BYD e vlerëson shumë U8L-në, me një kornizë alumini që është 56 kilogramë më e lehtë se çeliku. Numri i pjesëve është zvogëluar nga 251 në 119, dhe ngurtësia rrotulluese është rritur me mbi 50%.

Shitjet e përgjithshme të profileve të aluminit për automobila janë rritur dhe projektet e peshës së lehtë janë zgjeruar.

Konsumi mesatar i aluminit të automjeteve me energji elektrike ka arritur në 240 kilogramë, më shumë se dyfishi i konsumit të aluminit të automjeteve tradicionale me karburant. Konsumi i aluminit në industrinë automobilistike të Kinës pritet të arrijë në 8 milionë ton deri në vitin 2026, një rritje prej mbi 20% nga viti në vit.

'Çdo kilogram që humb, çdo kilometër që vrapon' – ky nuk është një slogan, është rregulli i mbijetesës së industrisë së automjeteve me energji të re.

Në këtë revolucion të peshës së lehtë, alumini është padyshim një nga protagonistët.
Pse alumini është bërë protagonist? Sepse humbja e peshës ka të bëjë me jetëgjatësinë e baterisë

Automjetet tradicionale që përdorin karburant mund ta zvogëlojnë konsumin e karburantit me 0.3-0.6 litra për 100 kilometra për çdo 100 kilogramë ulje të peshës së automjetit.

Në automjetet me energji të re, përfitimet e reduktimit të peshës amplifikohen në mënyrë më të drejtpërdrejtë.

Për automjetet elektrike, ku kostot e baterive përbëjnë ende një të tretën e kostos totale të automjetit, lehtësimi i peshës do të thotë të ecësh më larg me më pak bateri, që është rruga kryesore për të ulur drejtpërdrejt kostot dhe për të rritur efikasitetin.

Alumini, me një dendësi vetëm një të tretën e asaj të çelikut, ka forcë të lartë specifike, përpunueshmëri të mirë, rezistencë ndaj korrozionit dhe riciklueshmëri.

Nuk është aq i kushtueshëm sa fibra e karbonit dhe mund të arrijë efekte të konsiderueshme në uljen e peshës - alumini është bërë zgjidhja optimale për kompanitë e makinave për të balancuar koston dhe performancën.

Nga karroceria dhe shasia te paketa e baterisë dhe sistemi i ftohjes, alumini po zëvendëson çelikun në tërësi dhe po bëhet materiali kryesor për "revolucionin e lehtë" të automjeteve me energji të re.
Korniza e aluminit nga 'e pamundur' në 'pikë referimi'

Në qershor 2026, BYD shqyrtoi U8L dhe i paraqiti industrisë një "fletë përgjigjesh prej alumini".

Ky SUV i madh jashtë rrugës paraqet Serinë 6 të gradës së aviacionit dheAliazh alumini Seria 7korniza, të zhvilluara bashkërisht nga BYD dhe Hangte.

Rezultatet janë mahnitëse:

Pesha 56 kilogramë më e lehtë se kornizat e ngjashme prej çeliku

Çfarë do të thotë një humbje peshe prej 56 kilogramësh?

Për një SUV të madh, kjo është ekuivalente me aftësinë për të përshkuar një distancë më të gjatë edhe pasi të keni mbajtur peshën e një të rrituri.

Alumini po pushton 'kështjellën kryesore' që dikur mbahej vetëm nga çeliku.

Energjia e re po 'gëlltit' kapacitetin tradicional të prodhimit

Një sërë të dhënash zbulon shkallën e revolucionit të peshës së lehtë:

Konsumi mesatar i aluminit të automjeteve të pastra elektrike është 240 kilogramë, ndërsa automjetet tradicionale të karburantit konsumojnë vetëm 120-150 kilogramë, duke dyfishuar konsumin.

Modelet e makinave të nivelit të lartë përdorin mbi 500 kilogramë alumin

Konsumi i pritur i aluminit në industrinë automobilistike të Kinës në vitin 2026 është 8 milionë ton, një rritje vjetore prej mbi 20%.

Vetëm në fushën e automjeteve me energji të re, kërkesa vjetore për materiale alumini është rreth 2.7 milion ton.

Ku shkoi gjithë ky alumin?

Komponentët strukturorë të karrocerisë: trau i përplasjes, trau i pragut, korniza tërësisht prej alumini - U8L është një shembull tipik

Sistemi i baterisë: tabaka e baterisë, pllaka ftohëse, trupi i valvulës së sistemit të menaxhimit termik – "ngurtësia + përçueshmëria termike" thelbësore për çdo automjet

Shasia dhe boshtet e rrotave: krahët e kontrollit, nënkorniza, rrotat e aliazhit të aluminit - alumini në vend të çelikut po përdoret plotësisht

Industria e transportit është bërë konsumatori më i madh i aluminit dhe përqindja e aluminit që lidhet me energjinë e re pritet të rritet nga 10% në vitin 2021 në mbi 25% në vitin 2026.

Alumini nuk është "i zgjedhur", por "i nevojshëm".