ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບການປະຕິບັດການນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມຂອງຈີນ High end Manufacturing Co., Ltd.ແຜ່ນອາລູມິນຽມໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ໂດຍ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ການ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທາດ​ເຫຼັກ​ແຫ່ງ​ຊາດ​, ກາຍ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ຊັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ອົງ​ການ​ລົດ​ຍົນ​. ບາດກ້າວບຸກທະລຸດັ່ງກ່າວ ເປັນຂີດໝາຍໃໝ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລະດັບສູງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງລະບົບມາດຕະຖານໃນປະເທດຈີນ.

ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສໍາລັບແຜງດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ປະຕູ, ແລະການປົກຫຸ້ມອື່ນໆໃນປະເທດຈີນໄດ້ອີງໃສ່ລະບົບມາດຕະຖານເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກແລະການຢັ້ງຢືນຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດ. ດ້ວຍການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ "ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງຍ່າງທາງໂດຍຍານພາຫະນະ" (GB 24550-2024) ໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ການປະຕິບັດການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນະນໍາໄປສູ່ຂໍ້ກໍານົດທີ່ບັງຄັບ, ບັງຄັບໃຫ້ປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸພາຍໃນປະເທດ. ທີມງານ R&D ລະດັບສູງຂອງ Chinalco ໄດ້ພັດທະນາໂລຫະປະສົມ 6B05 ດ້ວຍສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຂະບວນການເຕັມຮູບແບບເຊັ່ນການອອກແບບໃນທາງບວກດິຈິຕອນ, ການກວດສອບຫ້ອງທົດລອງ, ແລະການຜະລິດທົດລອງອຸດສາຫະກໍາ, ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນປະເທດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸພື້ນເມືອງເຊັ່ນ:6016ແລະ 5182, 6B05 ໂລຫະປະສົມສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງທີ່ເຫນືອກວ່າ. ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງອັດຕາເມື່ອຍຕໍ່າຂອງມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຍ່າງທາງຍ່າງທາງໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ສໍາລັບການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະປະສົມນີ້ເປັນຂອງ 6 ຊຸດໂລຫະປະສົມຊຸດທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບກະດານຊັ້ນນອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການລີໄຊເຄີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນການຫັນເປັນຄາບອນຕ່ໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ໂລຫະປະສົມ 6B05 ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນອາລູມິນຽມພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແລະຈີນອາລູມິນຽມ Ruimin, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງອາລູມິນຽມລະດັບສູງຂອງຈີນ, ແລະໄດ້ສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນແລະການທົດສອບຍານພາຫະນະສໍາລັບບໍລິສັດລົດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຫຼາຍບໍລິສັດ. ຜົນສຳເລັດທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກຈີນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຜ່ານການຢັ້ງຢືນສິດທິບັດຂອງເອີຣົບ, ປູທາງໃຫ້ອາລູມີນຽມລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ. Chinalco High End ກ່າວວ່າວັດສະດຸນີ້ຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນໂລຫະປະສົມ 5182 ແບບດັ້ງເດີມ, ແລະອັດຕາສ່ວນການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນໃນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນເຊັ່ນຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະກະດານດ້ານໃນຂອງລົດພະລັງງານລຸ້ນ ໃໝ່ ຄາດວ່າຈະເກີນ 50% ໃນອະນາຄົດ.

ການລົງຈອດຂອງໂລຫະປະສົມ 6B05 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການບຸກທະລຸໃນວັດສະດຸດຽວ, ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມການຟື້ນຟູຂອງລະບົບມາດຕະຖານວັດສະດຸລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ. ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ນີ້, ສະ​ຖາ​ບັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ຈີນ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ສາມ​ສິດ​ທິ​ບັດ invention ຂອງ​ຊາດ​, ສ້າງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​ຈາກ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເພື່ອ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນສໍາເລັດນີ້ຈະເລັ່ງ "ການນໍາເຂົ້າ" ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງເສີມການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະການບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຕະຫຼອດຊີວິດທັງຫມົດ.

ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະປະສົມ 6B05, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນກໍາລັງປ່ຽນແປງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຈາກແຫຼ່ງວັດສະດຸ, ສະຫນອງ "ການແກ້ໄຂຂອງຈີນ" ສໍາລັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນທົ່ວໂລກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມປອດໄພ.