BYD nyawang U8L, kanthi rangka aluminium sing luwih entheng 56 kilogram tinimbang baja. Jumlah bagean wis dikurangi saka 251 dadi 119, lan kekakuan torsi wis tambah luwih saka 50%.

Dodolan profil aluminium otomotif sakabèhé wis mundhak, lan proyèk entheng uga wis nyebar.

Konsumsi aluminium rata-rata kendaraan listrik murni wis tekan 240 kilogram, luwih saka kaping pindho tinimbang kendaraan bahan bakar tradisional. Konsumsi aluminium ing industri otomotif China diarepake bakal tekan 8 yuta ton ing taun 2026, mundhak luwih saka 20% saben taun.

'Saben kilogram sing ilang, saben kilometer sing mlayu' – iki dudu slogan, iki aturan kanggo kaslametané industri kendaraan energi anyar.

Ing revolusi entheng iki, aluminium mesthi dadi salah sawijining protagonis.
Yèn aluminium dadi protagonis, kenapa bobot awak mudhun kuwi babagan daya tahan batere?

Kendaraan bahan bakar tradisional bisa ngurangi konsumsi bahan bakar nganti 0,3-0,6 liter saben 100 kilometer kanggo saben pengurangan 100 kilogram bobot kendaraan.

Ing kendaraan energi anyar, mupangat saka pangurangan bobot saya tambah kanthi luwih langsung.

Kanggo kendaraan listrik, ing ngendi biaya batere isih nyumbang sapratelo saka total biaya kendaraan, ngurangi bobot tegese mlaku luwih adoh kanthi batere sing luwih sithik, sing minangka jalur inti kanggo langsung nyuda biaya lan nambah efisiensi.

Aluminium, kanthi kapadhetan mung sapratelo baja, nduweni kekuatan spesifik sing dhuwur, kemampuan proses sing apik, tahan korosi, lan bisa didaur ulang.

Iki ora larang kaya serat karbon lan bisa entuk efek pangurangan bobot sing signifikan - aluminium wis dadi solusi optimal kanggo perusahaan mobil kanggo ngimbangi biaya lan kinerja.

Saka awak lan sasis nganti baterei lan sistem pendingin, aluminium ngganti baja kanthi lengkap lan dadi bahan utama kanggo "revolusi entheng" kendaraan energi anyar.
Rangka aluminium saka 'ora mungkin' dadi 'patokan'

Ing wulan Juni 2026, BYD nliti U8L lan menehi "lembar jawaban aluminium" marang industri.

SUV off-road gedhé iki nduwèni Seri 6 kelas penerbangan lanPaduan aluminium Seri 7pigura, sing dikembangake bebarengan dening BYD lan Hangte.

Asilé nggumunake:

Bobote 56 kilogram luwih entheng tinimbang rangka baja sing padha

Apa tegese bobot mudhun 56 kilogram?

Kanggo SUV gedhe, iki padha karo bisa mlaku ing jarak sing luwih adoh sanajan wis nggawa bobot wong diwasa.

Aluminium lagi ngrebut 'benteng inti' sing biyen mung dicekel baja.

Energi anyar 'ngentekake' kapasitas produksi tradisional

Sakumpulan data nuduhake skala revolusi entheng:

Konsumsi aluminium rata-rata kendaraan listrik murni yaiku 240 kilogram, dene kendaraan bahan bakar tradisional mung ngonsumsi 120-150 kilogram, tikel loro.

Model mobil kelas atas nggunakake luwih saka 500 kilogram aluminium

Konsumsi aluminium sing diarepake ing industri otomotif China ing taun 2026 yaiku 8 yuta ton, mundhak luwih saka 20% saben taun.

Mung ing bidang kendaraan energi anyar, panjaluk taunan kanggo bahan aluminium udakara 2,7 yuta ton

Aluminium iki lunga menyang ngendi kabeh?

Komponen struktural awak: balok tabrakan, balok ambang, kabeh rangka aluminium – U8L minangka conto khas

Sistem baterei: tray baterei, pelat pendingin, awak katup sistem manajemen termal – "kekakuan + konduktivitas termal" sing penting kanggo saben kendaraan

Sasis lan hub rodha: lengen kontrol, subframe, velg paduan aluminium – aluminium tinimbang baja lagi dipasang kanthi lengkap

Industri transportasi wis dadi konsumen aluminium paling gedhe, lan proporsi aluminium sing ana gandhengane karo energi anyar diarepake bakal mundhak saka 10% ing taun 2021 dadi luwih saka 25% ing taun 2026.

Aluminium dudu "dipilih", nanging "dibutuhake".