ഹസാരിബാഗിലെ ചേരി നിവാസികൾക്ക് ഏതാനും വർഷത്തെ ഔപചാരിക വിദ്യാഭ്യാസം മാത്രമേയുള്ളൂ, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നുമില്ല.[181] അവരുടെ വീടുകൾ സാധാരണയായി മരം, ടിൻ ഷീറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് എന്നിവകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒറ്റമുറികളാണ്, തട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ടിൻ മേൽക്കൂരകൾ. അത്തരം വീടുകൾ പലപ്പോഴും കുളങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹസാരിബാഗിലൂടെ ഒഴുകുന്ന പ്രധാന അരുവിക്ക് അടുത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ മൺസൂൺ മാസങ്ങളിൽ തോൽക്കുന്ന മലിനജലം തറകളിലേക്ക് ഒഴുകും. ചേരി നിവാസികൾ വളരെ ദരിദ്രരാണ്. കുടുംബങ്ങൾ സാധാരണയായി ജീവിക്കുന്നത് ഒരു വ്യക്തിയുടെ കൂലികൊണ്ടാണ്: പുരുഷന്മാർ റിക്ഷാ റൈഡർമാരായോ ദിവസക്കൂലിക്കാരായോ ജോലി ചെയ്യുന്നു, സ്ത്രീകൾ സ്വന്തം കുട്ടികളെ പരിപാലിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വേലക്കാരിയായി ജോലി ചെയ്യുന്നു. ചേരി നിവാസികളിൽ കുറച്ചുപേർ അടുത്തുള്ള തുകൽ ഫാക്ടറികളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

19 കാരനായ ധാൻ അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് തുകൽ വ്യവസായവുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഹെവി മെഷിനറിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടാനിംഗിന്റെ മിക്ക ഘട്ടങ്ങളിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.

1.5 പെട്രോൾ മാനുവലിന് പുറമെ ഒരു CVT ഗിയർബോക്സും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ പവർട്രെയിൻ DCT കോംബോ പോലെ വേഗമേറിയതല്ല; എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ 115PS പീക്ക് പവറും 144Nm ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാലും. മൂന്നാമത്തെ എഞ്ചിൻ 1.5 VGT ആണ്, അത് 115PS പവറും 250Nm ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, എഞ്ചിന് ഒരു വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോചാർജർ ലഭിക്കുന്നു; മാനുവലിന് പുറമേ, 6-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഉണ്ട്. 1.4-പെട്രോൾ ഡിസിടിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ എഞ്ചിനും മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സും ഉള്ള എന്റെ ടെസ്റ്റ് മ്യൂളിന് ചടുലത വളരെ കുറവാണ്. ടർബോ അൽപ്പം കഴിഞ്ഞ് ഉയർന്നുവരുന്നു, കൂടാതെ റെവ് ശ്രേണിയുടെ മധ്യഭാഗത്തും മുകൾ ഭാഗത്തും ധാരാളം ടോർക്ക് ലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ലോ-സ്പീഡ് പ്രകടനത്തിൽ ഇപ്പോഴും മന്ദതയില്ല. ഈ പവർട്രെയിൻ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൈലേജും 21kmpl വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ക്ലെയിം ചെയ്തത്). രണ്ട് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും അവയുടെ മൂന്ന് ഗിയർബോക്‌സ് കോമ്പോകളും 16.1kmpl മുതൽ 16.8kmpl വരെ മൈലേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (അവകാശപ്പെടുന്നത്).

Ruiz, E., Cano, J., Alvarez, S. & Alemany, P. ഹോമോബിന്യൂക്ലിയർ, ഹെറ്ററോബൈന്യൂക്ലിയർ ട്രാൻസിഷൻ മെറ്റൽ കോംപ്ലക്സുകൾക്കുള്ള എക്സ്ചേഞ്ച് കപ്ലിംഗ് കോൺസ്റ്റന്റുകൾ കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രോക്കൺ സമമിതി സമീപനം. ജെ. കമ്പ്യൂട്ട്. കെം. 20, 1391–1400 (1999).

എഫ്‌ഡിഐസിയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ ലേക് അസോൾട്ട് ക്രാഫ്റ്റിൽ 28 അടി നീളവും 9 അടി 6 ഇഞ്ച് ബീമും 4,000 പൗണ്ട് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ഉണ്ട്. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള മറൈൻ ഗ്രേഡ് 5083, 5086 അലുമിനിയം എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച, കൂടുതൽ ശക്തിക്കും ദീർഘായുസ്സിനുമായി എംഐജിയും ടിഐജിയും ഇംതിയാസ് ചെയ്തതാണ്. ഇതിൽ ഇരട്ട മെർക്കുറി വെരാഡോ 250 എച്ച്പി ഔട്ട്‌ബോർഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ മെർക്കുറി® ജോയ്‌സ്റ്റിക്ക് പൈലറ്റിംഗ്, സമാനതകളില്ലാത്ത ബോട്ട് നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള സ്കൈഹുക്ക് ഡിജിറ്റൽ ആങ്കർ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സുരക്ഷയും പ്രകടനവും. 1500 ജിപിഎം റേറ്റുചെയ്ത ഡാർലി ഫയർ പമ്പ്, 76 ഇഞ്ച് ഉയരമുള്ള പൈലറ്റ് ഹൗസ്, ഗാർമിൻ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ ഫുൾ സ്യൂട്ട്, 63 ഇഞ്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ഓപ്പറേറ്റഡ് ബോ ഡോർ, ബോ ഡോറിന്റെ മുൻ ചുണ്ടിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എൽഇഡി അണ്ടർവാട്ടർ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

