Terwyl die mark steeds debatteer of aluminiumpryse vir die 320 000 ton voorraadonderstel sal styg of daal, het 'n ander enjin stilweg rekenaarkrag aangevuur. Die verkoelingstelsel van KI-datasentrums en die wentelbaanlading van lae-baan rekenaarkonstellasies herdefinieer aluminium van tradisionele boumateriaal en verpakkingsmetale as die kerndraer van "rekenaarmetaal". Dit is nie 'n konsep-hype nie, maar 'n sigbare bestelmigrasie: op 21 September,aluminiumlegeringLokopryse het met 200 yuan gestyg, A356.2 is aangemeld teen 24400 yuan/ton, ADC12 is aangemeld teen 24000 yuan/ton. Hierdie prysstygingsein van stroomaf wys meer direk na 'n feit as enige makro-verwagting; die vraagkaart vir aluminium word deur rekenaarkrag gerekonstrueer.

Die impak van rekenaarkrag op aluminium is uiters spesifiek. Die lugverkoelde olievrye magnetiese levitasie-turbinekoeler wat deur LG Electronics bekendgestel is, fokus op KI-masjienkamer-verkoelingscenario's. Die kern is om elektromagnetiese krag te gebruik om die roterende as op te skort, met geen meganiese wrywing nie, wat olielyne bespaar en verhoed dat die oliefilm hitte-oordragdoeltreffendheid verlaag.Die dop, pyplyn en hitte-afvoerstruktuur van sulke hoë-doeltreffendheid hitte-uitruiltoerusting gebruik 'n groot hoeveelheid aluminium en aluminiumlegering.

Terselfdertyd, op die middag van 20 September, het die Lijian-1 Y18-draervuurpyl die "Super Intelligent Computing 1" in sy aangewese wentelbaan gelanseer. Oppervlakkig het dit gelyk of dit 'n bykomende kommersiële ruimtesatelliet was, maar in werklikheid het dit die grense van die rekenaarkragnetwerk van die grondrekenaarkamer na die lae-baan-konstellasie uitgebrei, en die vraag na aluminiummateriale vir satellietstrukturele komponente, hitte-afvoerplate en liggewigrame het dienooreenkomstig oorstroom. Twee leidrade oorvleuel, en die verbruiksanker van aluminium verskuif van eiendomsinfrastruktuur na KI en lugvaart.

Die bewyse van voorspoed stroomaf is nie hiertoe beperk nie: die liggewig van motors, fotovoltaïese rame en energiebergingsdoppe handhaaf rigiditeit in die produksie van gegote aluminiumlegerings, en A00-aluminium-kontantpryse word aangemeld teen 24380 yuan/ton, 'n styging van 200 yuan, wat die algemene styging van aluminiumlegerings weerspieël. Die voorraad aluminium in die vorige tydperk het gedaal tot 320954 ton, en 26729 ton is in 'n enkele week afgelaai. Die einde van die aflaai is die bestendige aflewering stroomaf. Die jongste prys vir die 2611-kontrak van Shanghai Aluminium was 24260 yuan/ton, 'n afname van 125 yuan vanaf gister.

Alhoewel die mark deur die sterk Amerikaanse dollar onderdruk is, het die toename in vraag gedifferensieerde ondersteuning vir die prys gebied. Lunan Aluminium se sluitingsprys was $3300/ton, 'n styging van $10, aangesien oorsese narratiewe oor aluminium se groen en liggewig-aspekte ook sterk is. Vanuit 'n langertermynperspektief het rekenaarkrag en lugvaart kontinuïteit en rigiditeit in die verkryging van aluminium, anders as die polsagtige skommelinge in die eiendomssiklus, wat kan veroorsaak dat die vraagsentrum vir aluminium sistematies opwaarts skuif onder die dubbele narratief van digitalisering en liggewigverbetering.

Die storie van rekenaarkragmetaal het nou net begin. Wanneer beide die koue van KI-rekenaarkamers en die hitte van kommersiële lugvaart vereis dat aluminium gebalanseer word, voeg die vraagkurwe vir aluminium 'n inkrementele pilaar by wat moeilik is om met tradisionele siklusse plat te maak. Daarna moet aandag gegee word aan die tempo van datasentrumkonstruksie, kommersiële ruimtelanseringsdigtheid, en of aluminiumlegeringsverwerkingsfooie stroomaf voorspoed in winste vir die smelters kan omskep – die spoed van hierdie nuwe enjin sal die volgende vlak van aluminiumpryse bepaal.