BYD তাদের U8L মডেলটির দিকে নজর দিয়েছে, যার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমটি স্টিলের চেয়ে ৫৬ কিলোগ্রাম হালকা। এর যন্ত্রাংশের সংখ্যা ২৫১ থেকে কমিয়ে ১১৯ করা হয়েছে এবং এর টর্শনাল স্টিফনেস ৫০%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।
অটোমোটিভ অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলের সামগ্রিক বিক্রয় বেড়েছে এবং হালকা ওজনের প্রকল্পগুলোরও প্রসার ঘটেছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের গড় অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার ২৪০ কিলোগ্রামে পৌঁছেছে, যা প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি। ২০২৬ সালের মধ্যে চীনের মোটরগাড়ি শিল্পে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার ৮ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা আগের বছরের তুলনায় ২০ শতাংশের বেশি বৃদ্ধি।
‘প্রতি কিলোগ্রাম ওজন কমানো, প্রতি কিলোমিটার দৌড়ানো’ – এটি কোনো স্লোগান নয়, বরং নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন শিল্পের টিকে থাকার মূলমন্ত্র।
এই হালকা ওজনের বিপ্লবে অ্যালুমিনিয়াম নিঃসন্দেহে অন্যতম প্রধান ভূমিকা পালনকারী।
অ্যালুমিনিয়াম কেন প্রধান আকর্ষণ হয়ে উঠেছে? কারণ ওজন কমানোটা আসলে ব্যাটারির আয়ু বাড়ানোর ওপর নির্ভরশীল।
প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনগুলো প্রতি ১০০ কিলোগ্রাম ওজন কমানোর ফলে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ০.৩-০.৬ লিটার জ্বালানি খরচ কমাতে পারে।
নতুন শক্তির যানবাহনগুলিতে ওজন কমানোর সুফল আরও সরাসরিভাবে বৃদ্ধি পায়।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, যেখানে গাড়ির মোট খরচের এক-তৃতীয়াংশই এখনও ব্যাটারির জন্য ব্যয় হয়, সেখানে ওজন কমানোর অর্থ হলো কম ব্যাটারি ব্যবহার করে আরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা, যা সরাসরি খরচ কমানো এবং কার্যকারিতা বাড়ানোর মূল পথ।
অ্যালুমিনিয়ামের ঘনত্ব ইস্পাতের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ হলেও এর উচ্চ আপেক্ষিক শক্তি, ভালো প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা, ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা রয়েছে।
এটি কার্বন ফাইবারের মতো ব্যয়বহুল নয় এবং এর মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ওজন কমানো সম্ভব – তাই খরচ ও পারফরম্যান্সের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষায় গাড়ি কোম্পানিগুলোর জন্য অ্যালুমিনিয়ামই সর্বোত্তম সমাধান হয়ে উঠেছে।
গাড়ির কাঠামো ও চ্যাসিস থেকে শুরু করে ব্যাটারি প্যাক ও কুলিং সিস্টেম পর্যন্ত, অ্যালুমিনিয়াম ব্যাপকভাবে স্টিলকে প্রতিস্থাপন করছে এবং নতুন শক্তির যানবাহনের “হালকা ওজনের বিপ্লবের” প্রধান উপকরণ হয়ে উঠছে।
অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম 'অসম্ভব' থেকে 'মানদণ্ড'
২০২৬ সালের জুনে, BYD, U8L-এর দিকে তাকিয়ে শিল্পখাতের সামনে একটি “অ্যালুমিনিয়ামের উত্তরপত্র” পেশ করে।
এই বৃহৎ অফ-রোড SUV-টিতে এভিয়েশন গ্রেড ৬ সিরিজ এবং৭ সিরিজের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়ফ্রেমগুলো, যা BYD এবং Hangte যৌথভাবে তৈরি করেছে।
ফলাফলগুলো চমকপ্রদ:
একই ধরনের স্টিলের ফ্রেমের চেয়ে ৫৬ কিলোগ্রাম হালকা
৫৬ কিলোগ্রাম ওজন কমার অর্থ কী?
একটি বড় SUV-এর ক্ষেত্রে, এর অর্থ হলো একজন প্রাপ্তবয়স্কের ওজন বহন করার পরেও আরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারা।
অ্যালুমিনিয়াম সেই 'মূল শক্ত ঘাঁটি' দখল করছে যা একসময় কেবল স্টিলের দখলে ছিল।
নতুন শক্তি ঐতিহ্যবাহী উৎপাদন ক্ষমতা গ্রাস করছে।
একগুচ্ছ তথ্য হালকা প্রযুক্তির বিপ্লবের ব্যাপ্তি উন্মোচন করে:
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের গড় অ্যালুমিনিয়াম খরচ ২৪০ কিলোগ্রাম, যেখানে প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনে মাত্র ১২০-১৫০ কিলোগ্রাম খরচ হয়, যা দ্বিগুণ।
উচ্চমানের গাড়ির মডেলগুলিতে ৫০০ কিলোগ্রামেরও বেশি অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়।
২০২৬ সালে চীনের মোটরগাড়ি শিল্পে অ্যালুমিনিয়ামের প্রত্যাশিত ব্যবহার ৮ মিলিয়ন টন, যা আগের বছরের তুলনায় ২০ শতাংশের বেশি বৃদ্ধি।
শুধুমাত্র নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রেই অ্যালুমিনিয়াম সামগ্রীর বার্ষিক চাহিদা প্রায় ২৭ লক্ষ টন।
এই সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম কোথায় গেল?
কাঠামোর উপাদানসমূহ: সংঘর্ষ বিম, থ্রেশহোল্ড বিম, সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়ামের ফ্রেম – U8L একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ।
ব্যাটারি সিস্টেম: ব্যাটারি ট্রে, কুলিং প্লেট, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ভালভ বডি – প্রতিটি গাড়ির জন্য অপরিহার্য “দৃঢ়তা+তাপ পরিবাহিতা”।
চ্যাসিস এবং হুইল হাব: কন্ট্রোল আর্ম, সাবফ্রেম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল – স্টিলের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার ব্যাপকভাবে বাড়ছে।
পরিবহন শিল্প অ্যালুমিনিয়ামের বৃহত্তম ভোক্তা হয়ে উঠেছে এবং নতুন জ্বালানি সম্পর্কিত অ্যালুমিনিয়ামের অনুপাত ২০২১ সালের ১০% থেকে বেড়ে ২০২৬ সালে ২৫%-এরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
অ্যালুমিনিয়ামকে “বেছে নেওয়া” হয় না, বরং “প্রয়োজনীয়”।
পোস্ট করার সময়: জুন-১১-২০২৬