BYD компаниясы U8L көлігін алюминийден жасалған рамасымен ерекше атап өтті, ол болаттан 56 килограммға жеңіл. Бөлшектер саны 251-ден 119-ға дейін қысқартылды, ал бұралу қаттылығы 50%-дан астамға артты.

Автокөлік алюминий профильдерінің жалпы сатылымы артты, ал жеңіл жобалар кеңейе түсті.

Таза электр көліктерінің орташа алюминий тұтынуы 240 килограммға жетті, бұл дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге қарағанда екі еседен астам. Қытайдың автомобиль өнеркәсібіндегі алюминий тұтыну 2026 жылға қарай 8 миллион тоннаға жетеді деп күтілуде, бұл өткен жылмен салыстырғанда 20%-дан астам өсім.

«Жоғалтқан әрбір килограмм, жүгірген әрбір километр» – бұл ұран емес, бұл жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің өмір сүру ережесі.

Бұл жеңіл салмақ төңкерісінде алюминий сөзсіз басты кейіпкерлердің бірі болып табылады.
Неліктен алюминий басты кейіпкерге айналды? Себебі салмақ жоғалту батареяның қызмет ету мерзіміне байланысты

Дәстүрлі отынмен жүретін көліктер көлік салмағының әрбір 100 килограммға төмендеуімен отын шығынын 100 шақырымға 0,3-0,6 литрге азайта алады.

Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерде салмақты азайтудың пайдасы тікелей күшейеді.

Аккумулятор құны әлі де көліктің жалпы құнының үштен бірін құрайтын электромобильдер үшін жеңілдік дегеніміз аз батареямен алысқа жүгіруді білдіреді, бұл шығындарды тікелей азайтудың және тиімділікті арттырудың негізгі жолы.

Алюминийдің тығыздығы болаттың тығыздығының үштен бір бөлігіндей ғана, ол жоғары меншікті беріктікке, жақсы өңдеуге, коррозияға төзімділікке және қайта өңдеуге қабілеттілікке ие.

Ол көміртекті талшық сияқты қымбат емес және салмақты айтарлықтай азайтуға қол жеткізе алады – алюминий автомобиль компаниялары үшін құны мен өнімділігін теңестірудің оңтайлы шешіміне айналды.

Корпус пен шассиден бастап аккумулятор блогы мен салқындату жүйесіне дейін алюминий болатты кешенді түрде алмастырып, жаңа энергетикалық көліктердің «жеңіл революциясының» негізгі материалына айналуда.
Алюминий жақтау «мүмкін еместен» «эталонға» дейін

2026 жылдың маусым айында BYD U8L компаниясын қарап, салаға «алюминийден жасалған жауап парағын» ұсынды.

Бұл үлкен жол талғамайтын көлік 6-шы авиациялық деңгейдегі сериямен және7 сериялы алюминий қорытпасыBYD және Hangte компаниялары бірлесіп әзірлеген рамалар.

Нәтижелер таңқаларлық:

Салмағы ұқсас болат рамалардан 56 келі жеңіл

56 келі салмақ жоғалту нені білдіреді?

Үлкен жол талғамайтын көлік үшін бұл ересек адамның салмағын көтергеннен кейін де ұзақ қашықтықты жүгіре алумен тең.

Алюминий бұрын тек болат қана ұстап тұрған «негізгі бекіністі» басып алуда.

Жаңа энергия дәстүрлі өндірістік қуатты «жеп» жатыр

Деректер жиынтығы жеңіл салмақ төңкерісінің ауқымын көрсетеді:

Таза электр көліктерінің орташа алюминий шығыны 240 килограммды құрайды, ал дәстүрлі отын көліктері тек 120-150 килограмм ғана жұмсайды, бұл екі есеге артады.

Жоғары сапалы автомобиль модельдері 500 килограммнан астам алюминийді пайдаланады

Қытайдың автомобиль өнеркәсібінде 2026 жылы алюминий тұтынудың күтілетін көлемі 8 миллион тоннаны құрайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 20%-дан астам өсім.

Тек жаңа энергия көліктері саласында ғана алюминий материалдарына жылдық сұраныс шамамен 2,7 миллион тоннаны құрайды.

Осыншама алюминий қайда кетті?

Корпустың құрылымдық компоненттері: соқтығысу арқалығы, табалдырық арқалығы, толығымен алюминийден жасалған рама – U8L типтік мысал болып табылады

Аккумулятор жүйесі: аккумулятор науасы, салқындату пластинасы, жылуды басқару жүйесі клапанының корпусы – әрбір көлік құралы үшін маңызды «қаттылық+жылу өткізгіштік».

Шасси және доңғалақ көпірлері: басқару рычагтары, қосалқы рама, алюминий қорытпасынан жасалған дискілер – болаттың орнына алюминий толығымен орналастырылуда

Көлік саласы алюминийдің ең ірі тұтынушысына айналды, ал жаңа энергияға қатысты алюминийдің үлесі 2021 жылы 10%-дан 2026 жылы 25%-дан астамға дейін артады деп күтілуде.

Алюминий «таңдалған» емес, «қажетті».