ചില തുകൽ നിർമ്മാതാക്കൾ സീസണൽ തൊഴിലാളികളായി ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികൾക്കും പീസ് വർക്ക് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവർക്കും താൽക്കാലിക തൊഴിലാളികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവർക്കും അസുഖ അവധി നിഷേധിക്കുന്നു.[144]

ഹിൽസ്ബറോ കാസിൽ ആൻഡ് ഗാർഡൻസ്, ദി സ്ക്വയർ, ഹിൽസ്ബറോ, നോർത്തേൺ അയർലൻഡ്. മുതിർന്നവർക്ക് പ്രവേശനം £11.40, കുട്ടികൾക്ക് £5.70, hrp.org.uk/hillsborough-castle/

എൻസെപൂർ വാക്‌സിൻ സ്‌ട്രെയിനിന്റെ E പ്രോട്ടീനിലെ N52K മ്യൂട്ടേഷൻ, മാസ്റ്റർ സീഡ് ബാങ്കിന്റെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് മുമ്പായി എൻസെപൂർ വാക്‌സിൻ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ലഭിച്ചതാകാം. എൻസെപൂർ K23 വാക്സിൻ സ്‌ട്രെയിനിന്റെ സ്ഥിരത അന്വേഷിക്കാൻ, ബ്രേക്കർ തുടങ്ങിയവർ. മാസ്റ്റർ സീഡ് ബാങ്ക്, വർക്കിംഗ് സീഡ് ബാങ്ക്, ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ലോട്ട് എന്നിവയിൽ നിന്ന് കെ 23 വൈറസിന്റെ ഇ പ്രോട്ടീൻ എൻകോഡ് ചെയ്യുന്ന ന്യൂക്ലിയോടൈഡ് സീക്വൻസ് വിശകലനം ചെയ്തു, വാക്സിൻ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഈ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലും ക്രമ വ്യത്യാസമൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല (14). എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ കെ 23 വൈറസ് ഐസൊലേറ്റ്, മാസ്റ്റർ സീഡ് ബാങ്കിന്റെ (14) ജനറേഷന് മുമ്പ് മുലകുടിക്കുന്ന (3 പാസേജുകൾ), പ്രൈമറി ചിക്കൻ എംബ്രിയോ ഫൈബ്രോബ്ലാസ്റ്റുകൾ (19 പാസേജുകൾ) എന്നിവയുടെ തലച്ചോറിൽ ഗണ്യമായ കടന്നുകയറ്റത്തിന് വിധേയമാക്കിയിരുന്നു (14). എൻസെപൂർ വാക്‌സിൻ സ്‌ട്രെയ്‌നിലെ നിർണായകമായ N52K മ്യൂട്ടേഷൻ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലേക്ക് ഈ വിപുലമായ പാസേജിംഗ് നയിച്ചിരിക്കാം, കാരണം TBEV സ്‌ട്രൈനുകളുടെ സംസ്‌കാര അഡാപ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട E പ്രോട്ടീൻ സീക്വൻസ് മാറ്റങ്ങൾ മറ്റ് ഗവേഷകർ കണ്ടിട്ടുണ്ട് (23).

BARC-ന്റെ സെൽഫ് സർവീസ് പോർട്ടൽ ഇന്ത്യയിലെ ധാരാളം പരസ്യ തീരുമാനങ്ങൾ പ്രേക്ഷകർ നൽകുന്ന ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്...

“കമ്പനികൾക്കോ ​​പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്കോ ​​നിലവാരം പുലർത്തുന്ന മെറ്റീരിയൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് വളരെ വെല്ലുവിളിയാണ്, കാരണം ആളുകൾ തെറ്റായ കാര്യങ്ങൾ വലിച്ചെറിയുന്നു,” ബൈഡർമാൻ പറഞ്ഞു. രാജ്യത്തുടനീളം, പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളും അവരുടെ മാലിന്യം കടത്തുന്നവരും ആ ആളുകൾക്കെതിരെ അടിച്ചമർത്തുകയാണ്. അത്തരം താമസക്കാരെ പലപ്പോഴും "വിഷ്-സൈക്ലർമാർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അവർ തങ്ങളുടെ ബിന്നുകളിൽ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും മികച്ചത് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

[104] രാസവസ്തുക്കളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ, മൂല്യനിർണ്ണയം, അംഗീകാരം, നിയന്ത്രണങ്ങൾ (റീച്ച് റെഗുലേഷൻ) എന്നിവയെ സംബന്ധിച്ച EC റെഗുലേഷൻ N°1907/2006.

കെൻ ഹോക്ക് 1999 മുതൽ വർക്ക് ബോട്ടിന്റെ സീനിയർ എഡിറ്ററാണ്. 1997 മുതൽ 1999 വരെ അദ്ദേഹം വർക്ക് ബോട്ടിന്റെ അസോസിയേറ്റ് എഡിറ്ററായിരുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, ന്യൂ ഓർലിയാൻസിലെ ഗതാഗത ദിനപത്രമായ ഡെയ്‌ലി ഷിപ്പിംഗ് ഗൈഡിന്റെ എഡിറ്ററായിരുന്നു. The Times-Picayune ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾക്കായി അദ്ദേഹം എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. 1978-ൽ ലൂസിയാന സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിൽ നിന്ന് ആർട്സ് ആൻഡ് സയൻസസിൽ ബിരുദം നേടി.