స్టీల్ కన్నా 56 కిలోగ్రాముల తేలికైన అల్యూమినియం ఫ్రేమ్‌తో ఉన్న U8Lను BYD ఆదర్శంగా తీసుకుంది. దీనిలోని భాగాల సంఖ్యను 251 నుండి 119కి తగ్గించారు మరియు టార్షనల్ స్టిఫ్‌నెస్ 50% పైగా పెరిగింది.

ఆటోమోటివ్ అల్యూమినియం ప్రొఫైల్స్ యొక్క మొత్తం అమ్మకాలు పెరిగాయి మరియు తేలికపాటి ప్రాజెక్టులు కూడా విస్తరించాయి.

పూర్తి విద్యుత్ వాహనాల సగటు అల్యూమినియం వినియోగం 240 కిలోగ్రాములకు చేరుకుంది, ఇది సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల కంటే రెండింతలు ఎక్కువ. చైనా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అల్యూమినియం వినియోగం 2026 నాటికి 8 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుందని అంచనా, ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 20% పైగా పెరుగుదల.

'మీరు కోల్పోయే ప్రతి కిలోగ్రాము, మీరు పరుగెత్తే ప్రతి కిలోమీటరు' – ఇది ఒక నినాదం కాదు, ఇది నూతన ఇంధన వాహన పరిశ్రమ యొక్క మనుగడ సూత్రం.

ఈ తేలికపాటి విప్లవంలో, అల్యూమినియం నిస్సందేహంగా ప్రధాన పాత్రధారులలో ఒకటి.
అల్యూమినియం ఎందుకు ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తోంది? ఎందుకంటే బరువు తగ్గడం అనేది బ్యాటరీ జీవితానికి సంబంధించినది.

సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల బరువులో ప్రతి 100 కిలోగ్రాముల తగ్గుదలకు, ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు 0.3-0.6 లీటర్ల ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించవచ్చు.

నూతన ఇంధన వాహనాలలో, బరువు తగ్గడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు మరింత ప్రత్యక్షంగా విస్తరిస్తాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, మొత్తం వాహన ఖర్చులో మూడింట ఒక వంతు బ్యాటరీ ఖర్చులే ఉంటాయి. అందువల్ల, వాహనాన్ని తేలికపరచడం అంటే తక్కువ బ్యాటరీలతో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడం. ఖర్చులను నేరుగా తగ్గించి, సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఇదే ప్రధాన మార్గం.

ఉక్కు సాంద్రతలో కేవలం మూడింట ఒక వంతు సాంద్రత కలిగిన అల్యూమినియం, అధిక విశిష్ట బలం, మంచి ప్రాసెసిబిలిటీ, తుప్పు నిరోధకత మరియు పునర్వినియోగ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఇది కార్బన్ ఫైబర్ అంత ఖరీదైనది కాదు మరియు బరువును గణనీయంగా తగ్గించగలదు – అందుకే ఖర్చు మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేయడానికి కార్ కంపెనీలకు అల్యూమినియం ఉత్తమ పరిష్కారంగా మారింది.

బాడీ మరియు ఛాసిస్ నుండి బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్ వరకు, ఉక్కు స్థానాన్ని అల్యూమినియం సమగ్రంగా భర్తీ చేస్తూ, నూతన శక్తి వాహనాల "తేలికపాటి విప్లవానికి" ప్రధాన పదార్థంగా మారుతోంది.
'అసాధ్యం' నుండి 'బెంచ్‌మార్క్' వరకు అల్యూమినియం ఫ్రేమ్

జూన్ 2026లో, BYD సంస్థ U8Lను ఆదర్శంగా తీసుకుని, పరిశ్రమకు ఒక “అల్యూమినియం సమాధాన పత్రాన్ని” సమర్పించింది.

ఈ పెద్ద ఆఫ్-రోడ్ SUV ఏవియేషన్ గ్రేడ్ 6 సిరీస్‌ను కలిగి ఉంది మరియు7 సిరీస్ అల్యూమినియం మిశ్రమంBYD మరియు హాంగ్టే సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేసిన ఫ్రేమ్‌లు.

ఫలితాలు అద్భుతంగా ఉన్నాయి:

ఇలాంటి స్టీల్ ఫ్రేమ్‌ల కంటే 56 కిలోగ్రాముల బరువు తక్కువ

56 కిలోగ్రాముల బరువు తగ్గడం అంటే ఏమిటి?

ఒక పెద్ద SUVకి, ఇది ఒక వయోజనుడి బరువును మోస్తున్న తర్వాత కూడా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలగడంతో సమానం.

ఒకప్పుడు ఉక్కు మాత్రమే కలిగి ఉన్న 'ప్రధాన పట్టు'ను అల్యూమినియం ఇప్పుడు కైవసం చేసుకుంటోంది.

నూతన శక్తి సాంప్రదాయ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కబళిస్తోంది

కొన్ని డేటా సెట్ తేలికపాటి విప్లవం యొక్క స్థాయిని వెల్లడిస్తుంది:

పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సగటు అల్యూమినియం వినియోగం 240 కిలోగ్రాములు కాగా, సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు కేవలం 120-150 కిలోగ్రాములు మాత్రమే వినియోగిస్తాయి.

ఉన్నత శ్రేణి కార్ మోడళ్లలో 500 కిలోగ్రాములకు పైగా అల్యూమినియంను ఉపయోగిస్తారు.

2026లో చైనా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అంచనా వేయబడిన అల్యూమినియం వినియోగం 8 మిలియన్ టన్నులు, ఇది గతేడాదితో పోలిస్తే 20% పైగా పెరుగుదల.

కేవలం నూతన ఇంధన వాహనాల రంగంలోనే, అల్యూమినియం పదార్థాల వార్షిక డిమాండ్ సుమారు 2.7 మిలియన్ టన్నులు.

ఈ అల్యూమినియం అంతా ఎక్కడికి పోయింది?

బాడీ నిర్మాణ భాగాలు: కొలిజన్ బీమ్, థ్రెషోల్డ్ బీమ్, పూర్తి అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ – U8L ఒక విలక్షణమైన ఉదాహరణ.

బ్యాటరీ వ్యవస్థ: బ్యాటరీ ట్రే, కూలింగ్ ప్లేట్, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ వాల్వ్ బాడీ – ప్రతి వాహనానికి అవసరమైన “దృఢత్వం+ఉష్ణ వాహకత”

ఛాసిస్ మరియు వీల్ హబ్‌లు: కంట్రోల్ ఆర్మ్స్, సబ్‌ఫ్రేమ్, అల్యూమినియం మిశ్రమ లోహ చక్రాలు – ఉక్కుకు బదులుగా అల్యూమినియంను పూర్తిగా వినియోగిస్తున్నారు

రవాణా పరిశ్రమ అల్యూమినియం యొక్క అతిపెద్ద వినియోగదారుగా మారింది మరియు నూతన ఇంధనానికి సంబంధించిన అల్యూమినియం వాటా 2021లో 10% నుండి 2026 నాటికి 25%కి పైగా పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది.

అల్యూమినియం ‘ఎంపిక’ చేయబడలేదు, కానీ ‘అవసరం’గా ఉంది.