BYD는 스틸 프레임보다 56kg 더 가벼운 알루미늄 프레임을 사용한 U8L을 주목하고 있습니다. 부품 수는 251개에서 119개로 줄었고, 비틀림 강성은 50% 이상 향상되었습니다.

자동차용 알루미늄 프로파일의 전체 판매량이 증가했으며, 경량화 프로젝트가 다양화되었습니다.

순수 전기차의 평균 알루미늄 소비량은 240kg에 달해 기존 내연기관 차량의 두 배 이상을 기록하고 있습니다. 중국 자동차 산업의 알루미늄 소비량은 2026년까지 800만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 20% 이상 증가한 수치입니다.

'체중 감량 1kg당 주행 거리 1km 증가' - 이는 단순한 슬로건이 아니라 신에너지 자동차 산업의 생존 원칙입니다.

이러한 경량화 혁명에서 알루미늄은 의심할 여지 없이 주역 중 하나입니다.
알루미늄이 왜 주인공이 되었을까요? 무게 감량은 배터리 수명과 직결되기 때문입니다.

기존 내연기관 차량은 차량 무게 100kg을 줄일 때마다 100km당 연료 소비량을 0.3~0.6리터 줄일 수 있습니다.

신에너지 차량에서는 무게 감소의 이점이 더욱 직접적으로 증폭됩니다.

전기차의 경우 배터리 비용이 여전히 차량 총비용의 3분의 1을 차지하기 때문에, 경량화는 더 적은 배터리로 더 멀리 주행할 수 있게 해주는 핵심적인 방법이며, 이는 비용을 직접적으로 절감하고 효율성을 높이는 방법입니다.

알루미늄은 강철 밀도의 3분의 1에 불과한 밀도를 가지고 있으면서도 높은 비강도, 우수한 가공성, 내식성 및 재활용성을 자랑합니다.

알루미늄은 탄소 섬유만큼 비싸지 않으면서 상당한 무게 감소 효과를 낼 수 있어, 자동차 회사들이 비용과 성능의 균형을 맞추는 데 최적의 솔루션이 되었습니다.

차체와 섀시부터 배터리 팩과 냉각 시스템에 이르기까지 알루미늄이 강철을 전면적으로 대체하며 신에너지 자동차의 "경량화 혁명"을 이끄는 주재료로 자리 잡고 있습니다.
'불가능'에서 '기준점'으로 도약한 알루미늄 프레임

2026년 6월, BYD는 U8L을 참고하여 업계에 "알루미늄 해답지"를 제시했습니다.

이 대형 오프로드 SUV는 항공기 등급의 6 시리즈를 특징으로 합니다.7 시리즈 알루미늄 합금BYD와 항테가 공동 개발한 프레임.

결과는 놀랍습니다.

유사한 강철 프레임보다 무게가 56kg 더 가볍습니다.

56kg 감량은 무엇을 의미할까요?

대형 SUV의 경우, 이는 성인 한 명을 태운 후에도 더 긴 주행 ​​거리를 확보할 수 있다는 것을 의미합니다.

알루미늄은 한때 철강만이 독점했던 '핵심 거점'을 장악하고 있습니다.

신에너지가 기존 생산 능력을 잠식하고 있다.

일련의 데이터는 경량화 혁명의 규모를 보여줍니다.

순수 전기차의 평균 알루미늄 소비량은 240kg인 반면, 기존 연료 차량은 120~150kg만 소비하여 두 배나 많습니다.

고급 자동차 모델에는 500kg 이상의 알루미늄이 사용됩니다.

2026년 중국 자동차 산업의 알루미늄 소비량은 800만 톤으로 예상되며, 이는 전년 대비 20% 이상 증가한 수치입니다.

신에너지 자동차 분야에서만 연간 알루미늄 소재 수요는 약 270만 톤에 달합니다.

이 알루미늄은 다 어디로 간 걸까요?

차체 구조 구성 요소: 충돌 방지 빔, 문턱 방지 빔, 전체 알루미늄 프레임 – U8L이 대표적인 예입니다.

배터리 시스템: 배터리 트레이, 냉각판, 열 관리 시스템 밸브 본체 - 각 차량에 필수적인 "강성 + 열전도율"

차체 및 휠 허브: 컨트롤 암, 서브프레임, 알루미늄 합금 휠 - 강철 대신 알루미늄이 전면적으로 사용됨

운송 산업은 알루미늄의 최대 소비 산업이 되었으며, 신에너지 관련 알루미늄 소비 비중은 2021년 10%에서 2026년 25% 이상으로 급증할 것으로 예상됩니다.

알루미늄은 "선택"되는 것이 아니라 "필요한" 것이다.