BYD гледа с поглед към U8L, с алуминиева рамка, която е с 56 килограма по-лека от стоманената. Броят на частите е намален от 251 на 119, а торсионната якост е увеличена с над 50%.

Общите продажби на автомобилни алуминиеви профили са се увеличили, а проектите за леки конструкции са се разширили.

Средната консумация на алуминий при изцяло електрическите превозни средства достигна 240 килограма, което е повече от два пъти повече от тази при превозните средства с традиционно гориво. Очаква се потреблението на алуминий в автомобилната индустрия в Китай да достигне 8 милиона тона до 2026 г., което е увеличение с над 20% на годишна база.

„Всеки килограм, който загубите, всеки километър, който пробягате“ – това не е лозунг, а правило за оцеляване на индустрията за превозни средства с нова енергия.

В тази лека революция, алуминият несъмнено е един от главните герои.
Защо алуминият се превърна в главен герой? Защото загубата на тегло е свързана с живота на батерията.

Традиционните превозни средства с гориво могат да намалят разхода на гориво с 0,3-0,6 литра на 100 километра за всеки 100 килограма намаление на теглото на превозното средство.

При превозните средства с нова енергия ползите от намаляването на теглото се усилват по-директно.

За електрическите превозни средства, където разходите за батерии все още представляват една трета от общата цена на превозното средство, олекотяването означава по-дълъг пробег с по-малко батерии, което е основният път за директно намаляване на разходите и повишаване на ефективността.

Алуминият, с плътност само една трета от тази на стоманата, има висока специфична якост, добра обработваемост, устойчивост на корозия и рециклируемост.

Не е толкова скъп, колкото въглеродните влакна, и може да постигне значителни ефекти върху намаляването на теглото – алуминият се е превърнал в оптималното решение за автомобилните компании за балансиране на цена и производителност.

От каросерията и шасито до батерийния пакет и охладителната система, алуминият замества стоманата всеобхватно и се превръща в основен материал за „леката революция“ на превозните средства с нова енергия.
Алуминиева рамка от „невъзможно“ до „еталон“

През юни 2026 г. BYD проучи U8L и представи на индустрията „лист с отговори за алуминия“.

Този голям офроуд SUV е оборудван с авиационен клас 6 Series иАлуминиева сплав от серия 7рамки, разработени съвместно от BYD и Hangte.

Резултатите са зашеметяващи:

Тегло с 56 килограма по-леко от подобни стоманени рамки

Какво означава загуба на тегло от 56 килограма?

За голям SUV това е еквивалентно на това да може да измине по-дълъг пробег, дори след като носи теглото на възрастен.

Алуминият завладява „основната крепост“, която някога е била държана само от стоманата.

Новата енергия „изяжда“ традиционния производствен капацитет

Набор от данни разкрива мащаба на леката революция:

Средната консумация на алуминий при чисто електрически превозни средства е 240 килограма, докато традиционните превозни средства консумират само 120-150 килограма, което е двойно по-голямо увеличение.

Моделите автомобили от висок клас използват над 500 килограма алуминий

Очакваното потребление на алуминий в автомобилната индустрия на Китай през 2026 г. е 8 милиона тона, което е увеличение с над 20% на годишна база.

Само в областта на превозните средства с нова енергия, годишното търсене на алуминиеви материали е около 2,7 милиона тона.

Къде отиде целият този алуминий?

Структурни компоненти на каросерията: противоплъзгаща греда, прагова греда, изцяло алуминиева рама – U8L е типичен пример

Батерийна система: тава за батерията, охлаждаща плоча, система за управление на температурата, корпус на клапана – „твърдост + топлопроводимост“, от съществено значение за всяко превозно средство

Шаси и главини на колелата: носачи, подрама, алуминиеви джанти – алуминий вместо стомана се използва изцяло

Транспортната индустрия се е превърнала в най-големия потребител на алуминий, а делът на алуминия, свързан с новата енергия, се очаква да скочи от 10% през 2021 г. до над 25% през 2026 г.

Алуминият не е „избран“, а „необходим“.