„BYD“ žvelgia į „U8L“ su aliuminio rėmu, kuris yra 56 kilogramais lengvesnis už plieną. Detalių skaičius sumažintas nuo 251 iki 119, o sukimo standumas padidėjo daugiau nei 50 %.

Išaugo bendras automobilių aliuminio profilių pardavimas, o lengvųjų projektų plėtra išaugo.

Vidutinis aliuminio suvartojimas grynai elektra varomose transporto priemonėse pasiekė 240 kilogramų, daugiau nei dvigubai daugiau nei tradiciniais degalais varomose transporto priemonėse. Tikimasi, kad iki 2026 m. aliuminio suvartojimas Kinijos automobilių pramonėje pasieks 8 milijonus tonų, t. y. daugiau nei 20 % daugiau nei pernai.

„Kiekvienas numestas kilogramas, kiekvienas nubėgtas kilometras“ – tai ne šūkis, o naujosios energijos transporto pramonės išlikimo taisyklė.

Šioje lengvosios technikos revoliucijoje aliuminis neabejotinai yra vienas iš pagrindinių veikėjų.
Kodėl aliuminis tapo pagrindiniu veikėju? Nes svorio metimas priklauso nuo baterijos veikimo laiko.

Tradiciniais degalais varomos transporto priemonės gali sumažinti degalų sąnaudas 0,3–0,6 litro 100 kilometrų, sumažinus transporto priemonės svorį 100 kilogramų.

Naujose energiją vartojančiose transporto priemonėse svorio mažinimo nauda išryškėja tiesiogiai.

Elektromobilių atveju, kai akumuliatorių sąnaudos vis dar sudaro trečdalį visų transporto priemonės sąnaudų, lengvesnės transporto priemonės reiškia, kad galima nuvažiuoti didesnį atstumą su mažiau akumuliatorių, o tai yra pagrindinis būdas tiesiogiai sumažinti sąnaudas ir padidinti efektyvumą.

Aliuminis, kurio tankis yra tik trečdalis plieno tankio, pasižymi dideliu savituoju stiprumu, geru apdorojamumu, atsparumu korozijai ir perdirbamumu.

Jis nėra toks brangus kaip anglies pluoštas ir gali gerokai sumažinti svorį – aliuminis tapo optimaliu sprendimu automobilių gamintojams, norintiems subalansuoti kainą ir našumą.

Nuo kėbulo ir važiuoklės iki akumuliatorių bloko ir aušinimo sistemos aliuminis visapusiškai pakeičia plieną ir tampa pagrindine medžiaga naujų energijos transporto priemonių „lengvosios revoliucijos“.
Aliuminio rėmas nuo „neįmanomo“ iki „etaloninio“

2026 m. birželį BYD išnagrinėjo U8L ir pateikė pramonei „aliuminio atsakymų lapą“.

Šis didelis visureigis pasižymi aviacijos klasės 6 serija ir7 serijos aliuminio lydinysrėmai, kuriuos kartu sukūrė BYD ir „Hangte“.

Rezultatai stulbinantys:

56 kilogramais lengvesnis nei panašių plieninių rėmų

Ką reiškia numesti 56 kilogramus svorio?

Dideliam visureigiui tai atitinka ilgesnį nuvažiuojamą atstumą net ir vežant suaugusiojo svorį.

Aliuminis užima „pagrindinę tvirtovę“, kurią kažkada laikė tik plienas.

Naujoji energija „ryja“ tradicinius gamybos pajėgumus

Duomenų rinkinys atskleidžia lengvosios technikos revoliucijos mastą:

Vidutinės grynai elektrinių transporto priemonių aliuminio sąnaudos yra 240 kilogramų, o tradicinėmis degalų transporto priemonėmis – tik 120–150 kilogramų, t. y. dvigubai.

Aukštos klasės automobilių modeliuose sunaudojama daugiau nei 500 kilogramų aliuminio

Numatomas aliuminio suvartojimas Kinijos automobilių pramonėje 2026 m. sieks 8 mln. tonų, tai yra daugiau nei 20 % daugiau nei pernai.

Vien naujų energijos transporto priemonių srityje aliuminio medžiagų paklausa siekia apie 2,7 mln. tonų per metus.

Kur dingo visas šis aliuminis?

Kėbulo konstrukciniai komponentai: susidūrimo sija, slenksčio sija, visas aliuminio rėmas – tipiškas pavyzdys yra U8L

Akumuliatoriaus sistema: akumuliatoriaus dėklas, aušinimo plokštė, šilumos valdymo sistemos vožtuvo korpusas – „tvirtumas + šilumos laidumas“, būtinas kiekvienai transporto priemonei

Važiuoklė ir ratų stebulės: valdymo svirtys, pakabinamasis rėmas, aliuminio lydinio ratlankiai – aliuminis vietoj plieno yra visiškai diegiamas

Transporto pramonė tapo didžiausia aliuminio vartotoja, o tikimasi, kad su nauja energija susijusio aliuminio dalis išaugs nuo 10 % 2021 m. iki daugiau nei 25 % 2026 m.

Aliuminis nėra „pasirinktas“, o „reikalingas“.