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Interprétation complète des caractéristiques de huit séries d'alliages d'aluminiumⅠ
Actuellement, l'aluminium est un matériau largement utilisé. Relativement léger, il présente un faible rebond lors du formage, une résistance similaire à celle de l'acier et une bonne plasticité. Il présente une bonne conductivité thermique, une bonne conductivité électrique et une bonne résistance à la corrosion. Le traitement de surface de l'aluminium…En savoir plus -
Plaque d'aluminium 5052 avec plaque d'aluminium 6061
La plaque d'aluminium 5052 et la plaque d'aluminium 6061 sont deux produits souvent comparés. La plaque d'aluminium 5052 est la plaque d'aluminium la plus couramment utilisée dans l'alliage de la série 5. La plaque d'aluminium 6061 est la plaque d'aluminium la plus couramment utilisée dans l'alliage de la série 6. 5052 L'état d'alliage commun de la plaque moyenne est H112 a...En savoir plus -
Six procédés courants pour le traitement de surface des alliages d'aluminium (II)
Connaissez-vous les six procédés courants de traitement de surface des alliages d'aluminium ? 4. Découpe haute brillance : grâce à une machine de découpe de précision rotative, des zones brillantes sont générées localement à la surface du produit. La luminosité de la surbrillance de découpe est affectée par la vitesse de...En savoir plus -
Aluminium utilisé pour l'usinage CNC
Les séries 5/6/7 seront utilisées dans l'usinage CNC, en fonction des propriétés de la série d'alliages. Les alliages de la série 5 sont principalement 5052 et 5083, avec les avantages d'une faible contrainte interne et d'une faible variabilité de forme. Les alliages de la série 6 sont principalement 6061, 6063 et 6082, qui sont principalement rentables, ...En savoir plus -
Comment choisir un alliage d'aluminium adapté à votre propre matériau
Comment choisir un matériau en alliage d'aluminium adapté à leur propre matériau, le choix de la marque d'alliage est une étape clé, chaque marque d'alliage a sa propre composition chimique correspondante, les oligo-éléments ajoutés déterminent les propriétés mécaniques de la conductivité de l'alliage d'aluminium, la résistance à la corrosion, etc.En savoir plus -
Six procédés courants pour le traitement de surface des alliages d'aluminium (1)
Connaissez-vous les six procédés courants de traitement de surface des alliages d'aluminium ? 1. Sablage : processus de nettoyage et de rugosité de la surface métallique par l'impact d'un jet de sable à grande vitesse. Cette méthode de traitement de surface de l'aluminium permet d'atteindre un certain degré de propreté et de...En savoir plus -
Plaque en aluminium série 5 - Plaque en aluminium 5052 Plaque en aluminium 5754 Plaque en aluminium 5083
La plaque d'aluminium de la série 5 est une plaque d'aluminium en alliage d'aluminium et de magnésium, en plus de l'aluminium pur de la série 1, les sept autres séries sont des plaques d'aluminium en alliage, dans différentes plaques d'aluminium en alliage, la série 5 est la meilleure résistance à la corrosion acide et alcaline, peut être appliquée à la plupart des plaques d'aluminium ne peuvent pas ...En savoir plus -
Quelle est la différence entre l’alliage d’aluminium 5052 et 5083 ?
5052 et 5083 sont tous deux des alliages d'aluminium couramment utilisés dans diverses applications industrielles, mais ils présentent certaines différences dans leurs propriétés et leurs applications : Composition L'alliage d'aluminium 5052 se compose principalement d'aluminium, de magnésium et d'une petite quantité de chrome et de man...En savoir plus -
Alliage d'aluminium à déformation conventionnelle série quatre pour usage aérospatial
(Quatrième point : l'alliage d'aluminium 2A12) Aujourd'hui encore, la marque 2A12 reste un favori de l'industrie aéronautique. Sa résistance et sa plasticité élevées, tant en conditions de vieillissement naturel que artificiel, en font un matériau largement utilisé dans la construction aéronautique. Il peut être transformé en produits semi-finis, tels que des plaques minces…En savoir plus -
Alliage d'aluminium à déformation conventionnelle série III pour usage aérospatial
(Troisième problème : alliage d'aluminium 2A01) Dans l'industrie aéronautique, les rivets sont un élément clé pour relier les différents composants d'un avion. Ils doivent présenter une certaine résistance pour garantir la stabilité structurelle de l'avion et résister à diverses conditions environnementales.En savoir plus -
Alliage d'aluminium à déformation conventionnelle série 2024 pour usage aérospatial
(Phase 2 : Alliage d'aluminium 2024) L'alliage d'aluminium 2024 est développé pour offrir une résistance élevée et répondre aux exigences d'une conception d'avions plus légers, plus fiables et plus économes en énergie. Parmi les huit alliages d'aluminium de l'alliage 2024, à l'exception du 2024A inventé par la France en 1996 et du 2224A inventé…En savoir plus -
Série 1 d'alliages d'aluminium déformés conventionnels pour véhicules aérospatiaux
(Phase 1 : Alliage d'aluminium de série 2) L'alliage d'aluminium de série 2 est considéré comme le plus ancien et le plus utilisé en aviation. Le carter de vilebrequin du vol 1 des frères Wright, en 1903, était réalisé en alliage d'aluminium et de cuivre. Après 1906, les alliages d'aluminium de 2017, 2014 et 2024 ont été…En savoir plus