Et ginn Indikatiounen datt de Versuergungsmangel, deen de Commodity Maart gestéiert huet an d'Aluminiumpräisser dës Woch op en 13 Joer Héichpunkt gedréckt huet, ass onwahrscheinlech kuerzfristeg erliichtert ze ginn - dëst war op der gréisster Aluminiumkonferenz an Nordamerika, déi e Freideg opgehalen huet.De Konsens erreecht vu Produzenten, Konsumenten, Händler an Transporter.

Wéinst der steigender Nofro, Versandkäschten a Produktiounsbeschränkungen an Asien sinn d'Aluminiumpräisser dëst Joer ëm 48% geklommen, wat d'Suergen iwwer d'Inflatioun um Maart ausgeléist huet, an d'Verbrauchswuerenproduzenten sti mat der duebeler Attack vu Rohmaterialmangel a schaarfen Erhéijunge vun Käschten.

Um Harbor Aluminium Sommet, geplangt fir den 8.-10. September zu Chicago ofgehale ze ginn, hunn vill Participanten gesot datt d'Versuergungsmangel d'Industrie fir déi meescht vum nächste Joer weider wäert plagen, an e puer Participanten viraussoen souguer datt et bis zu fënnef Joer dauere kann fir ze léisen. der Versuergung Problem.

De Moment probéiert d'global Versuergungskette mat Containerverschécken als Pilier haart mat der boomende Nofro fir Wueren ze halen an den Impakt vum Aarbechtsmangel verursaacht vun der neier Krounepidemie ze iwwerwannen.De Mangel un Aarbechter a Camionschauffer an Aluminiumfabriken huet d'Problemer an der Aluminiumindustrie verschäerft.

"Fir eis ass déi aktuell Situatioun ganz chaotesch.Leider, wa mir no vir op 2022 kucken, denken mir net datt dës Situatioun geschwënn wäert verschwannen," sot de Mike Keown, CEO vu Commonwealth Rolled Products, um Sommet, "Fir eis ass déi aktuell schwiereg Situatioun just ugefaang, wat wäert haalt eis waakreg."

Commonwealth produzéiert haaptsächlech Aluminium-Value-Added Produkter a verkeeft se un d'Automobilindustrie.Wéinst dem Mangel u Hallefleeder steet d'Automobilindustrie selwer och mat Produktiounsschwieregkeeten.

Vill Leit, déi um Harbour Aluminium Sommet deelgeholl hunn, hunn och gesot datt de Mangel un Aarbechtsmaart de gréisste Problem ass, mat deem se de Moment konfrontéiert sinn, a si wësse net wéini dës Situatioun erliichtert gëtt.

Den Adam Jackson, Chef vum Metallhandel bei Aegis Hedging, sot an engem Interview: "Bestellunge vun de Konsumenten sinn eigentlech vill méi wéi se brauchen.Si kënnen net erwaarden all vun hinnen ze kréien, mä wann se iwwer-Commande, si kënnen fäheg sinn no ze kréien wat se erwaart Quantitéit.Natierlech, wann d'Präisser falen an Dir hält zousätzlech onbestänneg Inventar, dann ass dës Approche ganz riskant.

Wéi d'Aluminiumpräisser eropgoen, verhandelen d'Produzenten a Konsumenten alljährlech Versuergungskontrakter.Keefer probéieren sou vill wéi méiglech ze verzögeren fir en Accord z'erreechen, well d'Versandkäschte vun haut ze héich sinn.Zousätzlech, laut dem Jorge Vazquez, Managing Director vun Harbour Intelligence, kucken se nach ëmmer op a waarden ob Russland, den zweetgréissten Aluminiumproduzent vun der Welt, deier Exportsteier bis d'nächst Joer behält.

All dës kënnen uginn datt d'Präisser weider klammen.Harbor Intelligence sot datt et erwaart datt den duerchschnëttleche Aluminiumpräis am Joer 2022 ongeféier US $ 2,570 pro Tonne wäert erreechen, wat ongeféier 9% méi héich ass wéi den duerchschnëttleche Präis vun der Aluminiumlegierung bis elo dëst Joer.Den Harbour virausgesot och datt d'Mëttelwesten Premium an den USA op en All-Time High vun 40 Cent pro Pound am véierte Quartal wäert eropgoen, eng Erhéijung vun 185% vum Enn vum 2020.

"Chaos kann elo nach ëmmer e gutt Adjektiv sinn," sot de Buddy Stample, deen CEO vu Constellium SE ass, deen d'Rollproduktgeschäft mécht."Ech hunn nach ni eng Period wéi dës erlieft an hunn sou vill Erausfuerderunge gläichzäiteg konfrontéiert.