Triumph huet och e méi breet Lenker op der Speed ​​Twin ginn, déi Iech nëmme liicht erreeche mécht, awer e grousse Leverage gëtt fir duerch de Stadverkéier ze manövréieren. Op der Autobunn géings du awer mat héijer Geschwindegkeete Wandstéiss konfrontéieren an ech wënschen datt et eng Aart vu Wandschutz gëtt.

Jo & Neen "Et gëtt heiansdo festgestallt, besonnesch mat Hënneschten an der Spannung betount, datt Gelenker mat extrem schmuele Gelenklücken eng Spannkraaft hunn, déi d'UTS vun der Lodelegierung am as-goss Zoustand staark iwwerschreiden. Dësen Effekt gouf fréier haaptsächlech un d'Verännerung vun der Zesummesetzung vun der Lodelegierung zougeschriwwe ginn, verursaacht duerch Legierung mat de geschloe Komponenten, et gëtt festgehalen datt den Effekt vun der Interlegierung méi ausgeschwat wier a Gelenker mat schmuele Gelenklücken, wéinst der relativ méi héich Konzentratioun vun den Elterendeelmetaller oder hir Bestanddeeler, déi an der Lodelegierung opgeléist sinn" - p9, zweet Kolonn, http://www.jm-metaljoining.com/french/pdfs-uploaded/Design%20and%20Strength.pdf

Wat ech net gewënscht hunn war de Grip vun de Pneuen, well et gëtt just sou vill dovunner ugebueden. De Speed ​​Twin dréit den Diablo Rosso III's, wat e super Grip erlaabt, och wann Dir iwwer leet. Dann kommen d'Bremsen déi super Feedback a Bissen hunn, keng Reklamatiounen an deem Departement.

An anere Fäll passéiert eng eenzeg Haut duerch zwee oder dräi verschidde Gierwereien ier de Gierweprozess fäerdeg ass. E puer Gierwereien veraarbecht nëmme rau Haut op d'"naass blo" Stadium, oder op d'"Krustleder" Stadium, ier Dir dës Haut un aner Garerien verkaaft, déi dann de Prozess ofgeschloss hunn.

Jo, déi viischt Suspension ass net justierbar an déi op der Réck kënnen nëmme fir d'Virlaascht gesat ginn, awer ech hunn ni wierklech d'Noutwennegkeet gefillt ronderëm ze knacken, well ech fonnt hunn datt de Setup just gutt ass fir Stad an Autobunnen.

[103] Weltgesondheetsorganisatioun, International Agence fir Fuerschung iwwer Kriibs, "Arsenic, Metals, Fibres, and Dusts: A Review of Human Carcinogens, vol. 100(c), "2012, S. 317-354 http://monographs.iarc.fr/ENG/Monographs/vol100C/mono100C-13.pdf (zougänglech den 22. August 2012).

Méi Beweis datt d'Ingenieuren vum Renault Sport net nëmmen zu de beschten op der Welt gehéieren, si wësse och wéi een en seriöen Auto fir alldeeglech Gebrauch finesse kann. Den 227bhp R26.R ass vläicht just dee gréisste vun allem: op enger dréchener Strooss, mat anstännegen Temperaturen an de Pneuen, kënnt dëst ganz no un d'Sensatioun ze replizéieren datt Dir eng Welle vun onendlechen a wonnerschéine Grip surft. Säi Frontend huet eng erstaunlech Biss, an et geet just wou Dir wëllt datt et geet. Telepathie, op. Keener Dampers a supple Fréijoersraten hëllefen, awer de Schlëssel zum R26.R ass datt et (optional) Track-Spec Toyo Pneuen huet. Am Reen sinn se och keen Dreck. 

Mountainbike, Bikepacking a Kies Vëloen. Rezensiounen, Kaafberodung an Neiegkeeten. off-road.cc ass gewidmet fir Iech déi bescht Ofdeckung vun all Offroad Reiden ze bréngen

Ech géif gären erwähnen datt den LED-Strip wahrscheinlech e normale Klebstoff benotzt, deen net fir Hëtzt-Sink bewäert ass.

[64] Human Rights Watch Interview mam Sheikh Fazle Noor Taposh, Member vum Parlament fir Hazaribagh, Dhaka, 10. Juni 2012.

Kommt drun denken, fir Demo am chemesche Labo hunn se eng hallef Grapefruit-Gréisst Krees voll benotzt ... wou Dir mengt datt se dee klengste Betrag fir Sécherheet benotze géifen.

E puer Fuerschungen, uewen diskutéiert, weist datt d'Gerberverschmotzung d'Grondwaasserversuergung erreecht hunn, während aner Fuerschung fonnt huet datt et net awer datt de Risiko bevirsteet ass an datt d'Regierung d'Waasserversuergung muss iwwerwaachen.[180] Trotz der Verëffentlechung vu Fuerschung, déi Gesondheetsproblemer ënner Hazaribagh Awunner esou fréi wéi d'Mëtt vun den 1990er z'identifizéieren, iwwerwaacht d'Bangladesch Regierung net regelméisseg d'Loft, de Buedem an d'Waasser vun der Noperschaft.