BYD קוקט ארויף אויפן U8L, מיט אן אלומיניום ראם וואס איז 56 קילאגראם לייטער ווי שטאל. די צאל טיילן איז פארקלענערט געווארן פון 251 צו 119, און די טאָרסיאָנעל שטייפקייט איז געוואקסן מיט איבער 50%.

די קוילעלדיק פארקויפונג פון אויטאָמאָטיוו אַלומינום פּראָופיילז האָבן געוואקסן, און לייטווייט פּראַדזשעקס האָבן זיך פארצווייגט.

דער דורכשניטלעכער אַלומינום קאָנסומאַציע פון ​​ריין עלעקטרישע וועהיקלעס האט דערגרייכט 240 קילאָגראַם, מער ווי צוויי מאָל אַזוי פיל ווי טראַדיציאָנעלע ברענשטאָף וועהיקלעס. דער אַלומינום קאָנסומאַציע אין כינע'ס אויטאָמאָביל אינדוסטריע ווערט ערוואַרטעט צו דערגרייכן 8 מיליאָן טאָן ביז 2026, אַ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג פון איבער 20%.

'יעדער קילאָגראַם וואָס איר פאַרלירט, יעדער קילאָמעטער וואָס איר לויפט' – דאָס איז נישט קיין סלאָגאַן, דאָס איז די איבערלעבנס-רעגולאַציע פון ​​דער נייַער ענערגיע-פאָרמיטל אינדוסטריע.

אין דעם לייכטן רעוואלוציע, איז אלומיניום אן קיין ספק איינער פון די פּראָוטאַגאַניסטן.
פארוואס איז אלומיניום געווארן דער הויפט כאַראַקטער? ווייל וואָג אָנווער איז וועגן באַטאַרייע לעבן

טראדיציאנעלע ברענשטאָף וועהיקלעס קענען רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן מיט 0.3-0.6 ליטער פּער 100 קילאָמעטער פֿאַר יעדער 100 קילאָגראַם רעדוקציע אין וועהיקל וואָג.

אין נייע ענערגיע וועהיקלעס, ווערן די בענעפיטן פון וואָג רעדוקציע פארשטארקט מער דירעקט.

פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס, וואו באַטעריע קאָסטן מאַכן נאָך אויס אַ דריטל פֿון די גאַנצע וועהיקל קאָסטן, מיינט לייטוועיגהט צו לויפֿן ווייטער מיט ווייניקער באַטעריעס, וואָס איז דער הויפּט וועג צו דירעקט רעדוצירן קאָסטן און פֿאַרגרעסערן עפֿעקטיווקייט.

אַלומינום, מיט אַ געדיכטקייט בלויז איין-דריטל אַז פון שטאָל, האט הויך ספּעציפיש שטאַרקייט, גוטע פּראַסעסאַביליטי, קעראָוזשאַן קעגנשטעל, און ריסייקאַלאַביליטי.

עס איז נישט אַזוי טייַער ווי טשאַד פיברע און קען דערגרייכן באַטייטיק וואָג רעדוקציע יפעקס - אַלומינום איז געוואָרן די אָפּטימאַל לייזונג פֿאַר מאַשין קאָמפּאַניעס צו באַלאַנסירן קאָסטן און פאָרשטעלונג.

פֿון דעם קערפּער און שאַסי ביזן באַטעריע פּאַק און קיל־סיסטעם, פֿאַרבײַט אַלומינום שטאָל אויף אַ גרונטלעכן אופֿן און ווערט דער הויפּט־מאַטעריאַל פֿאַר דער "לייכטגעוויכט־רעוואָלוציע" פֿון נײַע ענערגיע־פֿאָרמיטלען.
אַלומינום ראַם פֿון 'אוממעגלעך' צו 'בענטשמאַרק'

אין יוני 2026, האט BYD ארויפגעקוקט אויף U8L און פארגעשטעלט אן "אלומיניום ענטפער בלאט" פאר דער אינדוסטריע.

די גרויסע אָפֿ-ראָוד SUV פֿעיִטשערז אַוויאַציע גראַד 6 סעריע און7 סעריע אַלומינום צומישראמען, געמיינזאם אנטוויקלט דורך BYD און Hangte.

די רעזולטאַטן זענען אַמייזינג:

וואָג 56 קילאָגראַם לייטער ווי ענלעכע שטאָל ראַמען

וואָס מיינט אַ וואָג אָנווער פון 56 קילאָגראַם?

פֿאַר אַ גרויסן SUV, איז דאָס גלייך צו קענען לויפֿן אַ לענגערע רייכווייט אפילו נאָכן טראָגן דאָס וואָג פֿון אַן ערוואַקסענעם.

אַלומינום כאַפּט אָן די 'האַרץ פעסטונג' וואָס איז אַמאָל געווען בלויז געהאַלטן דורך שטאָל.

נייע ענערגיע 'עסט אויף' טראדיציאנעלע פראדוקציע קאפאציטעט

א סכום דאַטן אַנטפּלעקט דעם מאָסשטאַב פֿון דער לײַכטװײַכטיקײט רעװאָלוציע:

דער דורכשניטלעכער אַלומינום קאָנסומאַציע פון ​​ריין עלעקטרישע וועהיקלעס איז 240 קילאָגראַם, בשעת טראַדיציאָנעלע ברענשטאָף וועהיקלעס קאָנסומירן בלויז 120-150 קילאָגראַם, וואָס פאַרדאָפּלט דאָס

הויך-ענד אויטאָ מאָדעלן נוצן איבער 500 קילאָגראַם אַלומינום

דער ערווארטעטער אַלומינום קאַנסאַמשאַן אין כינע'ס אָטאָמאָטיוו אינדוסטריע אין 2026 איז 8 מיליאָן טאָן, אַ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג פון איבער 20%

נאָר אין דעם פעלד פון נייע ענערגיע וועהיקלעס, איז די יערלעכע פאָדערונג פֿאַר אַלומינום מאַטעריאַלן וועגן 2.7 מיליאָן טאָן.

וואו איז אַלץ דאָס אַלומינום אַוועק?

קערפער סטרוקטורעלע קאמפאנענטן: קאליזיע שטראל, שוועל שטראל, אל-אלומיניום ראם – U8L איז א טיפיש ביישפיל

באַטעריע סיסטעם: באַטעריע טאַץ, קיל פּלאַטע, טערמאַל פאַרוואַלטונג סיסטעם ווענטיל גוף - די "שטאַרקקייט + טערמאַל קאַנדאַקטיוויטי" יקערדיק פֿאַר יעדער פאָרמיטל

שאַסי און ראָד כאַבז: קאָנטראָל געווער, סובפֿרэйם, אַלומינום צומיש רעדער – אַלומינום אַנשטאָט שטאָל ווערט גאָר דיפּלויד

די טראַנספּאָרט אינדוסטריע איז געוואָרן דער גרעסטער קאָנסומער פֿון אַלומינום, און דער פּראָפּאָרציע פֿון אַלומינום פֿאַרבונדן מיט נײַער ענערגיע ווערט ערוואַרטעט צו שטײַגן פֿון 10% אין 2021 צו איבער 25% אין 2026.

אַלומינום איז נישט "אויסגעקליבן", נאָר "נייטיק".