Il existe de nombreux types d'alliages d'aluminium utilisés dans les véhicules à énergies nouvelles. Pourriez-vous nous indiquer, à titre indicatif, les cinq principales nuances utilisées dans ce secteur ?

Le premier type est le modèle de travail en alliage d'aluminium - alliage d'aluminium 6061. Le 6061 a une bonne résistance au traitement et à la corrosion, il est donc généralement utilisé pour fabriquer des supports de batterie, des couvercles de batterie et des couvercles de protection pour les véhicules à énergie nouvelle.

Le deuxième type est le 5052, qui est plus couramment utilisé pour la structure de la carrosserie et les roues des véhicules à énergie nouvelle.

Le troisième type est le 60636063, qui présente une résistance élevée, est facile à traiter et possède une bonne dissipation thermique. Il est donc généralement utilisé pour des composants tels que les chemins de câbles, les boîtes de jonction de câbles et les conduits d'air.

Le quatrième type est le leader parmi les alliages d'aluminium -7075, qui est couramment utilisé dans les composants à haute résistance tels que les disques de frein et les composants de suspension en raison de sa résistance et de sa dureté élevées.

Le cinquième type est le 2024, et cette marque est principalement utilisée en raison de sa haute résistance, qui est utilisée comme composant du mécanisme du corps.

Les véhicules à énergies nouvelles utiliseront d'autres marques que celles-ci et pourront également être utilisés dans diverses applications. Globalement, les alliages d'aluminium utilisés dans les véhicules à énergies nouvelles dépendent toujours des exigences spécifiques de conception et de fabrication du véhicule. Par exemple, des facteurs tels que la robustesse, la résistance à la corrosion, l'usinabilité, le poids, etc. doivent être pris en compte.