O 7075 e o 7050 son aliaxes de aluminio de alta resistencia que se empregan habitualmente na industria aeroespacial e noutras aplicacións esixentes. Aínda que comparten algunhas semellanzas, tamén teñen diferenzas notables:

Composición

aliaxe de aluminio 7075Contén principalmente aluminio, zinc, cobre, magnesio e trazas de cromo. Ás veces denomínase aliaxe de grao aeronáutico.

Composición química Peso (%)
Silicio	Ferro	Cobre	Magnesio	Manganeso	Cromo	Zinc	Titanio	Outros	aluminio
0,4	0,5	1,2~2	2,1~2,9	0,3	0,18~0,28	5,1~5,6	0,2	0,05	Resto

aliaxe de aluminio 7050tamén contén aluminio, zinc, cobre e magnesio, pero normalmente ten un maior contido de zinc en comparación co 7075.

Forza

O 7075 é coñecido pola súa excepcional resistencia, o que o converte nunha das aliaxes de aluminio máis fortes dispoñibles. Ten unha maior resistencia á tracción e límite elástico en comparación co 7050.

O 7050 tamén ofrece unha excelente resistencia, pero xeralmente ten propiedades de resistencia lixeiramente inferiores en comparación co 7075.

Resistencia á corrosión

Ambas as aliaxes teñen unha boa resistencia á corrosión, pero a 7050 pode ter unha resistencia lixeiramente mellor á corrosión por tensión en comparación coa 7075 debido ao seu maior contido de zinc.

Resistencia á fatiga

O 7050 xeralmente presenta unha mellor resistencia á fatiga en comparación co 7075, o que o fai axeitado para aplicacións onde a carga cíclica ou a tensión repetida son unha preocupación.

Soldabilidade

O 7050 ten mellor soldabilidade en comparación co 7075. Aínda que ambas as aliaxes pódense soldar, o 7050 xeralmente é menos propenso a rachar durante os procesos de soldadura.

Aplicacións

O 7075 úsase habitualmente en estruturas de aeronaves, bicicletas de alto rendemento, armas de fogo e outras aplicacións onde unha alta relación resistencia-peso e tenacidade son cruciais.

O 7050 tamén se usa en aplicacións aeroespaciais, especialmente en áreas onde se require alta resistencia, boa resistencia á fatiga e resistencia á corrosión, como as fuselaxes e os mamparos das aeronaves.

Maquinabilidade

Ambas as dúas aliaxes pódense mecanizar, pero debido á súa alta resistencia, poden presentar dificultades de mecanizado. Non obstante, o 7050 pode ser lixeiramente máis doado de mecanizar en comparación co 7075.