Компания BYD обратила внимание на модель U8L, оснащенную алюминиевой рамой, которая на 56 килограммов легче стальной. Количество деталей сокращено с 251 до 119, а жесткость на кручение увеличена более чем на 50%.

Общий объем продаж автомобильных алюминиевых профилей вырос, и расширилось направление проектов по созданию облегченных конструкций.

Среднее потребление алюминия в полностью электрических автомобилях достигло 240 килограммов, что более чем в два раза превышает аналогичный показатель для автомобилей с традиционным топливом. Ожидается, что к 2026 году потребление алюминия в автомобильной промышленности Китая достигнет 8 миллионов тонн, что на более чем 20% больше, чем в предыдущем году.

«Каждый сброшенный килограмм – каждый пройденный километр» – это не лозунг, а правило выживания в индустрии электромобилей.

В этой революции в области снижения веса алюминий, несомненно, является одним из главных действующих лиц.
Почему алюминий стал главным героем? Потому что снижение веса связано с увеличением срока службы батареи.

Традиционные автомобили с бензиновыми двигателями позволяют снизить расход топлива на 0,3-0,6 литра на 100 километров при уменьшении массы на каждые 100 килограммов.

В электромобилях преимущества снижения веса проявляются более непосредственно.

Для электромобилей, где стоимость батарей по-прежнему составляет треть от общей стоимости автомобиля, снижение веса означает возможность проехать большее расстояние с меньшим количеством батарей, что является основным путем к прямому снижению затрат и повышению эффективности.

Алюминий, плотность которого составляет лишь треть от плотности стали, обладает высокой удельной прочностью, хорошей технологичностью, коррозионной стойкостью и возможностью вторичной переработки.

Алюминий не так дорог, как углеродное волокно, и позволяет добиться значительного снижения веса – он стал оптимальным решением для автомобильных компаний, стремящихся найти баланс между стоимостью и производительностью.

Начиная от кузова и шасси и заканчивая аккумуляторным блоком и системой охлаждения, алюминий повсеместно вытесняет сталь и становится основным материалом для «революции облегчения» в сфере электромобилей.
Алюминиевая рама: от «невозможного» до «эталона».

В июне 2026 года компания BYD, изучив данные U8L, представила отрасли «план действий в области алюминиевой промышленности».

Этот большой внедорожник оснащен авиационными компонентами 6-й серии иалюминиевый сплав 7 серииРамы, разработанные совместно компаниями BYD и Hangte.

Результаты потрясающие:

Вес на 56 килограммов меньше, чем у аналогичных стальных рам.

Что означает потеря веса на 56 килограммов?

Для большого внедорожника это означает возможность проехать большее расстояние даже с учетом веса взрослого человека.

Алюминий захватывает «основной плацдарм», который когда-то принадлежал только стали.

Новые источники энергии «поглощают» традиционные производственные мощности.

Набор данных демонстрирует масштабы революции в области облегченных конструкций:

Средний расход алюминия в чисто электрических автомобилях составляет 240 килограммов, в то время как традиционные автомобили с бензиновыми двигателями потребляют всего 120-150 килограммов, что вдвое больше, чем в предыдущем случае.

В моделях автомобилей высокого класса используется более 500 килограммов алюминия.

Ожидается, что потребление алюминия в автомобильной промышленности Китая в 2026 году составит 8 миллионов тонн, что на более чем 20% больше, чем годом ранее.

Только в сфере электромобилей ежегодная потребность в алюминиевых материалах составляет около 2,7 миллиона тонн.

Куда делся весь этот алюминий?

Элементы конструкции кузова: противоударная балка, пороговая балка, цельноалюминиевая рама – U8L является типичным примером.

Аккумуляторная система: поддон для батареи, охлаждающая пластина, блок клапанов системы терморегулирования – «жесткость + теплопроводность», необходимые для каждого транспортного средства.

Шасси и ступицы колес: рычаги подвески, подрамник, легкосплавные диски – алюминий используется вместо стали в полной мере.

Транспортная отрасль стала крупнейшим потребителем алюминия, и ожидается, что доля алюминия, используемого в новых источниках энергии, вырастет с 10% в 2021 году до более чем 25% в 2026 году.

Алюминий не «выбран», а «необходим».