Når prisen på elektrolytisk aluminium justeres snævert inden for intervallet, skifter den sande priselasticitet stille og roligt til forarbejdningsenden. Fra middagstid den 1. september er den seneste pris på Shanghai Aluminum 2610-kontrakten 24110 yuan/ton, en stigning på 150 yuan fra gårsdagens afregningspris på 23960 yuan (opdatering 31/8/2026). Den gennemsnitlige pris på A00-aluminium på spotmarkedet i Yangtze-floden er 24110 yuan/ton, en stigning på 140 yuan, næsten på niveau med futures. Priserne på downstream-støbte aluminiumlegeringsbarrer er allerede blevet annonceret. Gennemsnitsprisen på aluminiumlegeringen ADC12 er 24000 yuan/ton, en stigning på 100 yuan, og gennemsnitsprisen på støbte aluminiumlegeringsbarrer A356.2 er 24400 yuan/ton, en stigning på 100 yuan. I det øjeblik, hvor letvægtsproduktion går fra et koncept til obligatorisk overholdelse, er værdigenvurderingen af ​​aluminiumforarbejdningssporet stille og roligt begyndt.

Udviklingen af ​​efterspørgselsstrukturen er baggrunden for denne revurdering. Efterspørgslen efter traditionelle bygningsprofiler og emballagefolier er gået ind i en plateauperiode, og det stigende forbrug flytter sig mod nye energikøretøjer, energilagring og fremstilling af avanceret udstyr. Inden for erhvervskøretøjer har den obligatoriske nationale standard GB1589-2026 klart defineret vejen for letvægtskombinationer, hvilket har resulteret i en stigning i mængden af ​​aluminium, der anvendes til karrosseri og bagagerum.

Omkostningseffektiviteten afaluminiumlegeringerForskellen mellem vægtreduktion og sortiment er blevet genberegnet. Prissignalet fra forarbejdningssiden er kommet frem: ADC12, som det primære mærke inden for trykstøbning, har en notering på 24000 yuan/ton, hvilket stort set er på niveau med A00 aluminiums 24110 yuan/ton, hvilket afspejler solid omkostningsstøtte til skrotaluminium og legeringselementer; A356.2, som et high-end råmateriale til hubs og strukturelle komponenter, er prissat til 24400 yuan/ton, hvilket er 400 yuan/ton højere end ADC12.

Præmien kommer fra højere krav til renhed og mekanisk ydeevne, og barrieren for certificering af high-end-mærker øger samtidig merværdien i forarbejdningen. Fra et terminalperspektiv er mængden af ​​aluminium, der anvendes i nye energikøretøjer, steget betydeligt sammenlignet med brændstofkøretøjer, hvor batteripakkeskaller og karrosseristrukturkomponenter bidrager med den største stigning. Energilagring og solcellerammer absorberer fortsat aluminiumsmaterialer, og marginale ændringer i eksport og high-end produktionsordrer bliver nøglevariabler i forarbejdningsprofitten.

Fra et industrielt kædeledsperspektiv betyder det flade prismønster på 24110 yuan for Shanghai Aluminum 2610 og 24110 yuan for A00 aluminium, at smelteværkernes profit ikke er blevet presset, at udbuddet af råvarer er rigeligt, og at forarbejdningsvirksomheder kan påtage sig ordrer til stabile omkostninger. Lukkekursen for London Futures for Lunwai Aluminum (London Futures) var $3242/ton, en stigning på $18 fra gårsdagens lukning på $3224, hvilket indirekte forankrer de indenlandske forarbejdningsomkostninger gennem priserne på importerede affaldsmaterialer og legeringselementer. Lavt lager er også en implicit støtte.

Aluminiumslageret i den foregående periode (ugen den 28. august) var 391.498 tons (ca. 391.500 tons), et fald på 12.299 tons om ugen. Den begrænsede forsyning af råvarer har fået forarbejdningsvirksomheder til at være mere opmærksomme på prisfastlåsning og produktionsplanlægningsrytme.

Samlet set opretholdt ADC12 en stabil pris på 24.000 yuan/ton, og A356.2 steg til 24.400 yuan/ton, hvilket er en synkron fodnote til tendensen med letvægtsproduktion og revurderingen af ​​forarbejdningssporet. 24.110 yuan for Shanghai Aluminum 2610 og pariteten af ​​A00 aluminium giver et stabilt omkostningsanker for downstream.

Revurderingen af ​​aluminiumforarbejdningssporet er ikke et isoleret fænomen, det er tæt forbundet med den lave lagerbeholdning af primært aluminium og Shanghai Aluminum 2610's struktur på 24.110 yuan pr. kvadratmeter. Når upstream-udbuddet er stramt, og downstream-efterspørgslen skifter mod den øvre ende, genåbnes profitelasticiteten af ​​mellemliggende forarbejdningsforbindelser.

For forarbejdningsvirksomheder er udvidelsen af ​​premiumpriser for high-end-mærker både en mulighed og en test. Om de kan omdanne letvægtsordrer til profit afhænger af deres processer og prisfastsættelsesmuligheder. I fremtiden er vi nødt til at fokusere på implementeringstempoet for letvægtspolitikker for nye energikøretøjer og erhvervskøretøjer, samt om premiumprisen for high-end-mærker som A356.2 vil fortsætte med at vokse med den stigende efterspørgsel. Historien om aluminium skrives fra selve det originale aluminium til forarbejdningsenden.