Den samlede stabilitet i noteringerne for aluminiumsmaterialer til forarbejdning viser, at efterspørgslen efter letvægtsterminaler stadig stille og roligt øger aluminiummarkedet, og at modstandsdygtigheden i downstream-markederne er mere værd at være opmærksom på end markedsstemningen. Den 16. september viste spotdata fra Yangtze-floden, at gennemsnitsprisen på støbt aluminiumlegering A356.2 var 24200 yuan/ton, den gennemsnitlige pris foraluminiumslegeringADC12 var 24000 yuan/ton, og gennemsnitsprisen på støbt aluminiumlegering A380 var 26100 yuan/ton. Priserne på mainstream-kvaliteter er ikke faldet; samtidig blev gennemsnitsprisen på A00-aluminium rapporteret til 24160 yuan/ton, en lille stigning på 20 yuan fra den foregående handelsdag. Den seneste pris på aluminium 2611-kontrakten var 24170 yuan/ton, en stigning på 130 yuan (opdateringstidspunkt: 13:41). Forbindelsen mellem upstream råaluminium og downstream forarbejdede materialepriser er styrket, og transmissionen af ​​den industrielle kæde er forblevet jævn. Fra et prisforskelsperspektiv forbliver prisforskellen mellem A00-aluminium og ADC12 inden for et rimeligt interval, og overskuddet fra downstream-forarbejdning er ikke blevet for presset, hvilket opretholder driftsviljen. På baggrund af det samlede pres på råmaterialepriserne indikerer aluminiumlegeringskvaliteternes evne til at opretholde deres citerede priser en stærk evne til at imødekomme den endelige efterspørgsel. Spotmarkedets stabile tilstand supplerer tovtrækkeriet på futuresmarkedet og skitserer tilsammen det nuværende stramme balancebillede i aluminiumsindustrikæden.

Den lette logik, der understøtter downstream-modstandsdygtighed, er den fælles indsats fra de tre hovedlinjer: biler, solceller og energilagring. Efterspørgslen efter vægtreduktion i karrosseristrukturen og batteripakkeskallen i nye energikøretøjer fortsætter med at drive forbruget af motorstøbegods og high-end aluminiumsfolie. Opførelsen af ​​solcelleanlæg og energilagringsfaciliteter har drevet hovedindkøbet af rammer, beslag og varmeafledende aluminiumsmaterialer, hvilket har opretholdt et vist niveau af velstand for mærker som ADC12 og A356.2 på forbrugersiden. Ifølge CCMN-platformens rapport fra 16. september er aluminiumslageret i den foregående periode løbende blevet reduceret til 348.000 tons, hvilket danner en stram balance mellem udbud og efterspørgsel mellem lavt lager og downstream-rigid efterspørgsel, hvilket giver omvendt støtte fra efterspørgselssiden til aluminiumpriser, hvilket gør aluminium stadig modstandsdygtigt over for fald i makroøkonomiske modvind, og den konstante fremgang i terminalforbruget bliver en nøglevariabel til at afdække mod eksterne forstyrrelser. Det er værd at bemærke, at selvom præmien for grønt aluminium sammenlignet med A00 er blevet mindre i forhold til den foregående periode, er forhandlingsvægten af ​​lav-kulstof-attributter i eksportordrer steget, og den strukturelle efterspørgsel er stadig stigende. Fra et regionalt perspektiv forbliver driftsraterne for forarbejdningsvirksomheder i Øst- og Sydkina på et neutralt højt niveau, og der har ikke været mangel på ordrer på aluminiumsprofiler og aluminiumsplader med folie.

Samlet set er efterspørgslen efter aluminium ikke svækket som forventet, og letvægtsudbyttet fortsætter med at blive frigivet inden for bilindustrien, solceller og energilagring, hvilket bliver et strukturelt højdepunkt, der adskiller aluminiumpriserne fra andre metaller. Sammenlignet med kobber, zink og andre varianter er den terminale efterspørgsel efter aluminium mindre påvirket af ejendomstræk, og nye energikøretøjer og energiinvesteringer danner et mere stabilt fundament. I fremtiden er det nødvendigt at fokusere på rytmen i terminalproduktionsplanlægningen, ændringer i eksportordrer og downstream-forarbejdningsvirksomhedernes villighed til at hamstre råmaterialer. Hvis efterspørgslen efter letvægts fortsætter, forventes noteringerne for aluminiumforarbejdningsmaterialer at forblive faste og give yderligere støtte til priserne på råaluminium. Hvis der er et sæsonbestemt fald i terminalordrer, skal vi være opmærksomme på svækkelsen af ​​efterspørgselssidens træk på aluminiumpriserne. Sammenlignet med oversøiske markeder har den kontinuerlige stigning i lavemissionsgrænser for kinesiske aluminiummaterialer i Europa og Amerika tvunget indenlandske virksomheder til at accelerere deres udbredelse af grønt aluminium, hvilket vil omforme omkostningskurven for udbud på lang sigt. Den nuværende stabile præstation i downstream er stadig det mest værdifulde bullish-signal at følge på aluminiummarkedet.