Vihreä alumiini kirjoittaa hinnoittelusääntöjä uudelleen. Heinäkuun 30. päivänä Jangtse-joen kattavan vihreän sähköalumiinin keskihinta oli 23 820 yuania/tonni, mikä oli noin 195 yuania korkeampi kuin A00-alumiinin keskihinta, joka oli samana päivänä 23 625 yuania. Toisaalta vähähiilisen alumiinin hinta jatkaa kasvuaan, kun taas toisaalta 45 miljoonan tonnin tuotantokapasiteetin katto on jo lukinnut primaarialumiinin lisätarjonnan.

Kun Yunnanin vesivoimalaitos saapuu tulvakauden päävaiheeseen, vihreän alumiinin tarjonnan joustavuutta rajoittaa edelleen tuotantokapasiteetin raja, ja ristiriita korostuu entisestään. Tarjontapuolen halkeamaa hinnoitellaan uudelleen markkinoilla, joten alumiinin alkuperästä tulee herkin kysymys teollisuusketjussa. Nykyisessä energiankulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen rajoitusten kaksoiskontrollin aikakaudella primäärialumiinin tarjonta ei enää koske pelkästään tuotantolukuja.

CCMN-alustan 30. heinäkuuta julkaiseman raportin mukaan A00-alumiinin keskihinta Jangtse-joen spot-markkinoilla oli 23 630 yuania/tonni, mikä on 230 yuania enemmän. Jangtse-joen kokonaiskaliiperin alla A00-alumiinin keskihinta on 23 625 yuania, Itä-Kiinan alumiinivalanteen 23 630 yuania ja Gongyin alumiinivalanteen 23 490 yuania. Alueellinen hintaero pysyy jäykkänä. Vihreän alumiinin keskihinta on 23 820 yuania, mikä on noin 195 yuania korkeampi kuin A00-alumiinin, ja se nousi myös 230 yuania yhdessä päivässä ilman laimennuspreemiota. Shanghain alumiini 2609 -sopimuksen viimeisin hinta keskipäivällä oli 23 625 yuania/tonni, mikä on 240 yuania enemmän. Sillä oli 252 194 positiota ja 171 224 kaupankäyntivolyymia. Shanghain alumiini 2609 -sopimukseen kertyy edelleen varoja.

Elektrolyyttisen alumiinin tuotantokapasiteetin 45 miljoonan tonnin yläraja on jo lukinnut primaarialumiinin lisätarjonnan, ja uuden tuotantokapasiteetin hyväksyntä tiukenee, kun vaatimustenmukaisuusindikaattorit kallistuvat vihreän energian alueille. Lämpövoimalla tuotetun alumiinin energiankulutuksen rajoitusten taustalla vesivoimarikkailta alueilta, kuten Yunnanista ja Sichuanista, tuleva vihreä alumiini on tullut lähes ainoaksi primaarialumiinin lisätarjonnan vientituotteeksi.

Vihreä alumiini perustuu Lounais-Kiinan vesivoiman hintaan ja vähähiilisiin ominaisuuksiin saadakseen vakaan preemion, ja sen vähähiilisyysluokitus vahvistuu jatkuvasti eurooppalaisen hiilirajamekanismin ja kotimaisten autovalmistajien hiilineutraalitoimitusketjuvaatimusten myötä. Lounais-Kiinan vesivoiman tuotannon kausivaihtelut määräävät suoraan vihreän alumiinin kuukausittaisen tuotantorytmin, ja tarjontapuolen epävarmuus on siksi ennakoitu ilmastomuuttujaksi. Alueellisesta näkökulmasta Etelä-Kiinan ja Itä-Kiinan alumiiniharkkojen hintaero pysyy vakaana noin 140 juanissa, mikä heijastaa kuljetuksen ja varastoinnin rakenteellisia rajoituksia.

Raaka-aineiden puolella 55–60-prosenttisen bauksiitin keskihinta pysyy vakaana 545 yuanissa/tonni, kun taas Lounais-Kiinan korkealaatuisen malmin hinta on 465 yuania/tonni. Malmitarjonnasta ei ole pulaa. Alumiinin keskimääräinen spot-hinta Jangtse-joen alennuksella on 5 yuania/tonni, mikä on 5 yuania vähemmän kuin edellisessä arvossa. Jangtse-joen kokonaiskaliiperi on -5 yuania/tonni, ja spot-kauppa on maltillista. Alumiinitangot ja muut perusjalosteet vahvistuvat samanaikaisesti, ja6063 alumiinitangotnousten 200 juania Etelä-Kiinan 22 400 juanista, mikä viittaa tarjontajännitteiden siirtymiseen alaspäin teollisuusketjussa.

On syytä huomata, että vihreän ja tavallisen alumiinin välinen hintaero ei ole kaventunut irtonaisen kokonaisvolyymin vuoksi, mikä osoittaa, että vähähiilisistä ominaisuuksista on tullut itsenäinen hinnoittelutekijä. Tarjontarajoituksista on tullut alumiinin hintojen pohjan vaikein tuki. Vihreän alumiinin hinnan nousun jatkuminen riippuu vesivoiman kausivaihtelusta ja hiilen siirtokustannusten muutoksesta. Kun 45 miljoonan tonnin katto saavuttaa sähkönkulutuksen huipun, mihin seuraava hinnoittelumuuttuja laskee? Vastaus riippuu edelleen Yunnanin sadekaudesta.

Ja kun kuiva kausi etenee, tarjonnan jousto kapenee entisestään, ja alumiinin hintojen pohjalogiikka vain kiristyy. Pidemmällä aikavälillä elektrolyyttisen alumiinin tarjonnan jousto on lukittu sekä politiikoilla että resursseilla, ja tarjonnan jäykkyys vahvistaa kaikki kysyntäpulssit hintajoustoksi. Markkinat maksavat preemion niukasta vähähiilisestä tarjonnasta pikemminkin kuin preemion kokonaismäärästä, mikä on perustavanlaatuinen muutos alumiinin hinnoittelulogiikassa.