoka malighafi hadi bidhaa zilizokamilika

Mgogoro huo hauzuii tu usafirishaji wa mafuta na gesi nje, lakini pia unakata moja kwa moja mstari wa maisha wa mnyororo wa tasnia ya alumini:

Kwa upande wa malighafi, mtiririko wa usafirishaji wa alumina (malighafi muhimu kwa ajili ya kuyeyusha alumini) kupitia Mlango-Bahari wa Hormuz umepungua sana, na kusababisha vinu vya kuyeyusha vya Mashariki ya Kati vinavyotegemea malighafi zinazoagizwa kutoka nje kukabiliwa na "uhaba wa mchele".

Mwisho wa uzalishaji: Viyeyusho vya msingi kama vile Emirates Global Aluminium (EGA) na Bahrain Aluminium vimepunguza uzalishaji na kusimamisha shughuli kutokana na mashambulizi au kukatika kwa nishati, na kusababisha kushuka kwa kasi kwa uzalishaji halisi.

2. Kizuizi cha hesabu kiko karibu kuisha

Hesabu ya sasa ya alumini iliyo wazi duniani ni takriban tani milioni 1.5, na jumla ya hesabu (ikiwa ni pamoja na isiyo wazi) ni kubwa kidogo tu kuliko tani milioni 3. Upungufu wa tani milioni 2 unamaanisha kuwa kihifadhi cha hesabu kitapungua haraka. JPMorgan inaonya kwamba tasnia ya alumini imeanguka katika 'shimo jeusi', na hata kama makubaliano ya amani yatafikiwa, itachukua miezi kadhaa kwa usafirishaji kurudi katika viwango vya kawaida, na kufanya iwe vigumu kuziba pengo la usambazaji na mahitaji kwa muda mfupi.

Athari za kikanda: Ulaya, Amerika, Japani, na Korea Kusini ndizo za kwanza kubeba mzigo mkubwa

1. Utegemezi mkubwa sana kwa uagizaji

Ulaya: Mwaka jana, iliagiza takriban tani milioni 1.2 za alumini na aloi za msingi kutoka Mashariki ya Kati, zikichangia 18.5% ya jumla ya uagizaji wake.

Marekani: Karibu 22% ya tani milioni 3.4 za alumini zilizoagizwa mwaka jana zilitoka Mashariki ya Kati. Kulingana na data kutoka kwa kundi la ushawishi wa magari la Marekani, takriban 70% ya uagizaji wa alumini wa watengenezaji wa magari wa ndani hutegemea vyanzo vya Mashariki ya Kati.

Asia Mashariki: Japani, Korea Kusini, na nchi za Kusini-mashariki mwa Asia hutegemea sana alumini ya msingi ya Mashariki ya Kati, na wachambuzi wa kimataifa wa S&P wanaonya kwamba Japani ndiyo nchi iliyoathiriwa zaidi na uhaba.

2. Uwasilishaji wa bei na athari ya gharama

Tangu kuongezeka kwa mgogoro mwishoni mwa Februari, bei za alumini zimeongezeka kwa takriban 13%. Bei za alumini za LME zilifikia kiwango cha juu cha miaka minne cha $3672 kwa tani mnamo Aprili 16. Kwa tasnia ya magari (vipuri vya injini, mwili), usafiri wa anga (fuselage), na vifungashio (makopo), gharama inayoongezeka ya malighafi itapunguza moja kwa moja faida.

Jukumu la Uchina: Mahitaji ya Ndani Yatawala, Dirisha la Usafirishaji Nje Lafichwa

1. Ugavi na mahitaji ya ndani yanajitegemea kiasi

Msururu wa sekta ya alumini ya China umefungwa kwa kiasi fulani, huku ongezeko dogo la uzalishaji wa alumini ya msingi likiongezeka mwaka hadi mwaka mwezi Machi na ongezeko kubwa la 87% katika uagizaji wa alumini (kufikia tani 340000), ikionyesha kwamba China imeathiriwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na mshtuko wa nje kwa kuongeza uagizaji wa malighafi ili kuhakikisha usambazaji wake yenyewe.

2. Hamisha fursa za usuluhishi

Tofauti inayoongezeka ya bei kati ya bei za alumini ya ndani (alumini ya Shanghai) na bei za alumini ya nje ya nchi (LME), pamoja na uhaba wa usambazaji wa nje ya nchi, inaweza kufungua dirisha la usuluhishi kwa mauzo ya nje ya alumini. Makampuni ya usindikaji wa alumini ya ndani yenye faida za gharama yanatarajiwa kuchukua baadhi ya maagizo ya uhamisho wa nje ya nchi.

Uchambuzi wa soko na onyo la hatari

Hukumu ya mwenendo wa muda mfupi:

Bei za alumini zitadumisha muundo wa tete kubwa na mwelekeo mkubwa. Kichocheo kikuu kimebadilika kutoka hisia kuu hadi uhaba wa kimwili. Mradi tu hatari ya urambazaji katika Mlango-Bahari wa Hormuz haitapunguzwa, malipo ya nje ya nchi yataendelea kuongezeka.

Taarifa ya hatari

Hatari ya kuendelea kijiografia: Ikiwa mazungumzo ya Marekani na Iran yatavunjika na mzozo ukaendelea kwa muda mrefu, kukatizwa kwa usambazaji wa alumina kutasababisha kuondolewa kabisa kwa uwezo wa uzalishaji wa Mashariki ya Kati, na pengo linaweza kupanuka hadi zaidi ya tani milioni 3.

Usafirishaji wa mnyororo wa viwanda uliochelewa: Viwanda vya magari, usafiri wa anga, na viwanda vingine vya utengenezaji wa bidhaa kwa muda mrefu bado vinatumia bidhaa, na vinaweza kukabiliwa na hali mbaya ya "maagizo lakini hakuna malighafi" katika miezi 2-3 ijayo.

Hatari ya kuingilia kati sera: Serikali za Ulaya na Marekani zinaweza kuanzisha vikwazo vya usafirishaji wa alumini au sera za kimkakati za kutolewa kwa akiba, na kuvuruga mifumo ya bei ya soko.