Samalla kun markkinat vielä keskustelevat alumiinin hintojen noususta vai laskusta 320 000 tonnin varastorungon osalta, toinen moottori on hiljaa sytyttänyt laskentatehon. Tekoälydatakeskusten jäähdytysjärjestelmä ja matalan kiertoradan laskentakonstellaatioiden kiertoradan kuormitus määrittelevät alumiinin uudelleen perinteisistä rakennusmateriaaleista ja pakkausmetalleista "laskentametallin" ydinkantajiksi. Tämä ei ole käsitehype, vaan näkyvä tilausten siirtyminen: 21. syyskuuta...alumiiniseosSpot-hinnat nousivat 200 juania, A356.2:n raportoitiin olevan 24 400 yuania/tonni ja ADC12:n 24 000 yuania/tonni. Tämä hinnannoususignaali alajuoksulta viittaa suoremmin tosiasiaan kuin mikään makrotaloudellinen odotus – alumiinin kysyntäkarttaa rekonstruoidaan parhaillaan laskentatehon avulla.

Laskentatehon vaikutus alumiiniin on erittäin spesifinen. LG Electronicsin lanseeraama ilmajäähdytteinen öljytön magneettilevitaatioturbiinijäähdytin keskittyy tekoälyyn perustuviin konehuoneen jäähdytysskenaarioihin. Ytimenä on käyttää sähkömagneettista voimaa pyörivän akselin ripustamiseen ilman mekaanista kitkaa, mikä säästää öljylinjoja ja estää öljykalvon muodostumisen, joka heikentäisi lämmönsiirtotehokkuutta.Tällaisten tehokkaiden lämmönvaihtolaitteiden kuori, putkisto ja lämmönpoistorakenne käyttävät paljon alumiinia ja alumiiniseosta.

Samaan aikaan, syyskuun 20. päivänä keskipäivällä, Lijian-1 Y18 -kantoraketti laukaisi "Super Intelligent Computing 1" -aluksen määrätylle kiertoradalle. Pinnalla se näytti ylimääräiseltä kaupalliselta avaruussatelliitilta, mutta todellisuudessa se laajensi laskentatehoverkon rajoja maanpäällisestä tietokonehuoneesta matalan kiertoradan tähdistöön, ja alumiinimateriaalien kysyntä satelliittien rakenneosissa, lämmönpoistolevyissä ja kevyissä runkoissa kasvoi vastaavasti. Kaksi vihjettä limittyy, ja alumiinin kulutusankkuri on siirtymässä kiinteistöinfrastruktuurista tekoälyyn ja ilmailuun.

Todisteet alavirran vauraudesta eivät rajoitu tähän: kevyet autot, aurinkosähkörungot ja energian varastointikuoret säilyttävät jäykkyyden valettujen alumiiniseosten tuotannossa, ja A00-alumiinin spot-hinnaksi on raportoitu 24380 yuania/tonni, mikä on 200 yuania enemmän, mikä heijastaa alumiiniseosten yleistä nousua. Alumiinin varastot edellisellä kaudella laskivat 320954 tonniin, ja yhden viikon aikana purettiin 26729 tonnia. Purkamisen loppu on tasainen toimitus alavirtaan. Shanghai Aluminiumin 2611-sopimuksen viimeisin hinta oli 24260 yuania/tonni, mikä on 125 yuania vähemmän kuin eilen.

Vaikka vahva Yhdysvaltain dollari painoi markkinoita, kysynnän kasvu tarjosi eriytettyä tukea hinnalle. Lunan Aluminiumin päätöskurssi oli 3300 dollaria tonnilta, 10 dollaria enemmän, sillä alumiinin vihreitä ja kevyitä ominaisuuksia koskevat ulkomaiset narratiivit ovat myös vahvoja. Pidemmällä aikavälillä laskentateholla ja ilmailuteollisuudella on jatkuvuutta ja jäykkyyttä alumiinin vetämisessä, toisin kuin kiinteistömarkkinoiden pulssin kaltaiset vaihtelut, jotka voivat saada alumiinin kysyntäkeskuksen siirtymään systemaattisesti ylöspäin digitalisaation ja keventämisen kaksoisnarratiivin myötä.

Tietotekniikan tehometallien tarina on vasta alkanut. Kun sekä tekoälytietokonehuoneiden kylmyys että kaupallisen ilmailun kuumuus vaativat alumiinia tasapainottumaan, alumiinin kysyntäkäyrään muodostuu uusi pilari, jota on vaikea tasoittaa perinteisillä sykleillä. Seuraavaksi on kiinnitettävä huomiota datakeskusten rakentamisen tahtiin, kaupallisten tilojen laukaisutiheyteen ja siihen, voivatko alumiiniseosten käsittelymaksut muuttaa loppupään vaurauden voitoksi sulatuksen kannalta – tämän uuden moottorin nopeus määrää alumiinin seuraavan hintatason.