Triumph het ook 'n breër stuurstang op die Speed ​​Twin gegee wat jou net effens daarna laat uitreik, maar groot hefboomkrag gee om deur stadsverkeer te maneuver. Op die snelweg sal jy egter winduitbarstings teen hoë spoed ondervind en ek wens daar was 'n soort windbeskerming wat aangebied word.

Ja & Nee. “Daar word soms gevind, veral met stumpvoege wat in spanning gespanne is, dat lasse met uiters smal voeggapings 'n treksterkte het wat die UTS van die soldeerlegering in die gegote toestand aansienlik oorskry. Hierdie effek is vroeër grootliks toegeskryf aan die verandering in die samestelling van die soldeerlegering, wat veroorsaak word deur legering met die gesoldeerde komponente, aangesien die effek van tussenlegering meer uitgesproke sou wees in lasse met nou voeggapings, as gevolg van die relatief hoër konsentrasie van die moedermetale of hul bestanddele wat in die soldeerlegering opgelos is” — p9, tweede kolom, http://www.jm-metaljoining.com/french/pdfs-uploaded/Design%20and%20Strength.pdf

Wat ek nie gewens het nie, was die greep van die bande, want daar is net so baie daarvan wat aangebied word. Die Speed ​​Twin dra die Diablo Rosso III's wat goeie greep moontlik maak, selfs wanneer dit oorgeleun word. Dan kom die remme wat goeie terugvoer en byt het, geen klagtes in daardie departement nie.

In ander gevalle sal 'n enkele vel deur twee of drie verskillende looierye gaan voordat die looiproses voltooi is. Sommige looierye verwerk net rou huide tot die "natblou" stadium, of tot die "korsleer" stadium, voordat hierdie huide aan ander looierye verkoop word wat dan die proses voltooi.

Ja, die voorvering is nie verstelbaar nie en die agterop kan slegs vir voorlaai gestel word, maar ek het nooit regtig die behoefte gehad om rond te peuter nie, want ek het gevind dat die opstelling net goed is vir beide stad en snelweë.

[103] Wêreldgesondheidsorganisasie, Internasionale Agentskap vir Navorsing oor Kanker, “Arsenic, Metals, Fibres, and Dusts: A Review of Human Carcinogens, vol. 100(c),” 2012, pp. 317-354 http://monographs.iarc.fr/ENG/Monographs/vol100C/mono100C-13.pdf (22 Augustus 2012 geraadpleeg).

Nog 'n bewys dat Renault Sport se ingenieurs nie net onder die wêreld se bestes is nie, hulle weet ook hoe om 'n ernstige motor vir alledaagse gebruik te verfyn. Die 227 bhp R26.R is dalk net die beste van almal: op 'n droë pad, met ordentlike temperatuur in die bande, kom dit baie naby daaraan om die sensasie te herhaal dat jy 'n golf van oneindige en pragtige greep navigeer. Sy voorkant het 'n verstommende byt, en dit gaan net waar jy wil hê dit moet gaan. Telepatie, innit. Meer dempers en soepel veertempo's help, maar die sleutel tot die R26.R is dat dit (opsionele) baanspesifikasie Toyota-bande dra. Hulle is ook nie rommel in die reën nie. 

Bergfiets, bikepacking en gravel bikes. Resensies, koopadvies en nuus. off-road.cc is toegewy daaraan om vir jou die beste dekking van alle veldry te bied

Ek wil graag noem dat die LED-strook waarskynlik 'n normale gom gebruik, wat nie vir hittesink gegradeer is nie.

[64] Human Rights Watch-onderhoud met Sheikh Fazle Noor Taposh, parlementslid vir Hazaribagh, Dhaka, 10 Junie 2012.

Kom om daaraan te dink, vir demonstrasie in die chemiese laboratorium het hulle 'n halwe pomelo-grootte smeltkroes vol gebruik ... waar jy sou dink hulle sou die kleinste moontlike hoeveelheid vir veiligheid gebruik.

Sommige navorsing, wat hierbo bespreek is, toon dat looiery-kontaminante grondwatervoorrade bereik het, terwyl ander navorsing bevind het dat dit nie het nie, maar dat die risiko op hande is en dat die regering watervoorrade moet monitor.[180] Ten spyte van publikasie van navorsing wat gesondheidsprobleme onder Hazaribagh-inwoners so vroeg as die middel-1990's identifiseer, monitor die Bangladesjse regering nie gereeld die buurt se lug, grond en water nie.