Алюмініевы сплаў валодае такімі характарыстыкамі, як лёгкая вага, высокая трываласць, каразійная ўстойлівасць і лёгкасць апрацоўкі, і мае шырокі спектр прымянення ў розных галінах прамысловасці, такіх як дэкаратыўнае аздабленне, электронная тэхніка, аксэсуары для мабільных тэлефонаў, камп'ютэрныя аксэсуары, механічнае абсталяванне, аэракасмічная прамысловасць, транспарт, ваенная справа і іншыя галіны. Ніжэй мы разгледзім прымяненне алюмініевых сплаваў у аэракасмічнай прамысловасці.

 
У 1906 годзе немец Вільм выпадкова выявіў, што трываласць алюмініевага сплаву паступова павялічваецца з часам вытрымкі пры пакаёвай тэмпературы. Гэтая з'ява пазней стала вядома як зацвярдзенне з часам і прыцягнула шырокую ўвагу як адна з асноўных тэхналогій, якія ўпершыню спрыялі развіццю тэхналогіі авіяцыйных алюмініевых сплаваў. На працягу наступных ста гадоў спецыялісты па вытворчасці авіяцыйнага алюмінію праводзілі паглыбленыя даследаванні складу і метадаў сінтэзу алюмініевых сплаваў, тэхналогій апрацоўкі матэрыялаў, такіх як пракатка, экструзія, коўка і тэрмічная апрацоўка, вытворчасці і апрацоўкі дэталяў з алюмініевых сплаваў, характарыстык і паляпшэння структуры матэрыялу і эксплуатацыйных характарыстык.

 
Алюмініевыя сплавы, якія выкарыстоўваюцца ў авіяцыйнай прамысловасці, звычайна называюць авіяцыйнымі алюмініевымі сплавамі, якія маюць шэраг пераваг, такіх як высокая ўдзельная трываласць, добрая апрацоўваемасць і фармавальнасць, нізкі кошт і добрая рамонтапрыдатнасць. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў якасці матэрыялаў для асноўных канструкцый самалётаў. Узрастаючыя патрабаванні да канструкцыі хуткасці палёту, зніжэння вагі канструкцыі і малапрыкметнасці наступнага пакалення сучасных самалётаў у будучыні значна павышаюць патрабаванні да ўдзельнай трываласці, удзельнай калянасці, устойлівасці да пашкоджанняў, вытворчых выдаткаў і структурнай інтэграцыі авіяцыйных алюмініевых сплаваў.

Авіяцыйны алюмініевы матэрыял

 
Ніжэй прыведзены прыклады канкрэтнага выкарыстання некалькіх марак авіяцыйных алюмініевых сплаваў. Алюмініевая пласціна 2024, таксама вядомая як алюмініевая пласціна 2A12, мае высокую глейкасць разрушэння і нізкую хуткасць распаўсюджвання расколін ад стомленасці, што робіць яе найбольш распаўсюджаным матэрыялам для фюзеляжа самалётаў і ніжняй абшыўкі крыла.

 
7075 алюмініевая пласцінабыў паспяхова распрацаваны ў 1943 годзе і стаў першым практычным алюмініевым сплавам 7xxx. Ён быў паспяхова ўжыты ў бамбавіках B-29. Алюмініевы сплаў 7075-T6 меў найвышэйшую трываласць сярод алюмініевых сплаваў у той час, але яго ўстойлівасць да каразійнага раскалоўвання пад напружаннем і адслойвальнай карозіі была нізкай.

 
Алюмініевая пласціна 7050распрацаваны на аснове алюмініевага сплаву 7075, які дасягнуў лепшых паказчыкаў трываласці, устойлівасці да адслойвання і каразійнай карозіі пад напружаннем, і быў ужыты для сціскальных кампанентаў самалёта F-18. Алюмініевая пласціна 6061 - гэта самы ранні алюмініевы сплаў серыі 6XXX, які выкарыстоўваецца ў авіяцыі, ён мае добрую каразійную ўстойлівасць і выдатныя зварачныя характарыстыкі, але яго трываласць ад умеранай да нізкай.