धन्यवाद, ऑपरेटर. आम्‍हाला आता प्रश्‍न विचारण्‍यात खूप आनंद होत आहे. माझ्याकडे कॉलवर व्यवसायाचे संबंधित सीईओ देखील आहेत. म्हणून आम्ही प्रश्न घेत आहोत आणि ते संबंधित सीईओंकडे पाठवू.

3. मला समजले आहे की ढाका टॅनरी इस्टेट प्रकल्प नंतर जून 2010 पर्यंत वाढवण्यात आला, नंतर पुन्हा जून 2012 पर्यंत. या विस्तारांची कारणे काय होती?

डेलेव्हिले — बोटेटॉर्ट काउंटीने नवीन वसाहती प्राथमिक शाळेच्या बांधकामासाठी अतिरिक्त $2.5 दशलक्ष राखीव ठेवल्या नंतर बजेटपेक्षा जास्त बोली आल्यानंतर.

ZFS पॅरामीटर्सची गणना एन-इलेक्ट्रॉन व्हॅलेन्स सेकंड ऑर्डर पर्चरबेशन थिअरी (NEVPT2) 46,47,48,49,50 द्वारे पूरक राज्य सरासरी पूर्ण सक्रिय स्पेस सेल्फ-कॉन्सिस्टंट फील्ड (SA-CASSCF) 45 वेव्ह फंक्शन्सवर आधारित होती. CASSCF गणनेच्या सक्रिय जागेमध्ये पाच धातू-आधारित डी-ऑर्बिटल्स (CAS(7,5)) मध्ये सात इलेक्ट्रॉन असतात. राज्य सरासरी दृष्टीकोन वापरला गेला, ज्यामध्ये सर्व दहा चौकडी राज्ये आणि चाळीस दुहेरी राज्ये समान भारित केली गेली. गणनेमध्ये डीकॉन्ट्रॅक्टेड ऑक्झिलरी def2-TZV/C आणि def2-SVP/C कुलॉम्ब फिटिंग बेस सेट आणि चेन-ऑफ-स्फेअर्स (RIJCOSX) अंदाजे अचूक एक्सचेंजसह RI अंदाजे वापरण्यात आले. वाढीव इंटिग्रेशन ग्रिड (ORCA कन्व्हेन्शन मधील Grid4) आणि कडक SCF अभिसरण निकष वापरले गेले. ZFS पॅरामीटर्स, उत्तेजित अवस्थेतील प्रबळ स्पिन-ऑर्बिट कपलिंग योगदानावर आधारित, अर्ध-डीजनरेट पेरटर्बेशन थिअरी (QDPT), 51 द्वारे मोजले गेले ज्यामध्ये स्पिन-ऑर्बिट कपलिंग ऑपरेटर (SOMF अंदाजे) च्या Breit-Pauli स्वरूपाचे अंदाजे 52 आणि प्रभावी हॅमिलटोनियन सिद्धांत 53 चा वापर करण्यात आला.

जसे: कॉर्नरिंग क्षमता, तीक्ष्ण थ्रोटल आणि ब्रेकिंग प्रतिसाद नापसंत: स्लो स्टीयरिंग, अनाहूत ईएसपी आणि सामान्य मोडमध्ये कंटाळवाणा इंजिन-नोट

वेल्डन कूपर सेंटर फॉर पब्लिक सर्व्हिसचा अंदाज आहे की 2020 पर्यंत शाळेतील नावनोंदणी कमी होईल, परंतु काउन्टीने आशा केली आहे की अलीकडील औद्योगिक नोकऱ्यांच्या वाढीमुळे या क्षेत्रात अधिक तरुण कुटुंबे येतील. काउन्टी प्रशासक गॅरी लॅरो म्हणाले की नावनोंदणीचा ​​छोटा टक्कर काउंटी एक कोपरा बदलत असल्याचे लक्षण असू शकते.

ह्युमन राइट्स वॉचला बांगलादेशातील टॅनरी कामगारांमधील कर्करोगावरील कोणत्याही साथीच्या अभ्यासाची माहिती नाही. रसायनांसह काम करणार्‍या कामगारांमध्ये कर्करोगाच्या उच्च दराचे काही पुरावे आहेत. उदाहरणार्थ, ३० वर्षे टॅनरीमध्ये काम करणाऱ्या माजी लेदर टेक्नॉलॉजिस्टने ह्युमन राइट्स वॉचला सांगितले:

त्याचा टॉर्क ट्रान्सफर कंट्रोल डिफ वाढवतो आणि ते आणखी चांगले होते. प्रणाली मुळात व्हीलस्पिन सुरू होण्याचा अंदाज लावते आणि गोंधळलेल्या चाकाला ब्रेक लावते, प्रभावीपणे ड्राइव्हला दुसर्‍या (सामान्यत: बाहेरील) चाकाकडे पाठवते, ज्याला अबार्थ मानते की त्याचा पार्श्व जी-लोड 0.95 वरून पूर्ण गी आणि व्हिजपर्यंत उचलला जातो.

ब्रेझ्ड जॉइंटला वेल्डेड जॉइंटपेक्षा थोडा जास्त विचार करावा लागतो आणि शक्यतो ते काढण्यासाठी अधिक कौशल्य आवश्यक असते परंतु योग्य ते केल्यावर तुम्ही त्यांच्यावर तुमच्या आयुष्यावर विश्वास ठेवू शकता.

अजयकडे या 2 पैलूंव्यतिरिक्त इतर क्षेत्रांमध्ये खर्च कमी करण्याच्या दृष्टीने काही खूप चांगल्या योजना आहेत, ज्या तुम्ही हायलाइट केल्या आहेत. तर अजय, तुला ते उचलायचे आहे का?

काही टॅनरी परिणामी "क्रस्ट लेदर" इतर टॅनरीला विकतील, तर काही स्वत: फिनिशिंग प्रक्रिया सुरू ठेवतात.

जीएमसी सिएरा एचडी लाइनअपशी इतर कोणतेही हेवी-ड्युटी ट्रक जुळत नाही, जेव्हा ते आराम, शांतता आणि अनोखेपणे तयार केलेले इंटीरियरसह क्षमता प्रदान करते. सिएरा एचडी नियमित, डबल कॅब आणि क्रू कॅब कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केली जाते, 2500HD आणि 3500HD नियमित कॅब मॉडेल्स 8' कार्गो बॉक्सशी जुळतात. Sierra 2500HD डबल कॅब आणि क्रू कॅब मॉडेल 6'6” किंवा 8' बॉक्ससह उपलब्ध आहेत. Sierra 3500HD डबल कॅब केवळ 8' बॉक्ससह ऑफर केली जाते, तर 3500HD क्रू कॅब 6'6" आणि 8' बॉक्ससह उपलब्ध आहेत. ड्युअल-रीअर-व्हील कॉन्फिगरेशन 3500HD वर देखील उपलब्ध आहेत.