BYD ningali ka luhur kana U8L, kalayan rangka aluminium anu 56 kilogram langkung hampang tibatan baja. Jumlah bagian parantos dikirangan tina 251 janten 119, sareng kaku torsi parantos ningkat langkung ti 50%.

Penjualan profil aluminium otomotif sacara umum parantos ningkat, sareng proyék-proyék ringan parantos nyebar.

Konsumsi aluminium rata-rata pikeun kandaraan listrik murni parantos ngahontal 240 kilogram, langkung ti dua kali lipat tibatan kandaraan bahan bakar tradisional. Konsumsi aluminium dina industri otomotif Cina diperkirakeun bakal ngahontal 8 juta ton dina taun 2026, paningkatan sataun-ka-taun langkung ti 20%.

'Unggal kilogram anu leungit, unggal kilométer anu lumpat' – ieu sanés slogan, éta mangrupikeun aturan salamet industri kendaraan énergi énggal.

Dina révolusi hampang ieu, aluminium teu diragukeun deui mangrupikeun salah sahiji protagonisna.
Naha aluminium jadi protagonisna? Kusabab leungitna beurat awak téh ngeunaan umur batré

Kendaraan bahan bakar tradisional tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar ku 0,3-0,6 liter per 100 kilométer pikeun unggal pangurangan 100 kilogram beurat kendaraan.

Dina kandaraan énergi anyar, mangpaat tina pangurangan beurat awak ningkat sacara langkung langsung.

Pikeun kandaraan listrik, dimana biaya batré masih nyumbang sapertiluna tina total biaya kandaraan, ngirangan beurat hartina ngajalankeun leuwih jauh kalayan batré anu langkung sakedik, anu mangrupikeun jalur inti pikeun sacara langsung ngirangan biaya sareng ningkatkeun efisiensi.

Aluminium, kalayan kapadetan ngan sapertiluna baja, ngagaduhan kakuatan spésifik anu luhur, kamampuan ngolah anu saé, tahan korosi, sareng tiasa didaur ulang.

Ieu henteu samahal serat karbon sareng tiasa ngahontal épék pangurangan beurat anu signifikan - aluminium parantos janten solusi anu optimal pikeun perusahaan mobil pikeun ngimbangan biaya sareng kinerja.

Ti mimiti bodi sareng rangka dugi ka batré sareng sistem pendingin, aluminium ngagentos baja sacara komprehensif sareng janten bahan utama pikeun "révolusi hampang" kendaraan énergi énggal.
Pigura aluminium tina 'mustahil' ka 'patokan'

Dina Juni 2026, BYD ningali U8L sareng nampilkeun "lambar jawaban aluminium" ka industri.

SUV off-road anu ageung ieu ngagaduhan kelas penerbangan Seri 6 sarengPaduan aluminium Seri 7pigura, dikembangkeun babarengan ku BYD sareng Hangte.

Hasilna matak héran:

Beuratna 56 kilogram leuwih hampang tibatan rangka baja anu sarupa

Naon hartina turun beurat 56 kilogram?

Pikeun SUV anu ageung, ieu sami sareng tiasa ngapung dina jarak anu langkung jauh sanaos ngabawa beurat déwasa.

Aluminium nuju ngarebut 'benteng inti' anu baheulana ngan ukur dicekel ku baja.

Énergi anyar 'ngahakan' kapasitas produksi tradisional

Sakumpulan data ngungkabkeun skala révolusi hampang:

Konsumsi aluminium rata-rata pikeun kandaraan listrik murni nyaéta 240 kilogram, sedengkeun kandaraan tradisional ngan ukur ngonsumsi 120-150 kilogram, dua kali lipat.

Modél mobil kelas luhur nganggo langkung ti 500 kilogram aluminium

Konsumsi aluminium anu dipiharep dina industri otomotif Cina dina taun 2026 nyaéta 8 juta ton, paningkatan sataun-ka-taun langkung ti 20%

Ngan dina widang kandaraan énergi anyar, paménta taunan pikeun bahan aluminium sakitar 2,7 juta ton

Kamana ieu sadaya aluminium angkatna?

Komponen struktural awak: balok tabrakan, balok ambang, rangka aluminium sadayana – U8L mangrupikeun conto has

Sistem batré: baki batré, pelat pendingin, awak klep sistem manajemen termal – "kakuan + konduktivitas termal" anu penting pikeun unggal kandaraan

Chassis sareng hub roda: panangan kontrol, subframe, velg alloy aluminium – aluminium tinimbang baja nuju dipasang sapinuhna

Industri transportasi parantos janten konsumen aluminium panggedéna, sareng proporsi aluminium anu aya hubunganana sareng énergi énggal diperkirakeun bakal ningkat ti 10% dina taun 2021 janten langkung ti 25% dina taun 2026.

Aluminium lain "dipilih", tapi "diperlukeun".