តម្លៃអាលុយមីញ៉ូមមាននិន្នាការកើនឡើងបន្តិចក្នុងឆ្នាំនេះ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនេះ តម្លៃស្ថិតនៅក្នុងនិន្នាការចំហៀងរយៈពេលខ្លី។ ការព្រួយបារម្ភអំពីពន្ធ និងការផ្គត់ផ្គង់នៅតែបន្ត ហើយគួរតែបន្តគាំទ្រតម្លៃ។

Axles គឺជា Syntace 12mm thru-axles ជាមួយនឹងប៊ូឡុងសម ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយ ខ្សែដូចគ្នាដែលប្រើដើម្បីធានាអ័ក្សក៏ធានានូវ hanger derailleur ចូលទៅក្នុងស៊ុមផងដែរ។ ខ្សែ និងទុយោទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជួនពីខាងក្នុង ហើយស៊ុមគឺត្រូវគ្នាជាមួយក្រុមបច្ចុប្បន្នទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ។ មានការគៀបកៅអីខាងក្រៅដ៏សាមញ្ញ និងដូចទៅនឹង UP ដែរ ហើយមុំបំពង់កៅអីត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញទីតាំងកៅអី 27.2mm សូន្យអុហ្វសិត។ តង្កៀបបាត BB386EVO គឺត្រូវគ្នាជាមួយ cranksets ផ្លូវទាំងអស់។ 

ម៉ាស៊ីនមានការកំណត់ការចាប់ផ្តើមធ្នូលំនាំដើមសម្រាប់ tungsten 3/32-inch ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រើជាប្រចាំនូវអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងគ្នា អ្នកអាចចុចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីកែតម្រូវការចាប់ផ្តើមធ្នូរបស់អ្នកតាមការចង់បាន។ អ្នកក៏អាចផ្លាស់ប្តូរទម្រង់រលក AC ដោយជ្រើសរើសរវាង Advanced Square, Soft Square, Triangle និង Sine Wave។ ខ្ញុំបានរកឃើញថាការកំណត់លំនាំដើមដំណើរការល្អណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែអ្នកអាចសាកល្បងជាមួយការកំណត់ទាំងនេះប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ទម្រង់រលកត្រីកោណរក្សាកំដៅនៅកម្រិតទាបបំផុតជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលឃើញនៅលើលោហៈស្តើង។

ដោយសារការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមរមូរសំប៉ែតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការផ្គត់ផ្គង់លោហៈពាក់កណ្តាលសម្រេចបានកើនឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងរថយន្តទំនងជានឹងបន្តកើនឡើងដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចប្រេងជាមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុន (CAFE) ឆ្នាំ 2025 ។ ខ្សែរថយន្តបន្ថែមមួយចំនួន ជាពិសេសអ្នកដែលមានបរិមាណលក់កាន់តែច្រើន អាចបំប្លែងទៅជា "តួពណ៌ស" អាលុយមីញ៉ូម។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2018 រថយន្ត Ford Expedition និង Lincoln Navigator ឥឡូវនេះក៏ប្រើប្រាស់តួអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។

ខ្ញុំបានប្រើកំណាត់ដែកអាលុយមីញ៉ូមអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយពួកវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់សម្រាប់ឧបករណ៍ និងជួសជុលតូចៗ។

សំណួរ: ខ្ញុំមានគម្រោងដែលតម្រូវឱ្យ welding 6061-T6 extrusion ទៅខ្លួនគេនិងទៅសន្លឹក 6061-T6 ។ អ្នកចែកចាយផ្សារដែកក្នុងស្រុករបស់ខ្ញុំនិយាយថាខ្ញុំអាចប្រើដែក 4043 ឬ 5356 ប៉ុន្តែវាមិនសមហេតុផលសម្រាប់ខ្ញុំទេ។ 5356 មិនខ្លាំងជាង?

