BYD нь гангаас 56 килограмм хөнгөн хөнгөн цагаан хүрээтэй U8L загварыг илүү сайн хардаг. Эд ангийн тоог 251-ээс 119 болгон бууруулж, мушгиралтын хатуулаг 50 гаруй хувиар нэмэгдсэн.

Автомашины хөнгөн цагаан профайлын нийт борлуулалт нэмэгдэж, хөнгөн жинтэй төслүүд салбарласан.

Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дундаж хөнгөн цагааны хэрэглээ 240 килограммд хүрсэн нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийнхээс хоёр дахин их байна. Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн хөнгөн цагааны хэрэглээ 2026 он гэхэд 8 сая тоннд хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 20 гаруй хувиар өсөх төлөвтэй байна.

'Таны хассан килограмм бүр, гүйсэн километр бүр' – энэ бол уриа лоозон биш, энэ бол шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн оршин тогтнох дүрэм юм.

Энэхүү хөнгөн жингийн хувьсгалын гол дүрүүдийн нэг нь хөнгөн цагаан гэдэг нь эргэлзээгүй.
Яагаад хөнгөн цагаан гол дүр болсон бэ? Учир нь жин хасах нь батерейны ашиглалтын хугацаатай холбоотой юм

Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь тээврийн хэрэгслийн жинг 100 килограммаар бууруулахад түлшний зарцуулалтыг 100 километр тутамд 0.3-0.6 литрээр бууруулдаг.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд жин хасахын ач тусыг илүү шууд илэрхийлдэг.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд батерейны үнэ нийт тээврийн хэрэгслийн өртгийн гуравны нэгийг эзэлсээр байгаа тул хөнгөн жин хасах гэдэг нь бага батерейгаар хол гүйхийг хэлдэг бөгөөд энэ нь зардлыг шууд бууруулж, үр ашгийг нэмэгдүүлэх гол арга зам юм.

Гангийн нягтралын гуравны нэгтэй тэнцэх хэмжээний нягтралтай хөнгөн цагаан нь өндөр өвөрмөц бат бэх, сайн боловсруулалт, зэврэлтэнд тэсвэртэй, дахин боловсруулах боломжтой байдаг.

Энэ нь нүүрстөрөгчийн ширхэг шиг үнэтэй биш бөгөөд жин хасахад мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг - хөнгөн цагаан нь автомашины компаниудын хувьд өртөг болон гүйцэтгэлийг тэнцвэржүүлэх хамгийн оновчтой шийдэл болсон.

Кузов, явах эд ангиас эхлээд батерейны блок, хөргөлтийн систем хүртэл хөнгөн цагаан нь ганг бүрэн орлож, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн "хөнгөн хувьсгал"-ын гол материал болж байна.
Хөнгөн цагаан хүрээ нь "боломжгүй"-ээс "жишиг" болж хувирав

2026 оны 6-р сард BYD нь U8L-ийг судалж үзээд салбартаа "хөнгөн цагааны хариултын хуудас"-ыг танилцуулсан.

Энэхүү том оврын бартаат замын жийп нь нисэхийн 6-р зэрэглэлийн цуврал болон бусад онцлог шинж чанартай.7 цуврал хөнгөн цагаан хайлшхүрээг BYD болон Hangte компаниуд хамтран боловсруулсан.

Үр дүн нь гайхалтай:

Ижил төстэй ган хүрээнээс 56 килограммаар хөнгөн жинтэй

56 кг жин хасах нь юу гэсэн үг вэ?

Том оврын жийп машины хувьд энэ нь насанд хүрсэн хүний ​​жинг үүрч байсан ч хол зайд гүйх чадвартай тэнцүү юм.

Хөнгөн цагаан нь нэгэн цагт зөвхөн гангаар тогтоогдож байсан "гол цайз"-ыг эзэлж байна.

Шинэ эрчим хүч уламжлалт үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг "идэж" байна

Хөнгөн жингийн хувьсгалын цар хүрээг харуулсан өгөгдлийн багц:

Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дундаж хөнгөн цагааны хэрэглээ 240 килограмм байдаг бол уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгсэл ердөө 120-150 килограмм буюу хоёр дахин нэмэгддэг.

Тансаг зэрэглэлийн автомашины загварууд 500 гаруй килограмм хөнгөн цагаан ашигладаг

Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн хөнгөн цагааны хэрэглээ 2026 онд 8 сая тонн байх төлөвтэй байгаа нь өмнөх оны мөн үеэс 20 гаруй хувиар өссөн үзүүлэлт юм.

Зөвхөн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарт л хөнгөн цагаан материалын жилийн хэрэгцээ 2.7 сая тонн орчим байдаг.

Энэ бүх хөнгөн цагаан хаашаа явсан бэ?

Кузовын бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд: мөргөлдөөний дам нуруу, босго дам нуруу, бүхэлдээ хөнгөн цагаан хүрээ – U8L нь ердийн жишээ юм

Батерейны систем: батерейны тавиур, хөргөлтийн хавтан, дулааны удирдлагын системийн хавхлагын их бие – тээврийн хэрэгсэл бүрт зайлшгүй шаардлагатай “хатуулаг+дулаан дамжуулалт”

Явах эд анги болон дугуйны төвүүд: удирдлагын гар, дэд хүрээ, хөнгөн цагаан хайлшин обуд - гангийн оронд хөнгөн цагааныг бүрэн ашиглаж байна

Тээврийн салбар нь хөнгөн цагааны хамгийн том хэрэглэгч болсон бөгөөд шинэ эрчим хүчтэй холбоотой хөнгөн цагааны эзлэх хувь 2021 онд 10%-иас 2026 онд 25 гаруй хувь болж өсөх төлөвтэй байна.

Хөнгөн цагааныг "сонгосон" биш, харин "хэрэгтэй" гэж үздэг.