BYD privește în sus spre U8L, cu un cadru din aluminiu cu 56 de kilograme mai ușor decât cel din oțel. Numărul de piese a fost redus de la 251 la 119, iar rigiditatea torsională a crescut cu peste 50%.

Vânzările totale de profile din aluminiu pentru automobile au crescut, iar proiectele de construcții ușoare s-au extins.

Consumul mediu de aluminiu al vehiculelor electrice complet a ajuns la 240 de kilograme, de peste două ori mai mare decât cel al vehiculelor pe combustibil tradițional. Se preconizează că consumul de aluminiu din industria auto din China va ajunge la 8 milioane de tone până în 2026, o creștere de peste 20% față de anul precedent.

„Fiecare kilogram pierdut, fiecare kilometru alergat” – acesta nu este un slogan, ci regula de supraviețuire a industriei vehiculelor bazate pe energie nouă.

În această revoluție a greutății reduse, aluminiul este, fără îndoială, unul dintre protagoniști.
De ce a devenit aluminiul protagonist? Pentru că pierderea în greutate ține de durata de viață a bateriei

Vehiculele tradiționale pe combustibil pot reduce consumul de combustibil cu 0,3-0,6 litri la 100 de kilometri pentru fiecare reducere cu 100 de kilograme a greutății vehiculului.

În cazul vehiculelor alimentate cu energie nouă, beneficiile reducerii greutății sunt amplificate mai direct.

Pentru vehiculele electrice, unde costurile bateriilor reprezintă încă o treime din costul total al vehiculului, reducerea greutății înseamnă rularea pe distanțe mai lungi cu mai puține baterii, aceasta fiind calea principală pentru reducerea directă a costurilor și creșterea eficienței.

Aluminiul, cu o densitate de doar o treime față de cea a oțelului, are o rezistență specifică ridicată, o bună procesabilitate, rezistență la coroziune și reciclabilitate.

Nu este la fel de scump ca fibra de carbon și poate obține efecte semnificative de reducere a greutății - aluminiul a devenit soluția optimă pentru companiile auto pentru a echilibra costul și performanța.

De la caroserie și șasiu până la pachetul de baterii și sistemul de răcire, aluminiul înlocuiește complet oțelul și devine principalul material pentru „revoluția ușoare” a vehiculelor cu energie nouă.
Cadru din aluminiu de la „imposibil” la „referință”

În iunie 2026, BYD a analizat U8L și a prezentat industriei o „fișă de răspunsuri despre aluminiu”.

Acest SUV off-road de mari dimensiuni este dotat cu Seria 6 de clasa aeronautică șiAliaj de aluminiu din seria 7cadre, dezvoltate în comun de BYD și Hangte.

Rezultatele sunt uimitoare:

Greutate cu 56 de kilograme mai ușoară decât cadrele similare din oțel

Ce înseamnă o pierdere în greutate de 56 de kilograme?

Pentru un SUV mare, acest lucru este echivalent cu posibilitatea de a rula o autonomie mai mare chiar și după ce ai purtat greutatea unui adult.

Aluminiul cucerește „fortăreața centrală” care odinioară era deținută doar de oțel.

Energia nouă „consumă” capacitatea de producție tradițională

Un set de date dezvăluie amploarea revoluției greutății:

Consumul mediu de aluminiu al vehiculelor electrice este de 240 de kilograme, în timp ce vehiculele tradiționale pe combustibil consumă doar 120-150 de kilograme, dublându-se.

Modelele de mașini de lux folosesc peste 500 de kilograme de aluminiu

Consumul estimat de aluminiu în industria auto din China în 2026 este de 8 milioane de tone, o creștere de peste 20% față de anul precedent.

Numai în domeniul vehiculelor cu energie nouă, cererea anuală de materiale din aluminiu este de aproximativ 2,7 milioane de tone.

Unde s-a dus tot aluminiul ăsta?

Componente structurale ale caroseriei: grindă de coliziune, grindă de prag, cadru integral din aluminiu – U8L este un exemplu tipic

Sistem de baterii: tavă baterie, placă de răcire, corp supapă sistem de management termic – „rigiditatea + conductivitatea termică” esențială pentru fiecare vehicul

Șasiu și butuci de roată: brațe de control, subcadru, jante din aliaj de aluminiu – aluminiul în loc de oțel este utilizat complet

Industria transporturilor a devenit cel mai mare consumator de aluminiu, iar proporția de aluminiu legată de energia nouă este de așteptat să crească de la 10% în 2021 la peste 25% în 2026.

Aluminiul nu este „ales”, ci „necesar”.