Ceny hliníku letos mírně stoupají; v tuto chvíli jsou však ceny v krátkodobém bočním trendu. Obavy týkající se cel a dodávek přetrvávají a měly by nadále podporovat ceny.

Nápravy jsou pevné osy Syntace 12 mm se zapuštěnými šrouby a vzadu jsou stejné závity, které se používají k zajištění osy, také upevnění závěsu přehazovačky v rámu. Všechny kabely a hadice jsou vnitřně vedeny a rám je kompatibilní se všemi aktuálními sadami na trhu. K dispozici je jednoduchá vnější svorka sedadla a stejně jako u UP a úhel sedlové trubky byl navržen kolem sedlovky s nulovým posunem 27,2 mm. Středová konzola BB386EVO je kompatibilní se všemi silničními klikami. 

Stroj má výchozí nastavení spouštění oblouku pro 3/32palcový wolfram, ale pokud pravidelně používáte jiný průměr, můžete si stroj zapnout a upravit tak začátky oblouku podle potřeby. Můžete také změnit střídavý tvar vlny výběrem mezi Advanced Square, Soft Square, Triangle a Sine Wave. Zjistil jsem, že výchozí nastavení mi funguje velmi dobře, ale pokud chcete, můžete s těmito nastaveními experimentovat. Trojúhelníkový tvar vlny udržuje teplo na nejnižší úrovni, přičemž největší výhody lze pozorovat u tenkých kovů.

Kvůli zvýšenému používání plochého válcovaného hliníku v automobilovém průmyslu se dodávky kovového polotovaru na americkém trhu ztenčily. Využití hliníku ve vozidlech bude pravděpodobně nadále narůstat, protože se automobilky budou muset přizpůsobit normám spotřeby paliva pro rok 2025 Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Některé další řady vozidel, zejména ty s větším objemem prodeje, by mohly být převedeny na hliníkové „bílé karoserie“. Pro rok 2018 Ford Expedition a Lincoln Navigator nyní také používají hliníkové karoserie.

Hliníkové pájecí tyče používám roky a jsou naprosto skvělé pro malé armatury a opravy.

Otázka: Mám projekt, který vyžaduje přivaření výlisků 6061-T6 k sobě a k plechu 6061-T6. Můj místní distributor svařování říká, že mohu použít přídavný kov 4043 nebo 5356, ale to mi nedává smysl. Není 5356 silnější?

A pak jsou tu lidé jako já, kteří používají stejnosměrný spoj pomocí tavidla (ne pájecího tavidla lol tavidla pro spojence pro svařování plynem) a tyčových hliníkových tyčí (potažených tavivem), jejich špinavé, ale dostatečně čisté provedení vytváří silný svar s nízkým rozpočtem. Musím říci, že když jsou dobře připraveny, některé hliníkové pájecí tyče jsou velmi působivé.

Magnetická data CoL4 závislá na teplotě a poli jsou znázorněna na obr. 2. Efektivní magnetický moment μeff začíná na hodnotě 4,50 μB při pokojové teplotě, což je podstatně více než hodnota spin-only pro S = 3/2 a g = 2,0 (μeff/μB = 3,87) jako výsledek významného příspěvku orbitálního momentu hybnosti k základnímu stavu. μeff/μB začíná klesat při ochlazení pod 30 K a dosahuje hodnoty 3,62 při T = 1,9 K, což je způsobeno dělením nulového pole (ZFS). Stejný jev je také zodpovědný za velkou odchylku izotermických magnetizačních křivek naměřených při T = 2 a 5 K až 5 T od teoretické Brillouinovy ​​funkce (obr. 2). Jako výsledek DFT výpočtů můžeme považovat atomy Co(II) za magneticky dobře oddělené od sebe a můžeme bezpečně použít spin Hamiltonův formalismus pro monomerní komplex k interpretaci experimentálních dat CoL4 následovně24

Obě magnetizační data závislá na teplotě a poli byla proložena současně s cílem získat věrohodné parametry a bylo zjištěno, že uspokojivé přizpůsobení bylo dosaženo již při zanedbání kosočtverečné anizotropie. Ve výsledku byly nalezeny nejlépe odpovídající parametry jako g = 2,27, D = –10,1 cm−1 a χTIP = 5,3 ⋅10−9 m3mol−1 (obr. 2), kde χTIP znamená příspěvek teplotně nezávislé paramagnetismus.24

Williamson řekl, že kraj ušetřil 1,9 milionu dolarů změnou některých konstrukčních prvků budovy. Střecha bude místo hliníkové střechy z pozinkované oceli, čímž se ušetřilo asi 260 000 dolarů. Dodavatel také souhlasil, že se vzdá některých režijních nákladů a místo najmutí subdodavatele bude provádět inženýrské práce.

Bod třetí, finanční náklady jsou meziročně nižší z důvodu vyšší kapitalizace. Prognóza úrokových sazeb pro rok zůstává stejná na 8,2 %, rozpětí 8,5 % podle předchozího doporučení by mohlo začít klesat, pokud se scénář úrokových sazeb trochu uvolní.

Aby se ušetřilo napětí a palivo, pátý rychlostní stupeň se zařazuje relativně brzy, ale stále je na kohoutku tolik šmrnc, že ​​tento Merc na steroidech dosáhne maximální rychlosti 327 km/h, což je vše, co umožňuje kratší náprava s poměrem 2,65:1. To nestačí na to, abyste se kvalifikovali do Guinessovy knihy rekordů, ale dost to ukazuje, že má kuráž a předvídavost, když se dostane na limit.