Maailmanlaajuinen alumiinin toimitusketju sai 20. elokuuta uuden kriittisen varoitussignaalin. Tunnettu japanilainen jättiläinen Marubeni Corporation on julkaissut uusimmat satamavarastotiedot, jotka korostavat ulkomaisen alumiinin tarjonnan jännittynyttä tilannetta. Geopoliittisten konfliktien aiheuttama tarjonnan supistuminen jatkuu ja luo pohjan tiukalle tasapainolle maailmanlaajuisten alumiinimarkkinoiden kysynnän ja tarjonnan välillä vuoden jälkipuoliskolla.

Tiedot osoittavat, että heinäkuun 2026 loppuun mennessä alumiinin kokonaisvarastot Japanin kolmessa ydinsatamassa, Yokohamassa, Nagoyassa ja Osakassa, olivat laskeneet 201 000 tonniin, mikä on 8,8 % vähemmän kuin edelliskuukautena. Varastotaso on laskenut 16 vuoden pohjalukemiin huhtikuusta 2010 lähtien, vain hieman korkeammalle kuin huhtikuun 2010 historiallinen pohjalukema, 190 500 tonnia. Yokohama on Japanin alumiiniharkkojen tuonnin, vaihdon ja jakelun keskeinen keskus, ja kolmen suurimman sataman varastot jatkavat laskuaan, mikä heijastaa intuitiivisesti alumiiniharkkojen tarjonnan jatkuvaa kiristymistä Japanin markkinoilla.

Marubeni Corporationin johto tulkitsi varastomuutosten perimmäisen syyn toteamalla, että Japanin alumiinivarastot ovat laskeneet merkittävästi tällä kierroksella, pääasiassa Lähi-idän meneillään olevien geopoliittisten konfliktien vuoksi. Viime kuukausina useiden tekijöiden, kuten levottoman tilanteen, toimitushäiriöiden ja rajoitetun sulatustuotannon, vuoksi Japanin Lähi-idästä tuomien alumiiniharkkojen määrä on jatkanut jyrkkää laskuaan, ja satamiin saapuvien alumiiniharkkojen määrä on pienentynyt merkittävästi, mikä on suoraan johtanut varastojen jatkuvaan ehtymiseen ja asettanut uuden pohjanoteerauksen.

On syytä huomata, että Lähi-itä on maailman elektrolyyttisen alumiinin ydintuotantoalue, ja sen alumiinisulatuskapasiteetti on 9 % maailmanlaajuisesta kokonaiskapasiteetista, mikä on keskeinen asema maailmanlaajuisessa alumiinin toimitusjärjestelmässä. Lähi-idän nykyisen geopoliittisen konfliktin aiheuttamat useat esteet alumiiniharkkojen viennille, tuotannolle ja kuljetukselle eivät ole alueellisia lyhytaikaisia ​​häiriöitä, vaan toimitushaittoja, joilla on globaaleja siirtovaikutuksia. Alan sisäpiiriläiset ennustavat, että alumiinin tarjonnan jatkuva keskeytyminen Lähi-idässä johtaa suoraan merkittävään toimitusvajeeseen maailmanlaajuisilla alumiinimarkkinoilla vuoteen 2026 mennessä, mikä rikkoo suhteellisen tasapainoisen kysynnän ja tarjonnan suhteen alkuvaiheessa.

Markkinalogiikan näkökulmasta Japani on erittäin riippuvainen ulkomailta tuoduista alumiinivaroista, ja Lähi-itä on tärkeä tuonnin lähde. Tarjonnan supistuminen johtaa suoraan kotimaisten varastojen turvatyynyjen jatkuvaan harvenemiseen. Nykyisen erittäin alhaisen varastotason alla Japanin alumiinimarkkinoiden riskinsietokyky on heikentynyt merkittävästi. Kun Lähi-idän tarjontaa on tulevaisuudessa vaikea korjata nopeasti, se voi aiheuttaa pulaa.alumiininen täplähintoja ja vahvistaa alueen noteerauksia, jotka sitten välittyvät maailmanmarkkinoille kansainvälisten kaupankäyntikanavien kautta.

Kaiken kaikkiaan maailmanlaajuisten alumiinimarkkinoiden tarjontapuolen riskit jatkavat kasvuaan. Lähi-idän tuotantokapasiteetin häiriöt ja Japanin uudet alhaiset satamavarastot korostavat ulkomaisten alumiiniresurssien pulaa. Seurantamarkkinoiden on keskityttävä seuraamaan Lähi-idän geopoliittisen tilanteen korjaantumisen edistymistä, alumiinisulatuskapasiteetin uudelleenkäynnistystä ja kansainvälisen alumiinivalanteiden kierron vauhtia. Maailmanlaajuisia alumiinin hintoja tukevat edelleen myös odotukset tarjontapulasta, ja volatiliteetin odotetaan kasvavan entisestään.