BYD li U8L dinêre, bi çarçoveyek ji aluminiumê ku 56 kîlogram ji pola siviktir e. Hejmara parçeyan ji 251 kêm bûye 119, û hişkbûna torsyonel ji %50 zêdetir zêde bûye.

Bi giştî firotina profîlên alumînyûmê yên otomobîlan zêde bûye, û projeyên sivik jî berfireh bûne.

Mezaxtina navînî ya alumînyûmê ya wesayîtên elektrîkî yên paqij gihîştiye 240 kîlograman, ku ji du qatan zêdetir ji wesayîtên sotemeniya kevneşopî ye. Tê payîn ku mezaxtina alumînyûmê di pîşesaziya otomobîlan a Çînê de heta sala 2026an bigihîje 8 mîlyon ton, ku ev jî zêdebûnek ji %20î zêdetir e li gorî sala borî.

'Her kîlograma ku hûn winda dikin, her kîlometreya ku hûn dibezin' - ev ne slogan e, ew qaîdeya domandinê ya pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû ye.

Di vê şoreşa sivikiyê de, bê guman aluminium yek ji protagonîstan e.
Çima alumînyûm bûye protagonist? Ji ber ku kêmkirina kîloyan bi temenê bateriyê ve girêdayî ye.

Wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî dikarin ji bo her 100 kîlogram kêmkirina giraniya wesayîtê xerckirina sotemeniyê bi rêjeya 0.3-0.6 lîtreyan di 100 kîlometreyan de kêm bikin.

Di wesayîtên enerjiya nû de, feydeyên kêmkirina giraniyê rasterasttir têne zêdekirin.

Ji bo wesayîtên elektrîkê, ku lêçûnên pîlê hîn jî sêyek ji tevahiya lêçûna wesayîtê pêk tînin, sivikkirina sivik tê wateya ajotina dûrtir bi pîlên kêmtir, ku ev rêya bingehîn e ji bo kêmkirina rasterast a lêçûnan û zêdekirina karîgeriyê.

Aluminium, bi dendika xwe ya ku tenê sêyeka dendika pola ye, xwedî hêzek taybetî ya bilind, pêvajoykirinek baş, berxwedana korozyonê, û şiyana ji nû ve bikaranînê ye.

Ew ne bi qasî fîbera karbonê biha ye û dikare bandorên kêmkirina giraniyê yên girîng bi dest bixe - aluminium ji bo pargîdaniyên otomobîlan bûye çareseriya çêtirîn da ku lêçûn û performansê hevseng bikin.

Ji laş û şasî bigire heya pakêta bateriyê û pergala sarkirinê, aluminium bi tevahî cihê pola digire û dibe materyalê sereke ji bo "şoreşa sivik" a wesayîtên enerjiya nû.
Çarçoveya aluminiumê ji 'ne gengaz' bo 'pîvan'

Di Hezîrana 2026an de, BYD li U8L nihêrî û "pelgeyeke bersivê ya ji aluminiumê" pêşkêşî pîşesaziyê kir.

Ev SUV-ya mezin a ji bo rêyên neasfaltkirî xwedî taybetmendiyên rêzeya 6-an a hewavaniyê ye ûAlava aluminiumê ya rêzeya 7çarçove, ku bi hevbeşî ji hêla BYD û Hangte ve hatine pêşve xistin.

Encam ecêb in:

Giraniya wê 56 kîlogram ji çarçoveyên pola yên wekhev siviktir e

Kêmkirina giraniya 56 kîlogram tê çi wateyê?

Ji bo SUV-yek mezin, ev wekhev e ku meriv bikaribe menzîlek dirêjtir bimeşe, hetta piştî hilgirtina giraniya mezinan jî.

Aluminium 'keleha bingehîn' ku berê tenê ji hêla pola ve dihat girtin, digire.

Enerjiya nû kapasîteya hilberîna kevneşopî 'dixwe'

Komek daneyan pîvana şoreşa sivik eşkere dike:

Mesrefa navînî ya alumînyûmê ya wesayîtên elektrîkî yên paqij 240 kîlogram e, lê wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî tenê 120-150 kîlogram dixwin, ku du qat zêde dike.

Modelên otomobîlên asta bilind zêdetirî 500 kîlogram alumînyûmê bikar tînin

Tê çaverêkirin ku xerckirina alumînyûmê di pîşesaziya otomobîlan a Çînê de di sala 2026an de 8 mîlyon ton be, ku ev rêje li gorî sala borî ji %20 zêdetir e.

Tenê di warê wesayîtên enerjiya nû de, daxwaza salane ya ji bo materyalên alumînyûmê nêzîkî 2.7 mîlyon ton e.

Ev hemû alumînyûm çû ku derê?

Parçeyên avahiya laş: tîrêja pevçûnê, tîrêja eşikê, çarçoveya hemî aluminium - U8L mînakek tîpîk e

Sîstema bateriyê: tepsiya bateriyê, plakaya sarkirinê, laşê valvê ya pergala rêveberiya germê - "hişkbûn + guhêrbariya germê" ji bo her wesayîtê girîng e.

Şasî û navendên tekeran: milên kontrolê, çarçoveya binî, tekerên alloyûmê yên aluminiumê - li şûna pola, aluminium bi tevahî tê bikar anîn.

Pîşesaziya veguhastinê bûye mezintirîn xerîdarê alumînyûmê, û tê payîn ku rêjeya alumînyûmê ya bi enerjiya nû ve girêdayî ji %10 di sala 2021an de bigihîje %25 di sala 2026an de.

Aluminum ne "bijartî" ye, lê "pêdivî" ye.