ហើយបន្ទាប់មកមានមនុស្សដូចខ្ញុំដែលមាន dc tigged ally ដោយប្រើ flux (មិនមែន solder flux lol flux for gas welding ally) និង stick alu rods (flux coated) របស់វារញ៉េរញ៉ៃ ប៉ុន្តែធ្វើបានស្អាតគ្រប់គ្រាន់បង្កើតបានជា weld ដ៏រឹងមាំនៅលើថវិកានៃភាពក្រីក្រ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា នៅពេលដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អនូវកំណាត់ដែកអាលុយមីញ៉ូមមួយចំនួនគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។

សីតុណ្ហភាព និងទិន្នន័យម៉ាញេទិកដែលពឹងផ្អែកទៅលើវាលនៃ CoL4 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបទី 2។ ពេលម៉ាញ៉េទិចមានប្រសិទ្ធភាព μeff ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃ 4.50 μB នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលប្រើតែបង្វិលសម្រាប់ S = 3/2 និង g = 2.0 (μeff/μB = 3.87) ជាលទ្ធផលនៃការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់នៃសន្ទុះមុំនៃគន្លងទៅស្ថានភាពដី។ μeff/μB ចាប់ផ្តើមថយចុះនៅពេលដែលត្រជាក់ក្រោម 30 K ឈានដល់តម្លៃ 3.62 នៅ T = 1.9 K ដែលបណ្តាលមកពីការបំបែកសូន្យវាល (ZFS) ។ បាតុភូតដូចគ្នានេះក៏មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះគម្លាតដ៏ធំនៃខ្សែកោងមេដែក isothermal ដែលវាស់វែងនៅ T = 2 និង 5 K រហូតដល់ 5 T ពីទ្រឹស្តីបទ Brillouin's function (រូបភាព 2)។ ជាលទ្ធផលនៃការគណនា DFT យើងអាចពិចារណាអាតូម Co(II) ម៉ាញេទិកដែលបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមកដោយសុវត្ថិភាព ហើយយើងអាចប្រើ spin Hamiltonian formalism សម្រាប់ស្មុគស្មាញ monomeric ដើម្បីបកស្រាយទិន្នន័យពិសោធន៍នៃ CoL4 ដូចខាងក្រោម24

ទាំងទិន្នន័យម៉ាញេទិកអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព និងវាលត្រូវបានបំពាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចជឿជាក់បាន ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាសមដែលពេញចិត្តត្រូវបានទទួលរួចហើយនៅពេលដែល anisotropy rhombic ត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់។ ជាលទ្ធផល ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសមស្របបំផុតត្រូវបានរកឃើញជា g = 2.27, D = –10.1 cm−1 និង χTIP = 5.3 ⋅10−9 m3mol−1 (រូបភាព 2) ដែល χTIP តំណាងឱ្យការរួមចំណែកនៃសីតុណ្ហភាពឯករាជ្យ។ paramagnetism.២៤

លោក Williamson បាននិយាយថា ខោនធីបានសន្សំប្រាក់ចំនួន 1.9 លានដុល្លារ ដោយផ្លាស់ប្តូរធាតុរចនាមួយចំនួននៃអគារ។ ដំបូល​នឹង​ប្រើ​ដែក​ស័ង្កសី​ជំនួស​ដំបូល​អាលុយមីញ៉ូម ដែល​សន្សំ​បាន​ប្រហែល ២៦ ម៉ឺន​ដុល្លារ។ អ្នកម៉ៅការក៏បានយល់ព្រមលះបង់ថ្លៃដើមខ្លះ ហើយធ្វើការងារប្រើប្រាស់ជាជាងជួលអ្នកម៉ៅការបន្ត។

ចំណុច​ទី​បី ការចំណាយ​ហិរញ្ញវត្ថុ​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាង​ឆ្នាំមុន ដោយសារ​មូលធននីយកម្ម​ខ្ពស់​។ ការណែនាំអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ឆ្នាំនៅតែដដែលនៅ 8.2%, 8.5% ជួរដូចដែលបានណែនាំពីមុន អាចចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ប្រសិនបើសេណារីយ៉ូអត្រាការប្រាក់ធូរស្រាលបន្តិច។

ដើម្បីសន្សំសំចៃស្ត្រេស និងប្រេងឥន្ធនៈ ប្រអប់លេខទី 5 នឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមដំបូង ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពអស្ចារ្យច្រើននៅលើម៉ាស៊ីនដែល Merc នេះនៅលើស្តេរ៉ូអ៊ីតនឹងឡើងដល់កំពូលក្នុងល្បឿន 327 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលនេះគឺជាអ័ក្សខ្លីជាង 2.65: 1 ។ នោះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណត់ត្រាពិភពលោកហ្គីណេសទេ ប៉ុន្តែវាច្រើនណាស់ក្នុងការបង្ហាញថាវាមានភាពក្លាហាន និងការគិតទុកជាមុននៅពេលត្រូវបានជំរុញដល់កម្រិតកំណត់។