I dati IAI mostrano una produzione giornaliera di 197.400 tonnellate, poiché le limitazioni delle fonderie stanno causando una scarsità di offerta nei mercati a valle di lamiere, barre e tubi.

La produzione globale di alluminio primario è diminuita del 2,1% su base annua nell'aprile 2026, raggiungendo un totale di 5,922 milioni di tonnellate, secondo quanto riportato oggi dall'International Aluminium Institute (IAI). La produzione media giornaliera è scesa a 197.400 tonnellate. Rispetto ai 6,048 milioni di tonnellate dell'aprile 2025, il calo evidenzia un divario crescente tra domanda e offerta che sta rimodellando le strategie di approvvigionamento perLamiera, barra, tubo e lavorazione di alluminioimprese in tutto il mondo.

Il dato di aprile riflette un panorama delle fonderie limitato. Le persistenti pressioni sui costi energetici in Europa continuano a frenare le ripartenze, mentre in Cina, la principale nazione produttrice, la disponibilità di energia idroelettrica nello Yunnan si è ripresa solo parzialmente dai tagli dovuti alla siccità dello scorso anno. "Stiamo assistendo a tassi di produzione globali che si aggirano intorno ai 60 milioni di tonnellate all'anno, ma persistono sacche di prestazioni inferiori alle aspettative", ha affermato un analista di mercato. "Queste riduzioni diminuiscono direttamente la produzione di lingotti standard P1020 e, di conseguenza, la disponibilità di bramme laminate per lamiere e piastre di alluminio e di billette estruse per barre e tubi."

Gli effetti a valle si stanno materializzando rapidamente. La minore disponibilità di billette ha spinto al rialzo i premi di estrusione spot, mettendo sotto pressione i fabbricanti dibarre, aste e tubi senza saldatura in alluminioNel frattempo, i laminatoi che producono lamiere e lastre di alluminio si trovano ad affrontare un aumento dei costi delle bramme, con conseguente allungamento dei tempi di consegna per i clienti dei settori automobilistico, aerospaziale e degli imballaggi. Per le aziende che aggiungono valore attraverso la lavorazione CNC, trasformando barre, lastre o tubi di alluminio grezzo in componenti di precisione, la fornitura costante di materiale è imprescindibile. Qualsiasi interruzione impone una riprogrammazione e aumenta il capitale circolante.

La nostra azienda, con sede a Shanghai e specializzata in lastre, lamiere, barre tonde ed esagonali, tubi trafilati e lavorazioni CNC personalizzate a 3, 4 e 5 assi in alluminio, ha gestito proattivamente queste difficoltà. Grazie ad accordi pluriennali di fornitura di billette e bramme con fonderie di primo livello e a una scorta strategica di leghe ad alto turnover (ad esempio, 6061-T6, 7075-T6, 2024-T351), garantiamo stabilità dei prezzi e consegne just-in-time. "Nell'ultimo trimestre, abbiamo convertito molti acquirenti spot a contratti trimestrali a prezzo fisso", ha affermato il nostro Direttore della Supply Chain. "Questo riduce i rischi relativi alle tempistiche dei loro progetti, soprattutto per i pezzi lavorati ad alto volume e con elevata varietà di prodotti". Questa integrazione tra l'approvvigionamento delle materie prime e la lavorazione a valle esemplifica la resilienza necessaria in un contesto di incertezza dell'offerta.

Il mercato attende la ripartizione regionale dell'IAI per valutare una potenziale ripresa della produzione in Medio Oriente e in India. Tuttavia, con i prezzi dell'alluminio al LME superiori a 2.400 dollari/tonnellata e le persistenti strozzature logistiche, è probabile che qualsiasi surplus a breve termine venga assorbito rapidamente.Per gli acquirenti di lamiere e barre di alluminioPer quanto riguarda tubi e componenti lavorati, i dati di produzione attuali sono un segnale chiaro: la pianificazione strategica delle scorte e le partnership a lungo termine con i fornitori non sono più opzionali, ma essenziali.

Siamo specializzati in lastre, lamiere, barre e tubi di alluminio di alta qualità, nonché in lavorazioni CNC di precisione. Grazie a una profonda conoscenza delle materie prime e a una catena di fornitura integrata, serviamo clienti nei settori automobilistico, aerospaziale, navale e delle apparecchiature industriali a livello globale, aiutandoli ad affrontare con sicurezza la volatilità del mercato dell'alluminio.