BYD ಉಕ್ಕುಗಿಂತ 56 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಹೊಂದಿರುವ U8L ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 251 ರಿಂದ 119 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತವು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಕವಲೊಡೆದಿವೆ.

ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆ 240 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

'ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ, ನೀವು ಓಡುವ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್' - ಇದು ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಗುರ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಏಕೆ ನಾಯಕನಾಗಿದೆ? ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕ ನಷ್ಟವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ವಾಹನದ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 0.3-0.6 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ತೂಕ ಕಡಿತದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇನ್ನೂ ಇರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಓಡುವುದು, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ವರೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ "ಹಗುರ ಕ್ರಾಂತಿ"ಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗುತ್ತಿದೆ.
'ಅಸಾಧ್ಯ' ದಿಂದ 'ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್' ವರೆಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್

ಜೂನ್ 2026 ರಲ್ಲಿ, BYD U8L ಅನ್ನು ನೋಡಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ "ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉತ್ತರ ಪತ್ರಿಕೆ"ಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು.

ಈ ದೊಡ್ಡ ಆಫ್-ರೋಡ್ SUV ವಾಯುಯಾನ ದರ್ಜೆಯ 6 ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು7 ಸರಣಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹBYD ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ಟೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ:

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗಿಂತ 56 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕ ಕಡಿಮೆ

56 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕ ಇಳಿಕೆ ಎಂದರೆ ಏನು?

ದೊಡ್ಡ SUV ಗೆ, ಇದು ವಯಸ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೊತ್ತ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ 'ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಬಲವಾದ ಕೋಟೆ'ಯನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 'ಕಬಳಿಸುತ್ತಿದೆ'

ಹಗುರವಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದತ್ತಾಂಶದ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆ 240 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ 120-150 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹೈ ಎಂಡ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು 500 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಸ್ತುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಸುಮಾರು 2.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು.

ಈ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು?

ದೇಹದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು: ಕೊಲಿಷನ್ ಬೀಮ್, ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಬೀಮ್, ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ - U8L ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಟ್ರೇ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕವಾಟ ದೇಹ - ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಅಗತ್ಯವಾದ “ಬಿಗಿತ + ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ”.

ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್‌ಗಳು: ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು, ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು - ಉಕ್ಕಿನ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಪ್ರಮಾಣವು 2021 ರಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 2026 ರಲ್ಲಿ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು "ಆಯ್ಕೆ" ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಅಗತ್ಯವಿದೆ".