હજારીબાગ બાંગ્લાદેશની તમામ ટેનરીઓમાંથી 90 થી 95 ટકા વચ્ચેનું ઘર છે અને પરિણામે, બાંગ્લાદેશના વધુને વધુ આકર્ષક ચામડા ઉદ્યોગમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે. જૂન 2011 થી જુલાઈ 2012 સુધી, બાંગ્લાદેશની ટેનરીઓએ ચીન, દક્ષિણ કોરિયા, જાપાન, ઇટાલી, જર્મની, સ્પેન સહિત વિશ્વભરના લગભગ 70 દેશોમાં ચામડા અને ચામડાની ચીજવસ્તુઓ-જેમ કે ચંપલ, હેન્ડબેગ, સૂટકેસ અને બેલ્ટની લગભગ $663 મિલિયનની નિકાસ કરી હતી. , અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. છેલ્લા એક દાયકામાં, ચામડાની નિકાસમાં દર વર્ષે સરેરાશ $41 મિલિયનનો વધારો થયો છે.

બ્રિટનનું સૌથી વધુ વેચાતું સાયકલિંગ મેગેઝિન તમને દર મહિને કુશળતા અને પ્રેરણાના અજોડ સ્તરો લાવે છે

અન્ય ટેનરીઓ તેમની ફેક્ટરી ચામડાના ઉદ્યોગપતિઓને ભાડે આપે છે જેઓ તે ટેનરીની જગ્યા અને ભારે મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને ચામડાની બેચ પર પ્રક્રિયા કરે છે, પરંતુ તેમના પોતાના કામદારો, ચામડાં અને રસાયણો સપ્લાય કરે છે. ચામડાના ધંધાર્થીઓ ચામડાની સંખ્યા અને પ્રક્રિયાના તબક્કાના આધારે ટેનરીને પૂર્વ-નિર્ધારિત ફી ચૂકવે છે. કામ કરવાની આ રીત, "જોબ વર્ક" તરીકે ઓળખાય છે, હજારીબાગમાં સામાન્ય છે. એક "જોબ વર્ક" ટેનરીમાં એક ડઝન અથવા તેથી વધુ ચામડાના ઉદ્યોગપતિઓ હોઈ શકે છે જેમના કામદારો કોઈપણ સમયે એક જ છત હેઠળ છૂપાવવાની પ્રક્રિયા કરે છે. તે ચામડાના ઉદ્યોગપતિઓ પોતાને એક સ્વતંત્ર ટેનરી તરીકે વર્ણવશે, ભલે તેઓ અન્ય ટેનરીમાંથી ઉત્પાદન સુવિધાઓ ભાડે આપે (જેનું પોતાનું ઉત્પાદન હોય અથવા ન હોય).

સ્વાસ્થ્યના અધિકારમાં સ્વસ્થ કુદરતી વાતાવરણના અધિકારનો સમાવેશ થાય છે.[240] આ અધિકારમાં "અસુરક્ષિત અને ઝેરી પાણીની સ્થિતિઓથી સ્વાસ્થ્ય માટેના જોખમોને અટકાવવા"ની જવાબદારી સામેલ છે. [242]

210 નો પાવર સપ્લાય ઇન્વર્ટર આધારિત છે, જે ટ્રાન્સફોર્મરની વિરુદ્ધ છે. આ તેને 230 અથવા 115 વોલ્ટ પર ચલાવવા માટે સક્ષમ કરે છે, અને તે TIG વેલ્ડીંગ માટે AC અથવા DC મોડમાં કામ કરી શકે છે. ઇન્વર્ટર વપરાશકર્તાને AC ઓપરેશન દરમિયાન સફાઈને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે સંતુલનને બદલવા માટે વેવફોર્મ અને તબક્કામાં ફેરફાર કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. સૌથી શ્રેષ્ઠ, ઇન્વર્ટર પાવર સપ્લાય ટેક્નોલોજી વજનમાં હલકી છે, અને ટ્રાન્સફોર્મર કરતાં વધુ શારીરિક શોષણને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

પ્લમ્બર સોલ્ડરિંગ લીડ પાઇપની જેમ: ફિલર (જે પોતે લીડ એલોય તરીકે) અને પાઇપ સામગ્રી વચ્ચે ગલન તાપમાનમાં બહુ તફાવત નથી. અને તે વધુ વેલ્ડ જેવું લાગે છે.

અલ્ટ્રા-હાઈ-મોડ્યુલસ કાર્બન ફાઈબરની વધારાની સ્ટ્રિપ્સ સાથે ફ્લેટ-સાઇડ ડાઉન ટ્યુબ વડે ફ્રેમની જડતા વધુ વધે છે, જ્યારે પાતળી સીટ રહેવાથી આરામનો લાભ મળે છે. યુ-ટર્ન કાર્બન ફોર્ક યુપીમાંથી વહન કરે છે કારણ કે તે હંમેશા ઉદાર ટાયર ક્લિયરન્સ પ્રદાન કરે છે. ફ્રન્ટ બ્રેક થ્રેડ માટે આગળના ભાગમાંથી બોલ્ટ રાખવાથી તે વિશિષ્ટ છે, જેમાં ક્લીનર દેખાવ અને નાની વજન બચત માટે સામાન્ય ફ્લેટ માઉન્ટ એડેપ્ટરને દૂર કરવાનો ફાયદો છે.

તે હીટસિંક નથી, હીટ બકેટની જેમ, કારણ કે એલ્યુમિનિયમ ગરમીના સ્ત્રોતથી ઘેરાયેલું હોય છે અને તેથી તે ઘણું બધું વિખેરી શકતું નથી.

કાઉન્સિલ વેલોલાઇફ પ્રતિબંધ â???? સમજાવતો પત્ર ટ્વિટ કરે છે અને તેના પોતાના નેતા પણ કેફેના સમર્થનમાં બહાર આવે છે

અન્ય વિશેષતાઓમાં હોન્ડા ગ્લેન્ડિનિંગ ડ્યુઅલ એન્જિન, ડ્યુઅલ સ્ટેશન કંટ્રોલ, સી સ્ટાર HH6541-3 હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ હેલ્મ, 127 ગેલ્સની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. બળતણ, 6.6 ગેલ. ડીઝલ, અને 66″x90″ પાછળની કાર્ગો ડેક. શિપની સર્વિસ પાવર ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે બ્લુ સી BS 8405 110v સિસ્ટમ બ્રેકર પેનલ અને બ્લુ સી BS 8689 12v બેટરી બેંક સ્વિચ પેનલમાંથી આવે છે. છ અને 14 મુસાફરોના ક્રૂ માટે જગ્યા છે.

↵* હાલનું સરનામું: સેન્ટર ફોર નેનોફેસ મટિરિયલ્સ સાયન્સ, ઓક રિજ નેશનલ લેબોરેટરી, ઓક રિજ, TN 37831, યુએસએ.

હા, આગળનું સસ્પેન્શન એડજસ્ટેબલ નથી અને પાછળનું સસ્પેન્શન ફક્ત પ્રીલોડ માટે જ સેટ કરી શકાય છે, પરંતુ મને ક્યારેય આજુબાજુ ટિંકર કરવાની જરૂર નથી લાગતી કારણ કે મને સેટઅપ શહેર અને હાઇવે બંને માટે એકદમ સરસ લાગ્યું.