Den generelle stabiliteten i noteringene for aluminiumsbehandlingsmaterialer viser at etterspørselen etter lette terminaler fortsatt gir en stille løft til aluminiumsmarkedet, og robustheten i nedstrømsmarkedene er mer verdt oppmerksomhet enn markedssentimentet. 16. september viste spotdata fra Yangtze-elven at gjennomsnittsprisen på støpt aluminiumslegeringsbarre A356.2 var 24 200 yuan/tonn, gjennomsnittsprisen påaluminiumslegeringADC12 var 24 000 yuan/tonn, og gjennomsnittsprisen på støpt aluminiumslegeringsbarre A380 var 26 100 yuan/tonn. Prisene på vanlige kvaliteter har ikke lettet. Samtidig ble gjennomsnittsprisen på A00-aluminium rapportert til 24 160 yuan/tonn, en liten økning på 20 yuan fra forrige handelsdag. Den siste prisen på aluminium 2611-kontrakten var 24 170 yuan/tonn, en økning på 130 yuan (oppdateringstidspunkt: 13:41). Koblingen mellom oppstrøms råaluminium og nedstrøms bearbeidede materialpriser har styrket seg, og overføringen av industrikjeden har holdt seg jevn. Fra prisforskjellsperspektivet holder prisforskjellen mellom A00-aluminium og ADC12 seg innenfor et rimelig område, og fortjenesten fra nedstrøms bearbeiding har ikke blitt for presset, noe som opprettholder driftsviljen. Med tanke på det generelle presset på råvareprisene indikerer aluminiumslegeringskvalitetenes evne til å opprettholde sine oppgitte priser en sterk evne til å møte sluttetterspørselen. Den stabile tilstanden i spotmarkedet utfyller dragkampen i futuresmarkedet, og skisserer i sin helhet det nåværende stramme balansebildet i aluminiumsindustrikjeden.

Den lette logikken som støtter nedstrøms robusthet er den felles innsatsen til de tre hovedlinjene: biler, solceller og energilagring. Etterspørselen etter vektreduksjon i karosseristrukturen og batteripakkeskallet til nye energikjøretøy fortsetter å drive forbruket av motorstøpegods og avansert aluminiumsfolie. Byggingen av solcelleanlegg og energilagringsanlegg har drevet masseinnkjøp av rammer, braketter og varmeavledende aluminiumsmaterialer, og opprettholdt et visst velstandsnivå for merker som ADC12 og A356.2 på forbrukersiden. I følge CCMN-plattformens rapport fra 16. september har aluminiumslageret i forrige periode blitt kontinuerlig redusert til 348 000 tonn, noe som danner en stram balanse mellom tilbud og etterspørsel mellom lavt lager og nedstrøms stiv etterspørsel. Dette gir omvendt støtte fra etterspørselssiden for aluminiumpriser, noe som gjør aluminium fortsatt motstandsdyktig mot nedgang i makroøkonomiske motvinder, og den jevne fremgangen i terminalforbruket blir en nøkkelvariabel for å sikre seg mot eksterne forstyrrelser. Det er verdt å merke seg at selv om premien for grønt aluminium sammenlignet med A00 har blitt mindre sammenlignet med forrige periode, har forhandlingsvekten til lavkarbonattributter i eksportordrer økt, og den strukturelle etterspørselen akkumuleres fortsatt. Fra et regionalt perspektiv holder driftsratene for prosesseringsbedrifter i Øst- og Sør-Kina seg på et nøytralt høyt nivå, og det har ikke vært mangel på bestillinger på aluminiumsprofiler og aluminiumsplater med folie.

Totalt sett har ikke etterspørselen etter aluminium svekket seg som forventet, og lettvektsutbyttet fortsetter å bli frigjort innen bilindustrien, solcelleanlegget og energilagring, noe som blir et strukturelt høydepunkt som skiller aluminiumsprisene fra andre metaller. Sammenlignet med kobber, sink og andre varianter er terminaletterspørselen etter aluminium mindre påvirket av eiendomsmotstand, og nye energikjøretøy og kraftinvesteringer danner et mer stabilt fundament. I fremtiden er det nødvendig å fokusere på rytmen i terminalproduksjonsplanleggingen, endringer i eksportordrer og viljen til nedstrøms prosesseringsbedrifter til å hamstre råvarer. Hvis etterspørselen etter lettvekt fortsetter, forventes det at noteringene for aluminiumsbehandlingsmaterialer vil forbli stabile og gi ytterligere støtte til prisene på råaluminium. Hvis det blir en sesongmessig nedgang i terminalordrer, må vi være oppmerksomme på svekkelsen av etterspørselssidens trekk på aluminiumsprisene. Sammenlignet med utenlandske markeder har den kontinuerlige økningen i lavkarbonterskler for kinesiske aluminiumsmaterialer i Europa og Amerika tvunget innenlandske bedrifter til å akselerere utbyggingen av grønt aluminium, noe som vil omforme kostnadskurven for tilbudet på lang sikt. Den nåværende stabile ytelsen til nedstrøms er fortsatt den mest verdifulle bullish-indikatoren å følge i aluminiumsmarkedet.