BYD przygląda się modelowi U8L z aluminiową ramą, która jest o 56 kilogramów lżejsza od stalowej. Liczba części została zmniejszona z 251 do 119, a sztywność skrętna wzrosła o ponad 50%.

Całkowita sprzedaż aluminiowych profili samochodowych wzrosła, a projekty dotyczące lekkich konstrukcji stały się bardziej zróżnicowane.

Średnie zużycie aluminium w pojazdach elektrycznych osiągnęło 240 kilogramów, ponad dwukrotnie więcej niż w pojazdach z napędem tradycyjnym. Oczekuje się, że do 2026 roku zużycie aluminium w chińskim przemyśle motoryzacyjnym osiągnie 8 milionów ton, co oznacza wzrost rok do roku o ponad 20%.

„Każdy utracony kilogram, każdy przebiegnięty kilometr” – to nie slogan, to zasada przetrwania branży pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.

W tej rewolucji lekkości aluminium jest niewątpliwie jednym z protagonistów.
Dlaczego aluminium stało się protagonistą? Ponieważ utrata wagi ma związek z żywotnością baterii.

Pojazdy z tradycyjnym napędem spalinowym mogą zużywać mniej paliwa o 0,3–0,6 litra na 100 kilometrów na każde 100 kilogramów redukcji masy pojazdu.

W przypadku pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii korzyści wynikające z redukcji masy są bardziej bezpośrednie.

W przypadku pojazdów elektrycznych, w przypadku których koszty akumulatorów nadal stanowią jedną trzecią całkowitego kosztu pojazdu, zmniejszenie masy pozwala na przejechanie większego dystansu przy użyciu mniejszej liczby akumulatorów, co jest głównym sposobem na bezpośrednie obniżenie kosztów i zwiększenie wydajności.

Aluminium, którego gęstość stanowi zaledwie jedną trzecią gęstości stali, charakteryzuje się dużą wytrzymałością właściwą, dobrą przetwarzalnością, odpornością na korozję i możliwością recyklingu.

Nie jest tak drogi jak włókno węglowe, a pozwala znacząco obniżyć masę — aluminium stało się dla producentów samochodów optymalnym rozwiązaniem, pozwalającym zachować równowagę między kosztami a osiągami.

Począwszy od nadwozia i podwozia, aż po akumulatory i układ chłodzenia, aluminium stopniowo zastępuje stal i staje się głównym materiałem w „lekkiej rewolucji” pojazdów nowych źródeł energii.
Rama aluminiowa od „niemożliwego” do „wzorcowego”

W czerwcu 2026 r. BYD przyjrzało się U8L i przedstawiło branży „arkusz odpowiedzi dotyczący aluminium”.

Ten duży terenowy SUV posiada klasę lotniczą serii 6 iStop aluminium serii 7ramy opracowane wspólnie przez BYD i Hangte.

Efekty są oszałamiające:

Waga o 56 kilogramów mniejsza niż w przypadku podobnych ram stalowych

Co oznacza utrata 56 kilogramów?

W przypadku dużego SUV-a jest to równoważne z możliwością przejechania większego dystansu, nawet przy obciążeniu ciężarem dorosłego człowieka.

Aluminium przejmuje „główną twierdzę”, którą kiedyś posiadała jedynie stal.

Nowa energia „zjada” tradycyjne moce produkcyjne

Zestaw danych ujawnia skalę rewolucji w dziedzinie lekkich pojazdów:

Średnie zużycie aluminium w pojazdach elektrycznych wynosi 240 kilogramów, podczas gdy pojazdy napędzane tradycyjnym paliwem zużywają zaledwie 120–150 kilogramów, co stanowi dwukrotność

W modelach samochodów luksusowych stosuje się ponad 500 kilogramów aluminium

Prognozowane zużycie aluminium w chińskim przemyśle motoryzacyjnym w 2026 r. wyniesie 8 mln ton, co oznacza wzrost o ponad 20% w porównaniu z rokiem poprzednim

Tylko w segmencie pojazdów o napędzie elektrycznym roczne zapotrzebowanie na materiały aluminiowe wynosi około 2,7 mln ton

Gdzie się podziało całe to aluminium?

Elementy konstrukcyjne nadwozia: belka zderzeniowa, belka progowa, rama w całości aluminiowa – typowym przykładem jest U8L

Układ akumulatorowy: tacka na akumulator, płyta chłodząca, korpus zaworu systemu zarządzania temperaturą – „sztywność + przewodność cieplna” niezbędna dla każdego pojazdu

Podwozie i piasty kół: wahacze, rama pomocnicza, felgi aluminiowe – aluminium zamiast stali jest w pełni stosowane

Branża transportowa stała się największym konsumentem aluminium. Prognozuje się, że udział aluminium w produkcji nowej energii wzrośnie z 10% w 2021 r. do ponad 25% w 2026 r.

Aluminium nie jest „wybierane”, lecz „potrzebne”.