BYD guarda con ammirazione all'U8L, con un telaio in alluminio più leggero di 56 chilogrammi rispetto a quello in acciaio. Il numero di componenti è stato ridotto da 251 a 119 e la rigidità torsionale è aumentata di oltre il 50%.

Le vendite complessive di profilati in alluminio per il settore automobilistico sono aumentate e i progetti di alleggerimento si sono diversificati.

Il consumo medio di alluminio dei veicoli elettrici puri ha raggiunto i 240 chilogrammi, più del doppio rispetto a quello dei veicoli tradizionali a carburante. Si prevede che il consumo di alluminio nell'industria automobilistica cinese raggiungerà gli 8 milioni di tonnellate entro il 2026, con un incremento di oltre il 20% rispetto all'anno precedente.

'Ogni chilogrammo perso, ogni chilometro percorso': non è uno slogan, è la regola di sopravvivenza del settore dei veicoli a energia alternativa.

In questa rivoluzione della leggerezza, l'alluminio è senza dubbio uno dei protagonisti.
Perché l'alluminio è diventato il protagonista? Perché la riduzione del peso è legata alla durata della batteria.

I veicoli a carburante tradizionale possono ridurre il consumo di carburante di 0,3-0,6 litri ogni 100 chilometri per ogni 100 chilogrammi di riduzione del peso del veicolo.

Nei veicoli a energia alternativa, i vantaggi derivanti dalla riduzione del peso vengono amplificati in modo più diretto.

Per i veicoli elettrici, dove il costo delle batterie rappresenta ancora un terzo del costo totale del veicolo, la riduzione del peso significa percorrere distanze maggiori con un minor numero di batterie, che è la strada principale per ridurre direttamente i costi e aumentare l'efficienza.

L'alluminio, con una densità pari a solo un terzo di quella dell'acciaio, possiede un'elevata resistenza specifica, una buona lavorabilità, resistenza alla corrosione e riciclabilità.

Non è costoso quanto la fibra di carbonio e può consentire una significativa riduzione del peso: l'alluminio è diventato la soluzione ottimale per le case automobilistiche che vogliono trovare un equilibrio tra costi e prestazioni.

Dalla carrozzeria al telaio, dal pacco batterie al sistema di raffreddamento, l'alluminio sta sostituendo completamente l'acciaio, diventando il materiale principale per la "rivoluzione del peso leggero" dei veicoli a energia alternativa.
Telaio in alluminio: da "impossibile" a "punto di riferimento".

Nel giugno 2026, BYD ha rivolto lo sguardo al modello U8L e ha presentato al settore una "soluzione completa in alluminio".

Questo grande SUV fuoristrada è dotato di componenti di grado aeronautico Serie 6 elega di alluminio serie 7telai sviluppati congiuntamente da BYD e Hangte.

I risultati sono sbalorditivi:

Peso inferiore di 56 chilogrammi rispetto a telai in acciaio simili

Che cosa significa perdere 56 chilogrammi?

Per un SUV di grandi dimensioni, ciò equivale a poter percorrere una distanza maggiore anche trasportando il peso di un adulto.

L'alluminio sta conquistando la "roccaforte centrale" che un tempo era detenuta esclusivamente dall'acciaio.

Le nuove energie stanno consumando la capacità produttiva tradizionale.

Una serie di dati rivela la portata della rivoluzione dei materiali leggeri:

Il consumo medio di alluminio dei veicoli puramente elettrici è di 240 chilogrammi, mentre i veicoli tradizionali a carburante ne consumano solo 120-150 chilogrammi, il doppio

I modelli di auto di fascia alta utilizzano oltre 500 chilogrammi di alluminio.

Il consumo di alluminio previsto nell'industria automobilistica cinese nel 2026 è di 8 milioni di tonnellate, con un aumento di oltre il 20% rispetto all'anno precedente.

Nel solo settore dei veicoli a energia alternativa, la domanda annua di materiali in alluminio si aggira intorno ai 2,7 milioni di tonnellate.

Dove è finito tutto questo alluminio?

Componenti strutturali della carrozzeria: traversa di collisione, traversa di soglia, telaio interamente in alluminio – U8L è un esempio tipico

Sistema batteria: vassoio batteria, piastra di raffreddamento, corpo valvola del sistema di gestione termica – la “rigidità+conduttività termica” essenziale per ogni veicolo

Telaio e mozzi ruota: bracci di controllo, telaietto ausiliario, cerchi in lega di alluminio – l'alluminio al posto dell'acciaio è pienamente impiegato

Il settore dei trasporti è diventato il maggiore consumatore di alluminio e si prevede che la quota di alluminio destinata alle nuove energie aumenterà vertiginosamente dal 10% nel 2021 a oltre il 25% nel 2026.

L'alluminio non è una "scelta", ma una "necessità".