في 12 أغسطس، أعلنت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم (EGA)، الشركة الرائدة في إنتاج الألمنيوم في الشرق الأوسط، عن خطتها لاستئناف الإنتاج، حيث تخطط لاستثمار حوالي 400 مليون دولار لإصلاح منشأة صهر الألمنيوم المتضررة من النزاع في أبو ظبي وتعزيز عودة الطاقة الإنتاجية إلى مستوياتها الطبيعية.

بحسب بيان صادر عن الشركة، يهدف هذا المصهر إلى استعادة الإنتاج إلى مستويات ما قبل الحرب في الربع الأول من العام المقبل، ويجري تسريع أعمال استئناف الإنتاج ذات الصلة. وقد أُحرز تقدم ملحوظ في إعادة تشغيل الطاقة الإنتاجية، حيث استأنفت حوالي 18% من الخلايا الإلكتروليتية في منطقة المصنع الحالية عملها. وبالمقارنة مع نسبة التشغيل البالغة 7% في أوائل يوليو، فإن وتيرة إعادة التشغيل تتسارع باستمرار.

نتجت هذه الجولة من اضطراب الطاقة الإنتاجية عن الأضرار التي لحقت بمرافق الصهر. في وقت سابق، ونظرًا لتأثير هذا الحدث، أعلنت الشركة العالمية للألمنيوم (EGA) تفعيل بند القوة القاهرة، وعلّقت تسليم بعض الطلبات، مما كان له تأثير قصير الأجل على سلسلة إمداد الألمنيوم الإقليمية. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من تقييد الإنتاج، لم توقف الشركة التصدير تمامًا، وتواصل تصدير منتجات الألمنيوم عبر طرق لوجستية تتجاوز مضيق هرمز، مما يخفف إلى حد ما من التوقعات بضيق الإمدادات العالمية.الألومنيوم الموضعيإمداد.

من منظور سوق الألومنيوم العالمي، وباعتبارها منتجًا رئيسيًا للألومنيوم في الشرق الأوسط، لطالما شكل تقدم شركة الإمارات العالمية للألومنيوم (EGA) في استعادة طاقتها الإنتاجية مصدر قلق لسلسلة التوريد. على المدى القريب، ستُستأنف خلايا التحليل الكهربائي تدريجيًا، بوتيرة معتدلة، ولن تُطرح كميات كبيرة من سبائك الألومنيوم في السوق دفعة واحدة. أما على المدى المتوسط ​​إلى البعيد، فبمجرد عودة الطاقة الإنتاجية بالكامل إلى مستويات ما قبل الحرب في الربع الأول من العام المقبل، سيزيد ذلك من المعروض العالمي من الألومنيوم الأولي، وسيُساهم في تنظيم نمط توريد الألومنيوم من الخارج.

في الوقت نفسه، لا يزال الوضع الجيوسياسي يكتنفه الغموض. وقد تؤدي التغيرات اللاحقة في تكاليف النقل اللوجستي، ومخاطر الشحن الإقليمية، وتقدم إصلاح المعدات، إلى تعطيل خطة استئناف الإنتاج الموضوعة. كما يحتاج سوق الألمنيوم المحلي إلى متابعة تأثير زيادة الإمدادات الخارجية باستمرار، وتقييم اتجاه السوق بشكل شامل بناءً على سياسات استهلاك الطاقة المحلية، وخصائص الصناعات التحويلية، والتعبئة والتغليف، والطلب الفعلي في قطاع صناعة السيارات.