Tinitingala ng BYD ang U8L, na may aluminum frame na 56 kilo ang mas magaan kaysa sa bakal. Ang bilang ng mga piyesa ay nabawasan mula 251 patungong 119, at ang torsional stiffness ay tumaas ng mahigit 50%.

Tumaas ang kabuuang benta ng mga profile na aluminyo para sa sasakyan, at lumawak ang mga proyektong magaan.

Ang karaniwang konsumo ng aluminyo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay umabot na sa 240 kilo, mahigit doble kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong. Ang konsumo ng aluminyo sa industriya ng sasakyan ng Tsina ay inaasahang aabot sa 8 milyong tonelada pagsapit ng 2026, isang pagtaas na mahigit 20% kumpara sa nakaraang taon.

'Bawat kilo na mawawala sa iyo, bawat kilometro na tatakbo mo' – hindi ito isang slogan, ito ang tuntunin ng kaligtasan ng industriya ng bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya.

Sa rebolusyong ito ng magaan na materyales, walang dudang isa sa mga pangunahing tauhan ang aluminyo.
Bakit naging bida ang aluminyo? Dahil ang pagbaba ng timbang ay tungkol sa tagal ng baterya

Ang mga tradisyunal na sasakyang gumagamit ng gasolina ay maaaring makabawas sa konsumo ng gasolina ng 0.3-0.6 litro bawat 100 kilometro para sa bawat 100 kilogramong pagbawas sa bigat ng sasakyan.

Sa mga sasakyang may bagong enerhiya, ang mga benepisyo ng pagbawas ng timbang ay mas direktang pinatitindi.

Para sa mga sasakyang de-kuryente, kung saan ang gastos sa baterya ay bumubuo pa rin ng isang-katlo ng kabuuang gastos sa sasakyan, ang pagpapagaan ng timbang ay nangangahulugan ng pagtakbo nang mas malayo gamit ang mas kaunting baterya, na siyang pangunahing landas upang direktang mabawasan ang mga gastos at mapataas ang kahusayan.

Ang aluminyo, na may densidad na isang-katlo lamang ng bakal, ay may mataas na espesipikong lakas, mahusay na kakayahang maproseso, resistensya sa kalawang, at kakayahang mai-recycle.

Hindi ito kasing mahal ng carbon fiber at maaaring makamit ang malaking epekto sa pagbabawas ng timbang – ang aluminyo ang naging pinakamainam na solusyon para sa mga kompanya ng sasakyan upang balansehin ang gastos at pagganap.

Mula sa katawan at tsasis hanggang sa baterya at sistema ng pagpapalamig, ang aluminyo ay komprehensibong pinapalitan ang bakal at nagiging pangunahing materyal para sa "magaan na rebolusyon" ng mga bagong sasakyang may enerhiya.
Ang aluminum frame mula sa 'imposible' patungo sa 'benchmark'

Noong Hunyo 2026, tiningnan ng BYD ang U8L at nagpakita ng isang "aluminum answer sheet" sa industriya.

Ang malaking off-road SUV na ito ay nagtatampok ng aviation grade 6 Series at7 Seryeng haluang metal na aluminyomga frame, na magkasamang binuo ng BYD at Hangte.

Ang mga resulta ay kahanga-hanga:

Mas magaan ng 56 kilo kaysa sa mga katulad na bakal na balangkas

Ano ang ibig sabihin ng pagbaba ng timbang na 56 kilo?

Para sa isang malaking SUV, katumbas ito ng kakayahang tumakbo nang mas malayong distansya kahit na pasanin ang bigat ng isang nasa hustong gulang.

Nakukuha na ng aluminyo ang 'pangunahing kuta' na dating hawak lamang ng bakal.

Kinakain ng bagong enerhiya ang tradisyonal na kapasidad ng produksyon

Isang hanay ng datos ang nagpapakita ng laki ng rebolusyon ng magaan na enerhiya:

Ang karaniwang konsumo ng aluminyo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay 240 kilo, habang ang mga tradisyonal na sasakyang panggatong ay kumokonsumo lamang ng 120-150 kilo, na doble.

Ang mga high-end na modelo ng kotse ay gumagamit ng mahigit 500 kilo ng aluminyo

Ang inaasahang pagkonsumo ng aluminyo sa industriya ng sasakyan ng Tsina sa 2026 ay 8 milyong tonelada, isang pagtaas taon-taon na mahigit 20%.

Sa larangan lamang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang taunang pangangailangan para sa mga materyales na aluminyo ay humigit-kumulang 2.7 milyong tonelada.

Saan napunta ang lahat ng aluminyo na ito?

Mga bahagi ng istruktura ng katawan: collision beam, threshold beam, pawang aluminum frame – ang U8L ay isang tipikal na halimbawa

Sistema ng baterya: tray ng baterya, cooling plate, katawan ng balbula ng sistema ng pamamahala ng thermal – ang "rigidity+thermal conductivity" na mahalaga para sa bawat sasakyan

Mga tsasis at wheel hub: mga control arm, subframe, mga gulong na aluminyo – ang aluminyo sa halip na bakal ay ganap na inilalagay

Ang industriya ng transportasyon ay naging pinakamalaking konsyumer ng aluminyo, at ang proporsyon ng aluminyo na may kaugnayan sa bagong enerhiya ay inaasahang tataas mula 10% sa 2021 hanggang sa mahigit 25% sa 2026.

Ang aluminyo ay hindi "pinipili", kundi "kinakailangan".